man tga astronic giną biegi - giną biegi podczas jazdy

man tga as tronic wymieniona tarcza sprzęgła koło zamachowe i łożysko wyciskowe.
podczas jazdy potrafi zostac np na 7 i nie zmienia biegów. czasem auto się zatrzyma cały czas na pozycji d i rozłączy napęd na wyswietlaczu jest 3 a auto nie ciągnie.
auto comem pokazuje 3158 sygnał czujnika zmiany biegów ciagle aktywny
3124 czujnik skoku sprzęgła usterka.
te błędy sa ze skrzyni biegów i daja sie wykasować.
przed wyjęciem skrzyni wszystko było ok.
na ogólnej diagnostyce pokazuje dodatkowo 3300 uruchomienie zwalniacza (T-CAN) ZWARCIE DO MASY
3244 USTERKA PŁOMIENIA PRZY PEŁNEJ MOCY nieprawidłowy sygnał .
miał ktoś podobny przypadek ?

Nowe sprzęgło nauczone ?

nauczone.nawet do serwisu dzwoniłem i powiedzieli ze on sam sie uczy po każdym włączeniu zapłonu.
jak to sie robi?
czu moim autocomem to ogarne?

A więc nie nauczone . Więc od tego zacznij . Chinolem nie pójdzie o ile pamiętam .

Ciężko będzie nauczyć sprzęgło w automacie nawet autocomem- ale jak już będzie po nauce to.....
Nic w automacie nie kalibrujesz.
Sprawdz połączenia kostek, masz możliwość podmiany pompy?
Tacho wtyczka na dolny sensor. Przewod od pompy sprzęgła na gorny sensor.

wysprzęglik znaczy?
czyli z kompem nic nie kombnować.
na czym polega ta nauka?

Zrób test podstawoy solenoidów niech przewajchuje wszystkie, bo ewidentnie zaciął się wodzik. I tak kilka/naście razy aż będzie wyczuwalna poprawa, a potem się pomyśli co dalej. To jest całkowicie bezpieczne na zgaszonym silniku. Na wyświetlaczu jest 3, a auto nie ciągnie, bo komputer myśli za ciebie i wciska sprzęgło w ten sposób działa zabezpieczenie. Przecież to są podstawy. Kolego bez urazy, ale co to ma do retardera i pozostałych. Jak chcesz to zrobić jak nie masz pojęcia o co się pytasz. Zawołaj kogoś, kto wie co robi. Była ściągana kaseta ciekawe po co i to jest najbardziej normalny błąd jak ktoś bez pojęcia składa kasetę z powrotem. Może jakieś paprochy tam podlazły czy coś. I dajcie spokój z tymi adaptacjami, bo zaraz pier..nę ze śmiechu.

o retarder pisał przy okazji.
kaseta nie była sciągana dsunieta była tylko skrzynia.
te dolegliwości o których pisze występuja czsem po przejechaniu 400 km a czsem po 10 km. możliwe ze coś sie zacieło
?

Kolego jak nie była ściągana jak była. Sory, że się tak wyrażę, ale z d...y się nie zacięły. To jest wada mechaniczna stoi wodzik.

czyli poprawić ewentualnie kasetę i zrobić tes podstawowy . tak>?

No tak naturalnie. Plus profilaktycznie ciśnienia. A ja tam widzę nic jak zanieczyszczenia. Skąd mogły się wziąć, to pomyśl.

Bawić się w tej sytuacji testerem jest żmudne i frustrujące. Natomiast w parametrach bieżących i tak nie zobaczysz nic ciekawego. Dlatego śmiem twierdzić, że tylko lamery tak robią i radzę schować autocom. Za to skupić się na robocie. O wiele lepiej i szybciej gapić się na wyświetlacz zegarów (jak ja to uwielbiam w MAN TGA) na komunikat w takiej postaci jak opisałeś co wyskakuje natychmiast. Z resztą sam zobacz, że "błąd jest aktywny", a Ty go kasujesz. Trzeba więc trochę myśleć co się nadaje do czego, a co się nie nadaje. Nawet nie patrzę na te błędy, bo po objawach wiadomo.. Nie ma co się stresować.

_Megamax_ napisał:

Nowe sprzęgło nauczone ?

_Megamax_ napisał:

A więc nie nauczone . Więc od tego zacznij . Chinolem nie pójdzie o ile pamiętam .

W podpisie masz napisane: "nie wiem to nie gadam" ale sam chyba średnio trzymasz się tej zasady... W Astroniku nie ma żadnej kalibracji sprzęgła.

Pierwszy dokument oryginał ZF AS-Tronic
https://www.zf.com/global/media/medien_master...odell_31/SX_SI_Austauschkupp_AS_Tronic_DE.pdf

Nie ma w automacie adaptacji-i każdy może się pomylić ale żeby mieszać tak z błotem nie każdy z nas pracuje na manie cały czas.
Zobacz kolego czy w pompie mechanicy przy montażu nie odkrecali z boku śruby-zaślepki i po naprawie jej nie dokrecili?
Pytanie? Dlaczego mechanicy mieli by ściągać mechatronike przy zmianie sprzęgła?
Dwa jeżeli były by źle ustawione grzybki auto nie ruszyło by z miejsca. Te dwie gumki - oringi uszkodzone skrzywione ? Było by słychać powietrze.

kakibara napisał:

Ciężko będzie nauczyć sprzęgło w automacie nawet autocomem-

Oświećcie mnie bo już zgłupiałem! Czy sprzęgło w automacie kalibruje się czy nie!Bo moim zdaniem nie,nie jest to wymagane.

Wszystko zależy od auta daf , mam nie trzeba , ale renault ? volvo Mercedes już tak.

Adaptacja jest jakby pośrednia i raczej nie wymagana, dotyczy Comfort Shift i nie ma żadnego związku z tematem.

Hallo darfur5 - nie no wyżej już pisałem, że absolutnie się nie kalibruje automatu w Manie - to do lolegi który na siłę chinczykiem nie zaleca.😄 W volvo i renooo jak najbardziej tam masz hydrauliczne łożysko "wyciskowe-oporowe".
Teraz mamy akcje na pompy w nowych manach ze skrzyniami scanii i też w co którejś zdejmujemy tarcze po złożeniu nic nie kalibruje.

Już wszystko wiem Dzięki Koledzy .

Kurcze nie wiem czy to istotne, bo coś się kolega przestał odzywać, a ja kazałem odłożyć interfejs, a więc proszę sprawdzić ciśnienia oraz wysprzęglik (może coś źle poskładane, albo ubytek ciśnienia nie mam pojęcia) i w razie zacięcia kiedy widoczny jest 3 na desce wyłączyć/włączyć hebel (wskazówka: ręczny zwolniony) a kaseta wywoła autotest przy załączeniu, bo po zapłonie coś tam jest wymagane jeszcze. Taki wstępny test jak wyrzuci, to będzie już coś wiadomo.

Kolego, z tego co mi wiadomo sprzęgła w AS Tronicu się nie kalibruje. Ostatnio miałem podobny problem w TGLu. Otóż auto ruszało, biegi 1 i 2 wchodziły, a przy 3cim tracił napęd. Podczas forsowania się i ciągłych jazd próbnych w pewnym momencie coś się zacięło i nie mógł wyrzucić biegu, błędy zaczęły wyskakiwać. Chociaż to nie jest łatwe, proponuję wyjąć skrzynię i porządnie obejrzeć w środku. U nas skończyło się na wodziku i jakimś łożysku (dokładnie nie pamiętam, bo "tylko przechodziłem obok tej roboty").

Ale tak jak mówię, warto sprawdzić, czy sama skrzynia nie jest uszkodzona mechanicznie.

Kolego w ciągniku kaseta na wierzchu i jak to się mówi luzik. Z resztą zobacz, że jakby skrzynka, to by mijał parzyste, odmowa palenia, czy coś w ten deseń. Choćby czujnik pozycji sprzęgła, który sam w sobie jest wielce niezawodnym, ale za to pomysłodawcy elektroniki do tego kazałbym się zdrowo popukać w ten opustoszały czerep. Widziałem kiedy komputer od tego nie działa tak jak powinien. I jak mało jeżdżony, to samo ma prawo mu przejść. W ogóle MAN jak stoi, to się cholernie psuje. Ja nie wiem czy tylko ja takie odczucia mam. TCU 3124 pojawia się kiedy chce i chyba coś koło tego jest.