Niestety nie każdemu da się zdalnie pomóc... przez forum można coś podpowiedzieć, zasugerować, wskazać kierunek poszukiwań ale pytający musi mieć wiedzę i umiejętności niezbędne do zastosowania się do tych wskazówek i samodzielnej diagnostyki we wskazanym kierunku.
Masz włącznik bimetalowy w chłodnicy, więc masz jednobiegowy wentylator chłodnicy sterowany bezpośrednio. Wiązka nie przechodzi do kabiny. Obwód jest prosty jak drut (który zapewne w którymś miejscu "zzieleniał"

). Idzie przewód z akumulatora (czerwony), przez bezpiecznik 30A w komorze silnika (przewód czerwony z czarnym paskiem) do silnika wentylatora. Czyli na wtyku silnika na przewodzie czerwonym z czarnym paskiem, względem karoserii powinien być stały plus - do sprawdzenia żarówką 5W. Druga strona idzie od punktu masy na nadwoziu (czarny przewód), do włącznika w chłodnicy i dalej do wentylatora (czarny z fioletowym paskiem). Tu też możesz sprawdzić obecność masy na jednym z pinów włącznika (czarny przewód) - żarówka 5W między + akumulatora a ten pin. Na drugim pinie wtyku włącznika (przewód czarny z fioletowym paskiem) powinieneś mieć 12V przez silnik wentylatora.