2.0 HDI 90km odpowietrzenie czy uszczelka pod głowicą.

Witam wszystkich serdecznie.

Mam problem z kolegi 307 z 2.0 HDI 90km
Kilku dni po wymianie termostatu pojawił się komunikat o małej ilości płynu chłodniczego.
Po dolaniu płynu do stanu silnik czasem go wyrzuca. Myślałem że to kwesta odpowietrzenia układu, znalazłem odpowietrznik przy grodzi na wężu nagrzewnicy oraz na obudowie termostatu i odpowietrzyłem. Jednak po tym zabiegu i przejechaniu kilku kilometrów znowu robi się max w zbiorniczku i powoli zostaje wyrzucany.
Doszukałem się info że niektóre 307 posiadały także odpowietrznik w głowicy. czy w hdi 2.0 też występował ?
Zważywszy że w tym silniku nie występuje chłodzenie turbiny czy egr jeśli wykluczymy odpowietrzenie to zostaje uszczelka pod głowicą. Czy uszczelka pod głowicą jest typową usterką tego silnika ? Silnik ma przejechane 200tys km

Pozdrawiam i czekam z niecierpliwością na pomoc.

U mnie wywalało przez korek kiedy się nagrzał i dodawałem gazu. Spaliny szły w obieg i wywalało.
I też się zastanawiałem czemu wywala, skoro się nie przegrzewa. 2.0 HDI (RHY)

Autko większość czasu trzyma 80c, na postoju spada do 70.
Przy nieco szybszej jezdie 140km czasem wskaźnik idzie na ok minute pod 90c, wydaje mi się że w tym momencie wyrzuca płyn do zbiorniczka a nadmiar na zewnątrz. Wentylator jest spr, przekaźnik i bezpiecznik też do wentylatora dochodzi masa i napięcie ale gdy jest podłączony wentylator to napięcia nie ma (sprawdzane na odłączonym czujniku temperatury). Więc wentylator nie chodzi przy odłączonym czujniku na pierwszym biegu. Niestety nigdzie nie mogę doszukać się temperatury załączenia wentylatora, na postoju udało mi się go zagrzać do 95c i się jeszcze nie włączył ale i z płynem nic się nie działo.

Na początek to zrób test na obecność spalin w ukladzie

Test robiłem. Ale z doświadczenia wiem że te testy nie są zbyt dokładne. Przerabiałem je w swojej doładowanej hondzie gdzie z pięć razy robiłem uszczelkę. Test robił się żółty tylko przy masakrycznym przedmuchu. W Perzocie robi się minimalnie zielony i taki sam kolor robi mi się na sprawnych autach :/

Bezpośrednio po wymianie termostatu był odpowietrzony układ? Podmieniałeś korek od zbiorniczka? Nagrzewnica daje ciepło? Rury twarde na ciepłym silniku?

Korek ze szrotu z wentylem plus wężyk i manometr i wszystko będzie widać.

Spróbuje jeszcze raz odpowietrzyć tym razem również odpowietrznikiem w głowicy o którym nie wiedziałem.

Po jeździe 140 h którą kolega opisywał sam by się odpowietrzył. Ale próbować nie zaszkodzi. Szkoda że kolega wybiórczo odpowiada na pytania.Pozdrawiam.

Po odpowietrzeniu i przejechaniu się ok 120km w trasie i trochę miasta wszystko ok. Ale po dwóch dniach krótkich tras kolegi żony zaświecił się niski stan płynu xD.
Odpowietrznik głowicy o który mówi instrukcja to korek w bloku, więc raczej nie ma sensu go ruszać do odpowietrzania. Spróbuje go jeszcze raz odpowietrzyć i kilka razy go rozgrzać oraz schłodzić żeby zaobserwować moment wyrzucania.

Wszystko wskazuje na uszkodzona uszczelkę głowicy. Wiem, że starasz się nie myśleć o tym bo ciągle szukasz przyczyny w powietrzu w układzie, ale jak tak będziesz co kilka dni dolewal i odpowiertzal to może być za późno na uratowanie głowicy bo może pęknąć

Niestety uszczelka pod głowicą