mazda 323f 1.8 brak siły nie wkręca się w obroty

Sprawdziłeś zawór EGR?

Bez skutków ubocznych nie możesz go zaślepić gdyż jego działanie jest związane między innymi za redukcję poziomu spalin. Wzrost mocy silnika po zaślepieniu EGR-a może podnieść jego temperaturę bardziej jak przewiduje to układ chłodzenia. Dlatego i z tej strony należy zachować pewną ostrożność. Masz dobre ciśnienia na cylindrach to tym bardziej nie ma sensu żyłować silnika.
Jeżeli EGR jest cały czas otwarty, bo w takiej pozycji się zablokował, to do cylindrów dostają się w dużych ilościach spaliny czyli jest mało tlenu. Mała zawartość tlenu w mieszance skutkuje spadkiem osiągów silnika co chyba nie jest żadną tajemnicą. Tak w sumie działa sprawny EGR lecz na mniejszą skalę.
Możesz wyczyścić EGR-a, jest rozbieralny i naprawialny. Musisz sprawdzić czy układ podciśnienia sterujący EGR działa poprawnie bo to także może być przyczyną? Skoro jest podciśnienie to zapewne brane z układu korbowego. Tam też jest coś w rodzaju złącza będącego jednocześnie dławnicą.

Skoro masz właściwe sprężanie, powietrze, paliwo i iskrę to pozostaje uszkodzona sonda lambda albo zapchany, niesprawny wydech.

Zmierz sondę miernikiem. To co daje na wyjściu i określ w jakim stopniu jest sprawna. Skład mieszanki stechiometrycznej czyli paliwowo powietrznej zależy od ilości tlenu w spalinach. To przekłada się zarówno na kąt otwarcia przepustnicy jak i przesłony w układzie dolotowym. Komputer potrzebuje danych do określenia ilości podawanej mieszanki jak i kąta zapłonu. Jedną daną bierze z sondy lambda a drugą z czujnika położenia wału, trzecią z czujnika ciśnienia dolotowego.