witam.mam poldka i chciałem zapytać na jakiej zasadzie działa przekaźnik pompy paliwa umieszczony w centralce pod kierownicą tam gdzie bezpieczniki w atu plus,z czego sie składa i jak sprawdzić czy to on jest wadliwy.dzięki.

Ma za zadanie włączać pompę paliwową. Jeśli na jego styki 85 i 86 podasz napięcie powinien pykac i w odpowiednich momentach powienien przełączać stym 30 na 87 a w innych na 87a

nie było zasilania w okolicach pompy paliwa,teraz wszystko jak narazie w porządku. Dodano po 2 [godziny] 59 [minuty]: a jednak nie w porządku.znowu pompa sie nie włącza.

Ten przekaźnik ma dwa zaciski 87,z jednego zasuwa prąd na pompe,z drugiego za grzałke sondy i na wtryskiwacz. W tych poldolotach w tym temacie daje wkość albo uwalona pompa (częste jak jest gazownia),albo syf na kostkach bezpośrednio nad zbiornikiem,takie chore rozwiąznie,coś w rodzaju przedłużacza,albo zielenizna na stykach połączenia wiązki przedniej z tylną. No chyna że to GSI ,to warto się skupic koło wyłącznika wstrząsowego-po prawej na błotniku wewnętrznym.

poldek na jednopunkcie,styki przesmarowane kontaktem,razem z przekaznikiem.pompeczka nowiutka.ledwie ze 2 tygodnie na niej jeżdze. Dodano po 3 [minuty]: dodam,że nie brakuje paliwa.

Please add exception to AdBlock for elektroda.pl.
If you watch the ads, you support portal and users.

jakie zastosowanie ma przekażnik pompy paliwa w poloneie atu

spike27 08 Jun 2005 10:12 1755 6

Report a violation of the law

Reply | New topic

#1 1559533 08 Jun 2005 10:12

spike27 spike27

Level 12

Posts: 83

Rate: 3
Topic author

Post #1
1559533 08 Jun 2005 10:12

witam.mam poldka i chciałem zapytać na jakiej zasadzie działa przekaźnik pompy paliwa umieszczony w centralce pod kierownicą tam gdzie bezpieczniki w atu plus,z czego sie składa i jak sprawdzić czy to on jest wadliwy.dzięki.

ADVERTISEMENT
Helpful post

#2 1559556 08 Jun 2005 10:28

Heroses Heroses

Level 24

Posts: 921

Help: 71

Rate: 160
Helpful post? (+1)

Helpful post
Post #2
1559556 08 Jun 2005 10:28

Ma za zadanie włączać pompę paliwową.

Jeśli na jego styki 85 i 86 podasz napięcie powinien pykac i w odpowiednich momentach powienien przełączać stym 30 na 87 a w innych na 87a
ADVERTISEMENT
#3 1560010 08 Jun 2005 14:12

spike27 spike27

Level 12

Posts: 83

Rate: 3
Topic author Helpful post? (0)

Post #3
1560010 08 Jun 2005 14:12

dzięki za info
ADVERTISEMENT
#4 1560015 08 Jun 2005 14:14

jaconen jaconen

Level 19

Posts: 365

Help: 28

Rate: 51
Helpful post? (0)

Post #4
1560015 08 Jun 2005 14:14

A co sie dzieje z autem????
ADVERTISEMENT
#5 1561361 09 Jun 2005 00:29

spike27 spike27

Level 12

Posts: 83

Rate: 3
Topic author Helpful post? (0)

Post #5
1561361 09 Jun 2005 00:29

nie było zasilania w okolicach pompy paliwa,teraz wszystko jak narazie w porządku.

Dodano po 2 [godziny] 59 [minuty]:

a jednak nie w porządku.znowu pompa sie nie włącza.
#6 1562047 09 Jun 2005 00:40

Anonymous Anonymous

Anonymous

Post #6
1562047 09 Jun 2005 00:40

Ten przekaźnik ma dwa zaciski 87,z jednego zasuwa prąd na pompe,z drugiego za grzałke sondy i na wtryskiwacz.
W tych poldolotach w tym temacie daje wkość albo uwalona pompa (częste jak jest gazownia),albo syf na kostkach bezpośrednio nad zbiornikiem,takie chore rozwiąznie,coś w rodzaju przedłużacza,albo zielenizna na stykach połączenia wiązki przedniej z tylną.
No chyna że to GSI ,to warto się skupic koło wyłącznika wstrząsowego-po prawej na błotniku wewnętrznym.
#7 1562085 09 Jun 2005 00:56

spike27 spike27

Level 12

Posts: 83

Rate: 3
Topic author Helpful post? (0)

Post #7
1562085 09 Jun 2005 00:56

poldek na jednopunkcie,styki przesmarowane kontaktem,razem z przekaznikiem.pompeczka nowiutka.ledwie ze 2 tygodnie na niej jeżdze.

Dodano po 3 [minuty]:

dodam,że nie brakuje paliwa.
Create an account, log in here. You will receive points by participating in discussions.
Join this discussion.

Install Elektroda application

Reply | New topic

Report a violation of the law

Topic summary

✨ Przekaźnik pompy paliwa w Polonezie Atu umieszczony w centralce pod kierownicą odpowiada za załączanie pompy paliwowej poprzez przełączanie styków 30 na 87 lub 87a po podaniu napięcia na zaciski 85 i 86. Przekaźnik posiada dwa zaciski 87 – jeden zasila pompę paliwa, drugi grzałkę sondy lambda i wtryskiwacz. Częstymi problemami są brak zasilania pompy spowodowany uszkodzeniem przekaźnika, zanieczyszczeniem styków w kostkach nad zbiornikiem paliwa, korozją połączeń wiązki elektrycznej lub wadliwą pompą, szczególnie w samochodach z instalacją gazową. Zaleca się sprawdzenie przekaźnika poprzez pomiar napięcia na jego zaciskach oraz kontrolę styków i połączeń elektrycznych, w tym wyłącznika wstrząsowego umieszczonego na błotniku wewnętrznym. W opisywanym przypadku pompa była nowa, styki przekaźnika i kostek przesmarowane środkiem kontaktowym, a mimo to problem zasilania pompy powracał.
Generated by the language model.