Iveco Daily 2003 2.3l - Błąd immobilisera, nie odpala z kluczyka, na popych tak

Witam. Iveco Daily 2003 rok 2.3l. Auto nie odpala z kluczyka rozrusznik kręci. Żeby odpalić auto wystarczy lekko pchnąć i zapala natychmiast . Po podłączeniu autcoma błąd jest w immobiliser " 01 zawór paliwa immobiliser nie podłączony lub nie skonfigurowany " błąd aktywny. Po wykasowaniu wystarczy zakręcić rozrusznikiem i pojawia się znowu. Może ktoś podpowie gdzie szukać przyczyny.

Kostka stacyjki,może tak być że w pozycji rozruchu ginie zasilanie na inne obwody.

Może posiadasz jakiś schemat podłączenia .

Czy opis błędu który odczytuje autocom to" 01 zawór paliwa immobiliser nie podłączony lub nie skonfigurowany" czy to są dwa błędy,czy jest jakiś numer bł. Podaj dokładnie jakie to jest Iveco czy jest to benzyna czy diesel . Jaki posiada system paliwowy common rail z pompą cp3 czy pompa rotacyjna.

Jest to jeden błąd numer to 01 w immobiliser w silniku brak. Jest to diesel 2.3 common rail

Iveca mają swoje oznaczenia jak 65c15 lub inne który to model. Czy jeśli uda się odpalić samochód czy błąd jest aktywny.

Błąd robi się aktywny po próbie odpalenia z kluczyka. Po skasowaniu błędu i odpaleniu z pycha błąd się nie pojawia. Jak tylko zakręce kluczykiem błąd się pojawia.

Jeśli tak to niestety trzeba sprawdzić stacyjkę sugestia kolegi "waski821" jest słuszna. Zamieszczam ci schemat immo euro 3 w załączniku bo nadal nie wiem czy to jest Iveco euro 3 czy euro 4.

Mam tylko numer VIN auto wróci w środę. Ale myślę że to euro3

Witam. Auto jest straciło wolne obroty , jak się go odpali z pycha lub plaka pochodzi kilka minut na wolnych i straci je. Trzeba trzymać na gazie inaczej zgaśnie.

Jesli silnik tak się zachowuje w pierwszej kolejności należy sprawdzić ciśnienie zasilania pompy paliwa przed filtrem paliwa Ciśnienie to wytwarzania. Jest przez elektryczną pompę paliwa umieszczoną pod samochodem na podłużnicy. Ciśnienie którego wartość to 3.5-5.5 bara jest ograniczane na zaworze umieszczonym na filtrze paliwa. Następną czynnością to sprawdzenie narastania ciśnienia na szynie paliwa wysokiego ciśnienia. Warunkiem odpalenia silnika jest wytworzenie ciśnienia wyższego niż ciśnienie przebicia iglicy wtrysku jest to około 190bar. Jeśli w parametrach będziemy obserwować ciśnienie zadane a rzeczywiste i ciśnienie zadane nie zostanie osiągnięte to należy sprawdzić przelewy wtryskiwaczy aby określić który z nich jest uszkodzony. Czasem zdarza się że przyczyną braku ciśnienia jest zawór regulacji ciśnienia mieszczący się z tyłu pompy wysokiego ciśnienia.

Pompa wstępną ta na ramię została wymieniona na nową. Zawór wymontowalem i wyczyściłem. Po tym zabiegu auto po dłuższym kręceniu zaczęło odpalać ale nie zawsze. Jest jakaś metoda aby sprawdzić ten zaworek.

Z doświadczenia wiem że auto-com przy tych Daily przekłamuje, spróbuj odczytać błędy z samo-diagnostyki.Tak jak kolega wyżej podaje problem leży w układzie paliwowym,czyszczenie zaworu regulacyjnego M-prom na pompie nie zawsze pomaga należy podmienić na sprawny.Sprawdził bym wtryskiwacze na przelewy,pamiętając że jeden puszczający wtryskiwacz obniża ciśnienie w całym układzie.https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic2193581.html#10448565 https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic2903695.html

Ok dzięki wszystkim za pomoc. W poniedziałek auto odstawie do pompiarza.

Witaj. Czy możesz napisać czy udało ci się usunąć usterkę i co to była za usterka?

Witam. Wtryski były złom ciśnienia uciekało przelewami. regeneracja rozwiązała problem.