Berlingo 2.0 HDi 90KM System S - Ciśnienie na szynie Common Rail

Witam Wszystkich

Mam problem z z samochodem Citroen Berlingo 2.0 HDi 90KM DW10DT układ wtrysku Siemens otóż samochód po odpaleniu ma nierówne obroty biegu jałowego , jeżeli podniosę obroty do np 3000 i powoli zejde na wolne jest ok silnik pracuje równo przez ok 5 min po czym stopniowo zaczyna falować aż w końcu zgaśnie. po podłączeniu testera ciśnienie na szynie w trakcie ustabilizowanych obrotów wynosi 260 bar natomiast w momencie pojawiającej sie anomali zaczyna oscylować w granicacho od 120 do 400 po czym gasnie. Układ paliwa wyczyszczony, przelewy ok, nowy filtr, regulator ciśnienia podmieniony.Z góry dziekuje za pomoc

z tego co mówisz zostaje pompa, jak wygląda wysterowanie regulatora w stosunki do ciśnienia w momencie jak występuje problem ?
Przelewy sprawdzane w momencie jak jest problem ?

Jeżeli chodzi o wysterowanie regulatora to oscyluje w czasie jak wystepuje anomalia.Jednak nie wyreguluje ciśnienia do prawidłowego stanu. Przelewy robione były w czasie w ktorym ''w miare dobrze pracuje''. Muszę wspomnieć ze wczesniej samochód wchodził w tryb awaryjny , po odpieciu czujnika temperatury zaczynał pracować prawidłowo. Jednak teraz już to nie pomaga i pojawił sie problem jak w temacie.

rozgrzej silnik i zrób przelew jak występuje problem, sprawdził bym jeszcze zawór EGR, odepnij i zobacz czy problem występuje.
Jak zgaśnie odpala bez problemu?

Ok przelewy zrobie jak sugerujesz,nadmienie zę korekcje wtryskiwaczy nie odbiegaja od normy. Jeżeli chodzi o EGR odpiąłem i nie zauważylem zmian. Samochód odpala jednak czasami trzeba delikatnie nacisnąć pedał gazu. Podczas odpalania ciśnienie na szynie wzrasta w normalnym tempie ,nie zauważyłem również żeby dymił na czarno lub niebiesko.

Zrobiłem przelewy w momencie jak waha sie ciśnienie i są w porządku. Pod linkiem filmik z parametrami pracy silnika https://www.youtube.com/watch?v=uRJK2e1Xc_s

Moim zdaniem problem w regulatorze ciśnienia paliwa, podrzuciłeś inny ale nie nowy?
Widać jak ciśnienie skacze i to bardzo. A oczywiście za ciśnienie odpowiedzialny jest regler.
A jeśli nie regler zostaje pompa.

Może też czujnik ciśnienia lub jego instalacja szaleć. Też będą takie jaja bo sterownik będzie próbował ustawić ciśnienie do nieprawdziwych odczytów.

Sprawa z czujnikiem wyglada w ten sposób że został wymieniony na nowy , natomiast regulator ciśnienia podmieniany był na nowy orginalny. W pompie Siemensa wystepuje jeszcze regulator wydatku zawór niskiego ciśnienia ale niestety nie jest dostępny. tak sie zastanawiam czy miałby on wpływ na taka pracę silnika.

Instalacja sprawdzona?

posprawdzam instalacje, zastanawiam sie jak sprawdzic poprawność działania tego regulatora wydatku VCV lub ewentualnie w jakim zakresie powinien pracować na wolnych obrotach.

Dodano po 7 [godziny] 33 [minuty]:

Panowie istalacja sprawdzona wszystko ok. Jeszcze raz dla pewności wykręciłem regulator ciśnienia i regulator wydatku aktywowałem na zewnątrz - napięcie dochodzi obydwa zawory aktywują sie.

Ok problem rozwiązany. Winny okazał sie regulator wydatku (zawór niskiego ciśnienia). Za wszelkie sugestie dziękuje i pozdrawiam.