Toyota Carina E 1.6 benzyna/97 - Podwyższone obroty silnika na biegu jałowym.

Witam Serdecznie

Posiadam Carinę z silnikiem 4A-FE 1.6 benzyna. Zimny silnik pracuje prawidłowo, odpala bez problemu. Natomiast po osiągnięciu temperatury normalnej pracy zaczyna wchodzić na wysokie obroty (1500-2000 obr/min). Na niższych biegach delikatnie przyspiesza. Przy ruszaniu potrafi zgasnąć mam wtedy problem z odpaleniem przez kilka sekund. Przepustnica została wyczyszczona. Czujnik w obudowie filtra powietrza ma około 3k ohm. Wystarczy, że odczekam około 30min, żeby temperatura silnika spadła i do rozgrzania pracuje prawidłowo. Co mogę jeszcze sprawdzić? Proszę o jakieś rady i dziękuję.

Czujnik temperatury w obudowie termostatu jak na boschu to niebieski.Pod filtrem masz dwa jeden od wentylatora a drugi od elektroniki silnika po skosie do tyłu i on jest uszkodzony.

Dziękuję za odpowiedź. Masz na myśli ten?

W książce "Sam naprawiam" ten czujnik jest opisany - lampka kontrolna. Na zdjęciu u dołu ekranu widoczny jest czujnik w obudowie filtra powietrza - czujnik temperatury zasysanego powietrza. A ten pod rozdzielaczem - czujnik temperatury cieczy chłodzącej.
Wczoraj sprawdzałem błędy - miałem kod 24, to dlatego, że odpinałem czujnik. Wykasowałem błędy. Podczas jazdy problem się powtórzył ale nie było żadnych błędów. Dzisiaj jeździł pół na pół. Raz miał za wysokie obroty, raz normalne(na nagrzanym silniku) Rano wypinałem wtyczki czujników. Może coś poruszyłem i dlatego jest lepiej, a może dlatego, że dzisiaj jest sucho.

Tak on jest od sterownika.Pomierz go ,od 50-600 chyba .On jest najważniejszy,ten drugi jest od wentylatora.Po prawo masz czujnik.Jak go odkręcisz to musi magnesik lużno chodzić.

Dzięki. Letni silnik 2,5K. Temperatura normalnej pracy 220 Ohm. Wygląda normalnie ale zachowywał się też normalnie. Może ten magnesik się rozruszał. Czy dużo płynu poleci jak odkręcę czujnik? Na wtyczce mam 5V.

Przy 90stopiach ma mieć 50 Ohm a 300ohm na zimnym jak teraz.Może masz nie taki typ od denso a ten jest taki sam jak w oplach.A jakiego koloru masz ten czujnik?

Gniazdo niebieskie. Ale to się zgadza z przedziałami podanymi w książce Sam naprawiam. Od 120 przy 100 stopniach do 22000 przy -20. Sprawdzałem na silniku, który nie całkiem ostygł to miałem te 2,5k, a później rozgrzałem na postoju i było 220. Sprawdzę jutro w momencie jak wejdzie na wyższe obroty.

W książce to może być na osprzęcie denso a Ty masz bosch z końca produkcji.U siebie tak mierzyłem jak napisałem.Kolor się zgadza .

Cześć po świętach:) Przejechałem około 300km I problem pojawił się dwa razy na kilka sekund. Temperatura na dworze była wyższa i nie stałem tyle w korkach. Wcześniej wchodził na wysokie obroty za każdym razem jak się nagrzał. Chcę i tak wymienić ten czujnik. Problem polega na tym, że nie zawsze podają kolor obudowy w opisie, a trafiłem już na czujnik, który na zdjęciu miał niebieski kolor, a w opisie zielony. Masz może jakiś sprawdzony model?

Na allegr. są po 15zł ale nie polecam.Najlepiej oryginał,pasuje podobno od opli z lat 90-tych albo nowy bosch

Dziękuję. Wymiana czujnika pomogła. Zrobiłem już około 400km, głównie po mieście i silnik pracuje idealnie. Wymiana czujnika zajeła około 2 min:). Nie spuszczałem płynu. Nowy czujnik ma podobną rezystancję jak ten stary. Może pod napięciem zaczynał, źle wskazywać.