Przygasanie/wyłączanie świateł do jazdy dziennej przy włączonym kierunkowskazie

Witam!
Zauważyłem niedawno bardzo ciekawą rzecz, a mianowicie w nowszych samochodach posiadających światła do jazdy dziennej po włączeniu kierunkowskazu światła do jazdy dziennej przygasają lub całkiem gasną do momentu kiedy kierunkowskaz nie zostanie wyłączony. Nie chodzi mi o naprzemienne miganie świateł do jazdy dziennej i kierunkowskazu, które można wykonać poprzez najprostszy stycznik ze stykiem otwartym podłączając cewkę stycznika równolegle z żarówką kierunkowskazu, lecz o wyłączenie/przygaśnięcie DRL gdy kierunkowskaz miga. Myślałem o wykonaniu podtrzymania stycznika ze stykiem otwartym zainstalowanym równolegle z żarówką kierunkowskazu lub po prostu tyrystora z bramką, lecz taka operacja wyłączałaby światła DRL całkowicie po włączeniu kierunkowskazu aż do momentu ponownego uruchomienia auta. Moje pytanie więc brzmi: czy jest taki stycznik/komponent elektroniczny który po podaniu napięcia przechodzi w stan przewodzenia, a po odłączeniu obwodu sterowania przewodzi napięcie przez jeszcze około 1-2s?

Dodano po 16 [sekundy]:

Aby zobaczyć materiał na tym forum musisz być zalogowany

Oryginalnie steruje logika a podrobić? Chyba ładować z kierunkowskazu kondensator elektrolitycznym rozładowywać go opornikiem i załączać obwód dziennych dopiero kiedy napięcie na nim spadnie poniżej pewnego napięcia. Nawet bez "wielkiej elektroniki" kondensator który przytrzyma cewkę przekaźnika w czasie kiedy kierunkowskaz gaśnie na chwilę. Kiedy zniknie napięcie z kierunkowskazu cewka puści i styk rozwierany załączy dzienne.

Można to zrobić bardzo prosto. Tylko po co? Światła do jazdy dziennej masz zblokowane w reflektorach głównych? Masz je zblokowane z kierunkowskazami tak, że mocne światła do jazdy dziennej mogą zmniejszyć skuteczność kierunkowskazów?

To co kolega opisuje ma zastosowanie w autach (reflektorach) gdzie światło do jazdy dziennej jest współdzielne z kierunkowskazem, i aby w dzień nie zakłócić widoczności kierunku, światło dzienne przygasa, w nocy nie ma tego problemu gdyż DRL działa jako światło postojowe.
W powyższym wypadku wszystkie światła mieszczą się w obudowie jednego reflektora, nie wiem jak miały by się do tego przepisy gdyby DRL oddzielne tak przygasały, ale pewnie Panowie w białych czapeczkach by się do tego przyczepili.

Błagam Was, nie piszcie mi o "panach w białych czapeczkach" czy o tym, że takie coś nie ma sensu. Jak dla mnie ma sens. Widzę, że trzeba wyjaśnić, że nie chodzi mi o światła do jazdy dziennej kupione w gotowej obudowie. Rozpołowiłem reflektory i umieściłem w nich po 5 sztuk diod 1 watt na radiatorach obok żarówki kierunkowskazu, czyli już przeglądu nie zdaję. Światło kierunkowskazu nie jest aż tak bardzo zakłócane ale bardzo chciałbym coś takiego zrobić. Jeżeli ktoś ma pomysł jak to proszę o podzielenie się swoją wiedzą.
P.S. kondensator zainstalowany szeregowo z cewką stycznika nie zdał egzaminu - albo zła pojemność albo po prostu się nie nadaje, ponieważ podczas migania żarówki kierunkowskazu kondensator nie jest w stanie wystarczająco się naładować aby zasilić cewkę stycznika. Może potrzebuje jakiś konkretny typ i pojemność?