Witam mam problem z autem jak w temacie. Jechałem sobie ostatnio po prostej drodze (u nas takich mało) i auto zgaslo. Silnik nie dawał się ponownie uruchomić. Sprawdziłem bezpieczniki - spalony od zasilania sterownika silnika. Wkładam nowy bezpiecznik i spala się od razu. Ewidentne zwarcie. Po dwóch godzinach poszukiwań odnalazłem usterkę- świeżo wymieniony pasek alternatora uszkodził wiązkę kabli od czujnika położenia wału korbowego. Pewnie mechanik, który zmieniał pasek zmienił ułożenie wiązki kabli. Wiązkę naprawiłem (lutowanie+termoizolacja) i auto odpaliło bez problemu. Poskładałem wszystko do kupy (szukając zwarcia troszkę je rozbebeszyłem), chcę znowu odpalić i zima- nie pali. Próbuję za 5 minut - zapala. Sytuacja trwa już kilka dni., czasami odpali od razu, zdarza sie 10 poprawnych rozruchów pod rząd i nagle znowu nie pali. Trzeba poczekać i znowu próbować krótko kręcić-aby nie rozładować już słabej baterii.
Temperatura silnika raczej nie ma na to wpływu.
Stwierdziłem, że kiedy nie odpala to jest iskra na świecach, pracuje pompa paliwa (na powrocie jest również duże ciśnienie). Na logikę-pozostaje tylko sterowanie wtrysków - odłączam emulator od gazu, na złączu robię mostki- nic nie pomaga. Nie mogę odpalić na samym gazie-taka instalacja, a to by dało jakąś wskazówkę. Dziś jeszcze podłączę oscyloskop pod sterownie wtryskami i porównam przebiegi w momencie gdu auto pali i nie zapala. Czy możliwe, że padł sterownik silnika w momencie tego zwarcia? Może ta awaria zbiegła się w czasie z inną np: są problemy z odczytem fabrycznego immo z klucza. Na zegarach nie ma kontrolki immo w tym modelu. Reasumując auto częściej nie zapala niż udaje się uruchomić, a wcześniej chodziło jak "szwajcarski zegarek". Pomarańczowa kontrolka sprawności elektoniki silnika gaśnie poprawnie po rozruchu. Jakim softemmożna ten samochód zdiagnozować, jaki fejs? Może macie jakieś sugeste?
Temperatura silnika raczej nie ma na to wpływu.
Stwierdziłem, że kiedy nie odpala to jest iskra na świecach, pracuje pompa paliwa (na powrocie jest również duże ciśnienie). Na logikę-pozostaje tylko sterowanie wtrysków - odłączam emulator od gazu, na złączu robię mostki- nic nie pomaga. Nie mogę odpalić na samym gazie-taka instalacja, a to by dało jakąś wskazówkę. Dziś jeszcze podłączę oscyloskop pod sterownie wtryskami i porównam przebiegi w momencie gdu auto pali i nie zapala. Czy możliwe, że padł sterownik silnika w momencie tego zwarcia? Może ta awaria zbiegła się w czasie z inną np: są problemy z odczytem fabrycznego immo z klucza. Na zegarach nie ma kontrolki immo w tym modelu. Reasumując auto częściej nie zapala niż udaje się uruchomić, a wcześniej chodziło jak "szwajcarski zegarek". Pomarańczowa kontrolka sprawności elektoniki silnika gaśnie poprawnie po rozruchu. Jakim softemmożna ten samochód zdiagnozować, jaki fejs? Może macie jakieś sugeste?
:
