Hyundai i20 1.1 CRDi - Brak impulsu sterującego na wtryski po naprawie blacharskiej

Witam,

Dostałem od znajomego w/w samochód na sciągnięcie deski rozdzielczej przed naprawą blacharska. Po naprawie blacharskiej okazało sie, ze wyrwane sa szpilki z mocowania lapy silnika od strony rozrzadu (silnik odpala). Po wymianie pokrywy na nowa silnik dopalil na okolo 10 sekund i zgasl. Od tej pory nie umiem go uruchomic. Cisnienie na szynie prawidłowe. Posprawdzane masy i zasilania po blacharzu. Na wtryski nie przychodzi impuls sterujacy. Komputer diagnostyczny widzi obroty silnika. Po właczeniu zaplonu swieci sie kontrolka immo (samochod z kluczykiem)- gasnie po kilkunastu sekundach lub podczas krecenia rozrusznika. Rozebralem jeszcze raz pokrywe aby skontrolowac rozrzad ( rozrzadu wczesniej nie dotykalem). Wałki i wał ustawione prawidłowo- jedynie znaki na pompie CR były przestawione.

Ktos przerabial podobny temat?

Odpalanie i gaśnięcie po 10 s to mi wyglada na typowy problem z immobiliserem sprawdź czy podpiołeś wszystkie wtyczki skladając deskę.

Po zmontowaniu deski silnik odpalil. Okazało sie pozniej, ze trzeba wymienic jeszcze obudowe rozrzadu. Wtedy silnik zgasl po okolo 10 sekundach i juz nie odpalil.

Czy kontrolka od immo ma zgasnac zaraz po wlaczeniu zaplonu?

Powinna ewentualnie po odpaleniu .A jak jest u ciebie ? Masz możliwość podpiąć sie kompem i podglądnąć błędy i ewentualnie skasować.

Bledow z silnika ani immo nie zglasza. Cisnienie na szynie okolo 300 bar, obroty okolo 180.

To dziwna sprawa ja mialem taki przypadek jak opisujesz odpalenie i gaśnięcie to miałem problem z imo.

Podmienilem czujnik walka- bez zmian. Zauwazylem, ze tester diagnostyczny predkosc zczytuje wlasnie z walka- nie z walu. Teraz musze sprawdzic czujnik walu korbowego.

EDIT:

Przyczyna okazały sie powieszone wtryski. Po doprowadzeniu ich do ładu samochód odpala.