Wydaje mi sie że przy tuningowaniu samochodu jest kilka dróg:
- robić profi robote i nie patrzeć na koszta
- robić wszystko samemu (ja tak zawsze robie)
- drutować co sie da a później narzekać na niewiedze (swoją i czyjąś) - najkrótsza droga do kaptalki silnika (i nie tylko)
Co do pierwszego punktu to jest chyba najwłaściwsze wyjscie, ale zważajac na koszt profi gratów to głowa boli, ale napewo tak złożony motor bedzie nam służył przez długi czas i nie zawiedzie nas w najbardziej nieoczekiwanej chwili (streetracing

) Drugi punkt to najciekawsze wyjście (dla mnie) ponieważ można sie naprawde bardzo dużo nauczyć o budowie (a niby wszystko jest takie proste i łatwe), ale prawa fizyki to cięzki orzech do zgryzienia !!! A poza tym satysfakcja jest naprawde wielka gdy po złożeniu motor zagada za pierwszym podejsciem, tego nie da sie opisać. No ale nie zawsze tak jest, zresztą czytajac wypowiedzi tunerów to nawet Oni przyznają sie do tego że raz na jakiś czas jakiś silnik wybuchnie. Natomiast klasycznym przykładem drutowania jest właśnie ten "wynalazek zwany chipem", nie pierwszy raz sie zdarza że jakiś gościu żeruje na ludzkiej niewiedzy, ale to nie mój problem. Co do spalkania to nie wiem jak wygląda sytuacja bo sie z tym jeszcze nie spotkałem (i mam nadzieje że sie nie spotkam).
Moim skromnym zdaniem jeżeli miałbym już coś dłubać naprawde poważnie z silnikiem to zaczął bym składać kase na to i zabrałbym sie za przeglądanie powaznej literatury, a nie robił czegoś pod wpływem impulsu lub porady kolegi, który zna sie na samochodach tyle ile wyczytał z netu. Jak bym już uzbierał kase to zabrałbym sie do kupowania gratów a na sam koniec jak już wszystko by leżało w garażu to zabrałbym sie za montaż. A jeżeli wiem że sobie nie poradze to wybieram sie do konkretnego warsztatu gdzie mają pojęcie i wiedzą co zrobić z elementami typu np. kuty tłok lub pierścien trapezowy i im zlecam dłubanie.
Tutaj jest chip dop SC900, kosztuje mało bo tylko 50 zł, ale wydaje mi sie że jedynie kopiuje program abartha, ponieważ z tego co wiem to podobny był montowany w CC 900 Trofeo, który miał ok 60 HP !!!
Ale nie jestem tego pewien