logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

KIA Sportage III 2011 2.0 CRDI - Napięcie ładowania akumulatora spada po rozgrzaniu

llopacinski 22 Sie 2017 10:09 4317 3
REKLAMA
  • #1 16656166
    llopacinski
    Poziom 11  
    cześć,

    ostatnio w aucie moich rodziców pojawił się problem z akumulatorem... obecnie jest wymieniony na nowy, ale gdy sprawdziłem ładowanie to dzieją się dziwne cyrki...

    Po odpaleniu silnika, po około 3-5 sekund alternator zaczyna ładować i napięcie z 12.5V skacze na 13.5V, więc można uznać że jest prawie ok, ale gdy zrobię krótką trasę i silnik się rozgrzeje to napięcie na aku spada do 12.7V... czyli ładowania brak albo prawie brak. Wystarczy zapalić światła i napięcie skacze ponownie na 13,5V. Po wyłączeniu świateł napięcie spada na 13,2V i potem po kilkudziesięciu sekundach znowu spada do 12.7V.

    Czy tak ma być, czy jest to jednak usterka regulatora napięcia? Czy w Sportage III, rocznik 2011, 2.0 CRDI jest jakiś wymyślny regulator napięcia i on sam jakoś magicznie dobiera napięcie do odbioru prądu ??

    Szukałem na forum kia i tam ludzie opisują podobne zachowanie i piszą że to auta ma "adaptacyjne sterowanie napięciem", czy jest to prawda i czy w ogóle coś takiego istnieje? Jeśli tak to po co takie cuda montować do auta?
  • REKLAMA
  • #2 16656202
    jdubowski
    Specjalista - urządzenia lampowe
    llopacinski napisał:
    skacze na 13.5V, więc można uznać że jest prawie ok, ale gdy zrobię krótką trasę i silnik się rozgrzeje to napięcie na aku spada do 12.7V...


    Jak to mierzysz i gdzie?

    llopacinski napisał:
    pojawił się problem z akumulatorem... obecnie jest wymieniony na nowy


    Sugeruję kupować akumulator ze wskaźnikiem stanu naładowania.
  • REKLAMA
  • #3 16656215
    llopacinski
    Poziom 11  
    jdubowski napisał:

    Jak to mierzysz i gdzie?


    bezpośrednio na akumulatorze... miernikiem, do pomiaru użyłem dwóch mierników, oba podają to samo napięcie.
  • #4 16661498
    llopacinski
    Poziom 11  
    problem rozwiązany, w aucie nie był zamontowany przewód masowy pomiędzy blokiem silnika a karoseria i po prostu alternator nie miał prawidłowej masy... co ciekawe usterka była najprawdopodobniej od 6 lat i tak auto wyjechało z fabryki. Auto faktycznie ma sterowanie alternatorem z ECU, amperomierz jest na klemie akumulatora, ale nie wydaje mi się aby to miało działać tak jak niektórzy opisują to na forach. Po zamontowaniu prawidłowej masy alternator ładuje 14V bez względu na obciążenie i nie dzieją się żadne dziwne rzeczy i nie ma żadnych "adaptacyjnych napięć".
REKLAMA