To od razu trzeba było to napisać, a nie okrężną drogą.
Jeśli byś chciał podobnie jak w 126p to ten gruby przewód z alternatora idzie do rozrusznika, tam jest połączony z głównym prądem od akumulatora, a przy klemie plusowej przy akumulatorze odchodzi przewód taki sam jaki jest przy alternatorze czyli ok 6mm2, i to on zasila całą instalację w 126p.
Reasumując, z akumulatora z klemy plusowej ciągniesz sobie dodatkowy przewód na jakaś stacyjkę i stacyjka rozdziela na bezpieczniki z których bierzesz sobie prąd na zasilanie świateł mijania i drogowych, światło stopu, sygnał dźwiękowy, kierunkowskazy (jeśli takowe przewidujesz), i inne urządzenia elektryczne.
Każdy obwód dobrze by było zabezpieczyć bezpiecznikiem np: światła mijania 15A lub 20A, światła drogowe podobnie, światła pozycyjne 7,5 A, sygnał dźwiękowy i stop mogą być na kolejnym bezpieczniku 20A, kierunkowskazy kolejny 10A.
Pamiętaj że światła pozycyjne oprócz działania po zapłonie, muszą działać po wyłączeniu zapłonu.
Dodano po 2 [minuty]:
A jeszcze jedna sprawa, urządzenia, które pobierają duży prąd warto puścić przez przekaźniki, mowa tu o światłach mijania i drogowych, oraz sygnale dźwiękowym.