Mercedes w202 c180 - Szarpanie, kopcenie i wysokie spalanie

Witam. Mam problem z Mercedesem jak w temacie. Mianowicie najbardziej dokuczliwe jest spalanie 13-14l. Przy dodawaniu gazu po wciśnięciu około centymetra pedału silnik strasznie zmula jakby chciał zgasnąć, później obroty i przyspieszenie płynne. Czasami też strasznie kopci. Jak stoję na parkingu i chcę cofnąć to nic nie widać przez dym, ale to rzadziej. Sprawdziłem czujniki temperatury, sondę i wszystko ok. Diagnosta pod komputerem też nie stwierdził żadnych usterek. Po ściągnięciu dolotu do przepustnicy widać że jest czysta. Podpowie mi ktoś gdzie mogę szukać przyczyny? Z góry koledzy dziękuję.

Napisz jaki konkretnie silnik?
może świece,przewody? a bierze olej?

Jest w temacie. C180. 1.8 benzyna. Świece, kable ok. Oleju nie bierze. Dym biały nie niebieski.

Dodam że świece po wykręceniu były brązowe a jak to dziadzia mówi świece brązowe to dawka jest dobra.

A może płyn bierze?
dla mnie świece ok to świece prawie białe.
może jakiś wężyk z podciśnieniem? może map sensor?

Jest wężyk podciśnienia na przepustnicy. Jutro sprawdzę czy otwór w przepustnicy jest drożny. Nie orientujesz się czy w przepustnicy jest jakiś potencjometr (czy coś w tym stylu), który w zależności od wychylenia klapki przepustnicy reguluje dawką paliwa?

Raczej musi być? rozumiem że jest linka?

Tak. Jest linka na przepustnicy połączona z pedałem gazu. Podjechałem dzisiaj na warsztat i dmuchnąłem powietrzem w miejsce gdzie przychodzi wężyk z podciśnieniem otwór drożny. Dmuchnąłem także w wężyk na silniku "coś" się odezwało było takie tik tik tik tik... Pojechałem do domu i odziwo brak szarpania i kopcenia, aż się miło jechało. Co do spalania jeszcze nie wiem. Zatankuję i będziemy liczyć.

Pewnie mapsensor uszkodzony a po dmuchanku mu się polepszyło.

Na dzień dzisiejszy spalanie 13.5l /100km przy normalnej jeździe. Nowe Audi R8 V10 pali tyle... Jak sprawdzić poprawność działania tego MAP sensora? Gdzie on się znajduje?

Nie wiem jak u Ciebie ale w większości przypadków to czujnik połączony wężykiem z podciśnieniem kol ssącego.
inaczej czujnik podciśnienia w kolektorze ssącym.
w większości przypadków fiksuje w przypadku nieszczelności.
sprawdź jeszcze czy serwo hamulca nie łapie lewego powietrza

A co ma servo hamulca do tego? Może hamować koła i dlatego takie spalanie? Dwa tygodnie temu montowałem zimówki i sprawdzałem jak koła kręcą było okej...

W benzyniaku szczelność serva ma duże znaczenie.

Czytaj ze zrozumieniem pisałem o szczelności serwa, a tak a propo to serwo nie hamuje tylko wspomaga.

Proponuję sprawdzić wtryskiwacze czy któreś nie leją jak z kranu co by powodowało duże zużycie paliwa.

Srevo sprawdzałem jest ok. Sprawdzałem szczelność podciśnienia na map sensorze jest ok. Wtryski raczej też są okej bo w E30 miałem przypadłość, że wtryski lały i było słychać. Dziś zauważyłem po wymianie akumulatora że samochód zaczął inaczej chodzić. Na starym aku ładowanie 15,8V a teraz 14,1. Znaczenie spada obciążenie alternatora. Tylko czy sam obciążony alternator możę doprowadzić do takiego spalania?

jeśli miałeś ładowanie pow 15V to regulator w alternatorze do wymiany a aku nie ma tu znaczenia, na tym nowym też pewnie takie będzie.

tomek170891 napisał:

Wtryski raczej też są okej bo w E30 miałem przypadłość, że wtryski lały i było słychać

Jak ty słyszysz lejące wtryski to z wszystkim powinieneś sobie poradzić.Wielkie powodzenia!!!

Teraz napięcie ładowania jest okej. ( Miernik którym mierzyłem wcześniej właśnie się skończył. Może przez to fałszował pomiar. )
mod22 w konkursie sarkastycznym pewnie zająłbyś jakieś zaszczytne miejsce a tu wystarczyłby komentarz "tego nie da się usłyszeć" bądź coś w tym stylu. Druga sprawa pisałem że świece są brązowe a gdyby wtryski lały było by czarno i mokro
Jutro podjadę na kanał i wszystko od spodu i z góry jeszcze raz dogłębnie sprawdzę. Może pompa już się kończy na co bym najbardziej stawiał