logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Ford Focus 1.8 TDDI 2000 - przegrzewanie silnika i brak ciepłego powietrza

zdrpk1524 22 Paź 2017 14:54 369 2
REKLAMA
  • #1 16771871
    zdrpk1524
    Poziom 7  
    Witam.
    Mam problem od kilku dni, mianowicie po pierwsze na trasie, po przejechaniu okolo 20km grzeje sie silnik? Nie wiem, z lewej strony wskaznik temperatury oleju to chyba jest wbija z polowy automatycznie na czerwony. Do tego nie dmucha cieplym powietrzem ... Co moze byc przyczyna obu tych problemow, oraz czy maja one powiazanie? Przejrzalem wszystkie fora, bylem u pseudo mechanikow i nikt nie jest w stanie tego ogarnac, a na konkretny autoryzowany warsztat mnie nie stac bo samo sprawdzenie tu u nas to koszt 300zl porazka.
    Dodam ze wszystko bylo ok, olej jest w normie. Plyn chlodniczy chyba tez, ale gdy samochod pali to z przewodu do zbiorniczka plynu chlodniczego leci powietrza duzo, odpowietrzanie nie pomaga, palilem go juz bez korka i dalej to samo... Ma ktos pomysl?
  • REKLAMA
  • #2 16771956
    jdubowski
    Specjalista - urządzenia lampowe
    zdrpk1524 napisał:
    Mam problem od kilku dni, mianowicie po pierwsze na trasie, po przejechaniu okolo 20km grzeje sie silnik?


    Jak się to objawia? Auto się gotuje?

    zdrpk1524 napisał:
    Nie wiem, z lewej strony wskaznik temperatury oleju to chyba jest


    Po pierwsze to zapoznaj się z instrukcją obsługi - wskaźnik temperatury oleju to bywa w samochodzie ciężarowym, autobusie, maszynie budowlanej. W samochodzie osobowym zwykle jest tylko wskaźnik temperatury wody chłodzącej lub wskaźnik temperatury głowicy.

    zdrpk1524 napisał:
    wbija z polowy automatycznie na czerwony.


    Jeśli ów wskaźnik wskazuje czerwone pole od razu po przekręceniu kluczyka to znaczy że uszkodzony jest czujnik, wskaźnik lub ECU sterujące wskaźnikiem.

    zdrpk1524 napisał:
    Do tego nie dmucha cieplym powietrzem ...


    Uszkodzone zawory sterujące przepływem cieczy chłodzącej, za niski poziom cieczy, nie odpowietrzony układ, uszkodzony termostat. Pourywane cięgła sterujące lub uszkodzony sterownik ogrzewania/klimatyzacji.

    zdrpk1524 napisał:
    Plyn chlodniczy chyba tez, ale gdy samochod pali to z przewodu do zbiorniczka plynu chlodniczego leci powietrza duzo


    Czyli albo układ jednak nie odpowietrzony, albo uszkodzenie uszczelki pod głowicą (to nie powietrze a spaliny).
    zdrpk1524 napisał:
    odpowietrzanie nie pomaga,


    Odpowietrzenie po bożemu, z instrukcją w ręce? Zaworki bywają chytrze poukrywane...

    zdrpk1524 napisał:
    palilem go juz bez korka i dalej to samo...


    To nie FSO Warszawa - we współczesnych samochodach układ jest zamkniety i przystosowany do pracy z nadciśnieniem.
  • #3 16771959
    moto-kord
    Poziom 28  
    zdrpk1524 napisał:
    Plyn chlodniczy chyba tez, ale gdy samochod pali to z przewodu do zbiorniczka plynu chlodniczego leci powietrza duzo, odpowietrzanie nie pomaga, palilem go juz bez korka i dalej to samo... Ma ktos pomysl?

    Jeśli nie pomaga odpowietrzenie to może cię czekać demontaż głowicy.
REKLAMA