Audi A4 1,8T Avant - Brak zasilania na przepustnicę

Witam . Mam problem z Audi a4 b5 Avant 1,8T 110KW 1999r. Auto nagle weszło w tryb awaryjny, wyświetlając błąd Eku, ABS i symbol hamulca, było to ok 3 tyg. temu.Auto pali bez problemu, nie reaguje na pedał, stałe obroty 1100. Macher orzekł,że uszkodzona przepustnica. Przepustnica zmieniona, problem dalej ten sam. Druga diagnoza -uszkodzenie sterownika silnika. Wysłałem sterownik do naprawy i orzekli, ze jest sprawny... Podstawiony drugi sterownik-tak samo tzn. nic się nie zmieniło. Macher - elektryk twierdzi, że sprawdził też całą wiązkę do przepustnicy i że jest ona ok, ale z ECU nie wychodzi +12V na przepustnice, ponadto napięcie 5V na przepustnicę jest. Ma ktoś może jakiś pomysł co może być przyczyną???? Będę wdzięczny za wszelkie sugestie.W aucie jest też instal. gazowa- czy to może być przyczyną?? W zał. foto z waga

Jeżeli przepustnica ok ECU też ok to. Zostają dwie rzeczy sprawdzić przewowdy z przepustnicy do ecu. Szczególnie te od styku biegu jałowego oraz trzeba sprawdzić czy przepustnica się domyka. Kod silnika?

sigwa18 napisał:

Jeżeli przepustnica ok ECU też ok to. Zostają dwie rzeczy sprawdzić przewowdy z przepustnicy do ecu. Szczególnie te od styku biegu jałowego oraz trzeba sprawdzić czy przepustnica się domyka. Kod silnika?

Piszesz, że zostają dwie rzeczy, a wymieniłeś jedną- przewody... Jaka jest druga???Silnik ANB. Tak jak napisałem elktryk twierdzi, że sprawdzał przewody (zarówno miernikiem na ciągłość i ewentualne przebicia jak i żarówką pod obciążeniem). Jakie znaczenie mają przewody, jeżeli on twierdzi, że z ECU nie wychodzi +12 na przepustnicę.... Zastanawiam się jak jest z zasilaniem ecu. Przepustnica bez linki, na 6 pinów.

Może być zasilanie ECU lub masa. Choć raczej jeszcze raz dokładnie sprawdziłbym przewody. Masz przepustnicę o numerze 06B 133 062M i taką też podmieniałeś?

Moja stara przepustnica to 06B 133 062 B (Bosch 0 280 750009), podmieniałem na identyczną...

To zostają przewody.

Sigwa dzięki za zainteresowanie. Problem rozwiązany. Przyczyną okazał się jednak ECU, pomimo tego iż byłem zapewniany przez firmę zajmującą się elektroniką samochodową, do której wysyłałem swój stary sterownik, że nie ma uszkodzeń (chcieli mi wcisnąć swój sterownik za 800 PLN). Po "przystosowaniu" do auta (immo) drugiego sterownika silnika auto ożyło!!!!!! Reasumując, możemy być pewni tylko tego co sami sprawdzimy.