Oba układy idealnie nadają się do aplikacji motoryzacyjnych w systemach, gdzie potrzebny jest pomiar kąta w tak szerokim zakresie, na przykład w systemach niebezpośredniego cyfrowego sterowania skrętem kół, pozycjonowania elektrycznych napinaczy pasów bezpieczeństwa czy sterowaniu automatyczną skrzynią biegów. A1338 dodatkowo nadaje się do zastosowania w systemach przemysłowych na przykład do kontroli położenia silników w układach wymagających wysokiej precyzji i niewielkich opóźnień.
Układy A1337 i A1338 zaprojektowane zostały z myślą o bezpieczeństwie, szczególnie w aplikacjach krytycznych dla bezpieczeństwa całego urządzenia w jakim pracują. Dlatego też zintegrowano w nich kontrolowane przez użytkownika systemu automatycznego testowania sprawności, badające cały tor sygnałowy. Diagnostyka ta pozwala na każdorazowe upewnianie się, iż układ działa poprawnie.
Oba opisywane układy działać mogą w dwóch trybach - wysokich i niskich obrotów. Pozwala to na dostosowanie pracy sensora do prędkości zmian kąta. Szybszy tryb pracy oferuje większą częstotliwość odświeżania pomiarów, dla zapewnienia optymalnej precyzji, a tryb niższych obrotów umożliwia pracę przy niższych prędkościach kątowych i podwyższonej rozdzielczości pomiarów.
W układzie A1337 wbudowano dodatkowo licznik obrotów, a także opcjonalną możliwość pracy przy zmniejszonym poborze prądu. Pozwala to na zasilenie sensora bezpośrednio z akumulatora samochodu - system pobiera bardzo mały prąd gdy nie pracuje normalnie. Jednocześnie w tym stanie mierzy on ilość ruchów o 45° lub 180°, co pozwala na śledzenie pozycji nawet gdy samochód jest wyłączony.
Sensory A1337 oraz A1338 sprzedawane są w dwóch obudowach - 14 i 28 pinowej obudowie TSSOP. Obie wersje produkowane są w technologii bezołowiowej.
Źródło: ]https://www.eeweb.com/company-news/allegro_microsystems/0-to-360-angle-sensor-ics
Fajne? Ranking DIY
.
