[Rozwiązano] Sprinter 906 om 651 brak mocy - Sprinter 906 om 651 brak mocy.

Witam. Mam problem z brakiem mocy w/w aucie. Mechanik w nieautoryzowanym serwisie po podlaczeniu do Star Diagnose stwierdził ze prawdobodobną przyczyna braku mocy jest pękniety kolektor ssacy. (niestyty nie sprawdzili tego)Pytanie do szanownych kolegow czu istnieje jakis sposób na sprawdzenie szczelnosci kolektora przed jego demotażem? Chciałbym uniknac niepotrzebnej wymiany.

Z góry dziekuje za odp.

Dodano po 32 [minuty]:

Dodam jeszcze ze przy braku mocy nie było zadnego błedu zapisanego.

Plakiem kolego spróbuj .
Odpal auto weź plaka i psikaj na kolektor, jeśli obroty urosną to nieszczelność wykryta.
Spróbuj jeszcze odpiąć przepływomierz powietrza i zobacz czy ma więcej mocy.

Dzieki za rade z tym plakiem. Spróbuje tego sposobu chociaz ciezki dostep do kolektora. Odpinałem przepływomierz i wtedy jeszcze gorzej z ta moca

A nie masz gdzie na chwilę podpiąć od jakiegoś kolegi z takiego samego wozu ?
Bo miałem taki przypadek zero błędów i mało mocy BMW 3,0D ale wymiana przepływki rozwiązała sprawę.

Ja mam taką metodę: na króciec interkoolera zakładam odcinek rury z zamontowanym zwykłym zaworkiem z koła i przez to podaję ciśnienie ok. 1,5 bara. Jak jest cicho to elegancko słychać jak powietrze uchodzi przez pęknięcie kolektora. Narzędziem uzupełniającym jest kawałek rurki (przewód hamulcowy) z nałożonym kawałkiem rurki gumowej. To naśladuje stetoskop i doskonale nadaje się do dokładnego znalezienia miejsca uszkodzenia. Na koniec zauważę, że uszkodzenia kolektora w tym silniku występują dużo, dużo częściej niż uszkodzenia przepływomierza.

Dzieki za podpowiedz Gerri. "Kawałek rurki z zaworkiem" - nie moge sobie wyobrazic tego. Przeciez krociec IC na srednice ok 50 mm to jak zamomtowac na takiej srednicy zaworek od kola?
Czy powietrze podajesz bezposrednio ze sprezarki i na manometrze odmierzasz 1.5 bara?

Dodano po 11 [minuty]:

Czy mogłbys podesłac zdjecie takiej rurki z zaworkiem?
Odnosnie przeływomierza to własnie podmieniłem od szwagra z auta i dalej brak mocy.

Rura gumowa to "odzysk" ze starej rury turbo która jest w tym miejscu. A w zasadzie jest w tym miejscu, ale w Sprinterze 906 z poprzednim silnikiem 646. Średnica jest zbliżona. W jeden koniec wstawiony jest krążek z aluminium o tej średnicy "ok. 50 mm." i zaciśnięty cybantem, W krążku jest osadzony zaworek. Sposób montażu do osobistej inwencji. Podejrzewam, że taki zaworek ze śrubką (dobrze sprawuje się zaworek z felgi samochodu ciężarowego - bo ma właśnie nakrętkę mocującą) można nawet zamontować na ściance rury gumowej - wtedy aluminiowy krążek będzie tylko zaślepką. Powietrze podaję bezpośrednio z sieci regulując ciśnienie dźwignią pistoletu do pompowania opon. Ustawione ciśnienie utrzymuje opaska "trytytka". Wiem - całkowita amatorszczyzna (ale prowizorki działają najdłużej) i w tym miejscu uczulam, żeby nie przekraczać zanadto ciśnienia bo można coś uszkodzić. Może dobrym wyjściem byłoby skorzystanie z napompowanego koła jako źródła ciśnienia? Sprzęt zrobiłem lata temu jak masowo padały interkoolery. Teraz przydaje się do diagnostyki masowo padających kolektorów
Początkowo miałem obawy, że ciśnienie będzie uciekać przez silnik, ale się okazało że wszystko działa jak należy.

Dziekuje za szczegółowy opis. Jutro zrobie sobie taki przyrząd.
Dłuższy czas juz tak jezdze z tym problemem. Wczoraj miałem jazde z podpietym komputerem(komputer szwagra, on uzywa go do bledow klimatyzacji)i widac było ze sprazarki pompuja az do 3 barów. To biorąc pod uwage ze czujnik cisnienia doładowania znajduje sie za IC i tam odczytuje 3 bary to na chłopski rozum "gubi" cisnienie za czujnikiem a tam juz jest tylko kolektor. Tak sobie tłumacze zasadnosc tezy o pęknietym kolektorze. Prosze wyprowadzic mnie z bledu jezeli zle myśle.

witam jeśli korektor o czesto znajdziesz jakiś ślad po oleju. Umnie był pęknięty minimalnie, kupiłem nowy i po 100km znów czek i utrata mocy, okazała się poluzowana szpilka na korektorze wydechowym po jej dokreceniu jest ok. U kuzyna okazała się wypatrzona rura na korektorze i gubił ciśnienie wystarczyła wymiana, jednym słowy jak jest gdzieś na rurach mokro to od tego trzeba zaczać jak sucho to skłaniał bym się do korektora bo na nim cieżko coś dostrzec a minimalne pęknięcie wystarczy.

Witam. Problemem okazało sie oprogramowanie sterownika. Po wgraniu nowego problem sie skonczył.