Drugi błąd :
"Nieakceptowalna informacja o prędkości pojazdu poprzez V-CAN, w porównaniu z prędkością pokazu zmierzona przez czujniki prędkości kół - nieciagle. "
jak również problemy ze skrzynią biegów (brak możliwości zmiany biegów i wyświetlanie na krótko symbolu N) sa wynikiem błędu z czujnika ABS.
System porównuje prędkość kół przednich z prędkością kół z czujnika tacho i za pośrednictwem V-CAN2 porównuje je wzajemnie czy są zgodne.
Problem z sygnałem jednego z czujników ABS automatycznie generuje taką niezgodność stąd błąd:
"Nieakceptowalna informacja o prędkości pojazdu poprzez V-CAN, w porównaniu z prędkością pokazu zmierzona przez czujniki prędkości kół - nieciagle. ".I wątpię, ze jakiś magnes jest tutaj przyczyną.W tachografie cyfrowym w odróznieniu od starego typu tachografów analogowych, magnes nic nie da no chyba, ze spowoduje permanentny błąd w Tachografie od samego założenia magnesu.
Dodatkowo, system AsTronic posiłkuje się sygnałem prędkości z kół przednich (a ściślej mówiąc, z osi skrętnej) do określenia, czy przypadkiem samochód nie jest na zakręcie (bo wewnętrzne koło kręci się wolniej względem zewnętrznego), gdyż po wykryciu iż samochód jest "na zakręcie" Astronic nie będzie zmieniał biegów na wyższe (bo może to spowodować niestabilność samochodu).Brak wiarygodnego sygnału z czujników ABS osi skrętnej zostaje wówczas zauważony przez system AsTronic który właśnie zapali ostrzeżenie na desce.
Problem masz najprawdopodobniej w instalacji (woda lub wilgoć wewnątrz koszulek + poprzecierane izolacje przewodów czujnika powodują zwarcie do masy - woda jest dobrym przewodnikiem prądu). Sprawdź obwód czujnika na izolację do masy.Czujnik obstawiam jako drugi.
Ewentualnie czoło czujnika przetarło się od zardzewiałego pierścienia piasty i woda weszła do wewnątrz łuski czujnika przez przetarte czoło i powoduje jego zwarcie.
Zacznij od sprawdzenia wiązki
