Syma S107 - helikopter zatacza coraz większe koła przy większej mocy

Mam dwa helikoptery syma s107.
Pierwszy został uszkodzony ponad rok temu, ale go naprawiłem.Uszkodzeniu uległy elementy plastikowe, trzymające górne śmigła.

Na zdjęciu zaznaczone strzałkami.
Rozwierciłem pozostałości i w to miejsce wstawiłem kawałki wiertła 1,5mm, tak żeby nie haczyło o śmigła. Heli latał, ale dzieciaki znowu zepsuły.
Nie dawno kupiłem drugi, taki sam i jego żywotność była krótka - znowu dzieci.

Postanowiłem je naprawić.
Wszystko poszło bez problemu, ale im większa moc, tym koła które zataczają są coraz większe. Przy czym nie obracają się w lewo czy w prawo, no chyba że nimi tak zasteruję.
Wiszą w powietrzu równo i tak jak dziób ustawię w jednym kierunku, tak zostaje ustawiony, tylko zataczają koło.

Oba zachowują się tak samo.

Co może być przyczyną?

Jeśli nie pomaga korekcja trymerem na aparaturze to przyczyna jest mechaniczna na przykład skrzywione osie wałów wirnika śmigieł.
Płaszczyzny łopat nie są dokładnie ustawione.

Elementów wirnika śmigłowców się NIE NAPRAWIA.
Jest to skrajnie niebezpieczne dla otoczenia. Wirnik wiruje z dużą prędkością. Elementy naprawione "gospodarczo" i nie wyważone mogą doprowadzić do rozerwania wirnika i zasypania otoczenia odłamkami.
Znam osobę, która tak straciła oko.
To, że model wtedy spadnie i się rozbije to inna sprawa.

Zakup cały element - to jest wał wewnętrzny, kosztuje niecałe 6 zł i wymień.
Sam, nieważne jak dokładnie będziesz pracował, nie zdołasz nawet wyważyć tego układu. O jakości napraw za pomocą przypadkowy części, nawet nie wspominam.

Korekta trymerem nic nie daje, bo trymer reguluje tylko obroty w lewo lub w prawo, wokół własnej osi.

Pierwszy heli jak naprawilem to latał super.
Dopiero po drugiej "awarii" lata źle .

Zakupie dwa wirniki, choć wydaje mi się, że to naprawa na krótko, skoro w dwóch takich samych modelach, uszkodzeniu uległ ten sam element.

Popatrz też na cięgna łączące serwo z łopatami wirnika możliwe że łopaty ustawiają się źle.
Łopaty są mocowane pośrednio przez tulejki poprawiające ustawienie i umiejscowienie łopat.
Elementy mocowania łopat na osi wałów powinny być raczej nowe bez przeróbek.
Jak jedna z łopat jest umocowana troszkę dalej od osi wału to też może być powodem złej pracy wirnika,
łopaty dla pewności nowe do założenia pewnie są w zapasie.

Helikopterki wyglądają tak:



Te cięgna chyba tylko regulują poziom górnych śmigieł, względem położenia (nie wiem jak to nazwać) górnego regulatora. To ten element z odważnikami, na końcu.

Faktycznie mnie się pomyliło z inną Symą gdzie łopaty dolne sa sterowane przez serwo.
Najważniejszy element to stabilizator połączony z łopatami śmigieł górnego wirnika.
Sprawdź jak z luzami na tym układzie.

Witam,
przyczyna zjawiska związanego z zataczaniem kręgów przez helikopter tego typu jest czysto mechaniczna i związana z osiowością (jej brakiem) elementów wirujących (łopat górnych i dolnych oraz stabilizatora). Problem polega na tym, że środek masy układu napędowego (dynamiczny) nie pokrywa się ze środkiem ciężkości modelu, co powoduje, że model podąża w kierunku dynamicznego środka masy. Teraz rozwiązanie: połączenie stabilizatora i górnych łopat musi działać bez oporów, wszystkie pozostałe elementy plastikowe mocowań nie mogą być uszkodzone (nawet minimalne pęknięcia tych elementów mogą wywołać taki efekt - siła odśrodkowa jest tak duża, że cały układ odkształca się po uruchomieniu wirników. To samo dotyczy mocowania dolnych łopat. Czasem siła skręcenia śrubek może mieć znaczenie na symetryczność układu i wspomniany efekt.
Pozdrawiam

gruniu napisał:

Te cięgna chyba tylko regulują poziom górnych śmigieł, względem położenia (nie wiem jak to nazwać) górnego regulatora. To ten element z odważnikami, na końcu.

Ten element to Flybar. Jest to w zasadzie podstawowy stabilizator tego śmigłowca.
Wirując, wytwarza efekt żyroskopowy, który stabilizuje wirnik w pionie. Bez tego, nie byłbyś w stanie sterować tą konstrukcją, bo nie masz żadnego sterowania głowicą.

Dlatego połączenie flybara z górnym wirnikiem jest niezwykle ważne.

Ten śmigłowiec to konstrukcja bardzo prosta. Niestety, wymaga dużej precyzji wykonania i pracy. Niewielkie odchyłki mają katastrofalne następstwa.
Wystarczy, że cięgno (zwane swapem), spadnie z mocowania, a już cała stabilizacja idzie w diabły.

Podczas prac naprawczych, zauważyłem że cięgna (swapy) nie mogą być wciśnięte do końca. Tzn. nie mogą zeskoczyć z kulek, od flybara (stabilizatora). Muszą być zamontowane właśnie na tych kulkach. A że wchodzą na nie dość ciasno, to nie ma problemu z utrzymaniem ich w tej pozycji.
Pisze to, żeby pomóc komuś kto też będzie naprawiał taki heli i trafi na mój post.