Honda Civic 1.6 Ep2 2004 - Nie odpala, brak reakcji na stacyjkę

Witam,
Nie mogę sobie poradzić z problemem w mojej ep2, ostatnio na parkingu zgasiłem samochód i już nie odpalił. Objaw jest taki że po przekręceniu stacyjki działa kilka kontrolek które przygasają, i poza tym nic kompletnie nie działa, nie słychać pompy, żadnych dźwięków, brak również wszystkich świateł w tym awaryjne.
Na początku myślałem że akumulator ale podmieniłem z innego samochodu, mój aku też sprawny 12,6V na klemach, sprawdziłem wszystkie bezpieczniki i przekaźniki w przedziale silnika i pasażerskim, dwa przekaźniki pgm-fi przy komputerze też sprawne, masa do karoserii i silnika sprawdziłem, klemy od aku nie są zaśniedziałe.
Miał ktoś taki przypadek i wie co mogę zrobić bądź gdzie szukać przyczyny? Proszę pomocy ;(

sprawdź akumulator czy sprawny, jeśli nie aku to sprawdź przewody masowe, czy nie zaśniedziałe.

Jak sprawdzałeś masy to dobrze ale na wszelki wypadek daj od minusa do jakiegoś oczyszczonego miejsca na silniku masę kablami rozruchowymi. Zdarza się ze masa wyglada okej a pod izolacja jest zielono .
Przy okazji kompa podłączyłeś ? Jeszcze od skrzynki bezpiecznikowej wtyczki sprawdź i przekaźniki powyciągają zobacz czy nie zielono . Ostatnio miałem w mazdzie 3 podobny temat odpalala jak jej się chciało a winne były zielone nóżki na wtyczce i przekazniku pod maska .

skrzypaa napisał:

Jak sprawdzałeś masy to dobrze ale na wszelki wypadek daj od minusa do jakiegoś oczyszczonego miejsca na silniku masę kablami rozruchowymi. Zdarza się ze masa wyglada okej a pod izolacja jest zielono .
Przy okazji kompa podłączyłeś ? Jeszcze od skrzynki bezpiecznikowej wtyczki sprawdź i przekaźniki powyciągają zobacz czy nie zielono . Ostatnio miałem w mazdzie 3 podobny temat odpalala jak jej się chciało a winne były zielone nóżki na wtyczce i przekazniku pod maska .

Kablami rozruchowymi sprawdzałem na początku, mesę do karoserii, silnika i klemy minusowej rozkręcałem czyściłem i też nic.
Kompa jeszcze nie podłączyłem, nie mam na razie takiej możliwości.
Bezpieczniki i przekaźniki wszystkie wyciągałem i nigdzie nie było zielono a bezpieczniki wszystkie sprawdziłem miernikiem, a przekaźniki sprawdzałem w taki sposób że podpinałem zasilacz 12V pod cewkę każdego przekaźnika i omomierzem sprawdzałem czy się zamyka styk, i wszystkie sprawne.

Dzisiaj jak sprawdzałem jest jakby przebicie plus do masy, ponieważ na klemach jest 12,6V a jak jedną igłą dotknąłem klemy plusowej a drugą do np. silnika to już było 9,2V lub inaczej, jedna igłą dotknąłem klemy minusowej i drugą do silnika jest 3,4V

pablo.it napisał:

skrzypaa napisał:

Jak sprawdzałeś masy to dobrze ale na wszelki wypadek daj od minusa do jakiegoś oczyszczonego miejsca na silniku masę kablami rozruchowymi. Zdarza się ze masa wyglada okej a pod izolacja jest zielono .
Przy okazji kompa podłączyłeś ? Jeszcze od skrzynki bezpiecznikowej wtyczki sprawdź i przekaźniki powyciągają zobacz czy nie zielono . Ostatnio miałem w mazdzie 3 podobny temat odpalala jak jej się chciało a winne były zielone nóżki na wtyczce i przekazniku pod maska .

Kablami rozruchowymi sprawdzałem na początku, mesę do karoserii, silnika i klemy minusowej rozkręcałem czyściłem i też nic.
Kompa jeszcze nie podłączyłem, nie mam na razie takiej możliwości.
Bezpieczniki i przekaźniki wszystkie wyciągałem i nigdzie nie było zielono a bezpieczniki wszystkie sprawdziłem miernikiem, a przekaźniki sprawdzałem w taki sposób że podpinałem zasilacz 12V pod cewkę każdego przekaźnika i omomierzem sprawdzałem czy się zamyka styk, i wszystkie sprawne.

Dzisiaj jak sprawdzałem jest jakby przebicie plus do masy, ponieważ na klemach jest 12,6V a jak jedną igłą dotknąłem klemy plusowej a drugą do np. silnika to już było 9,2V lub inaczej, jedna igłą dotknąłem klemy minusowej i drugą do silnika jest 3,4V

Jak dla mnie to gdzieś wlazła wilgoć i zwarcie robi posprawdzaj kanały odprowadzania wody czy gdzieś nie stoi i kable w pobliżu

nie sprawdzaj miernikiem tylko żarówką. taką z oprawką p21w zwykła jednowłuknowa . to na silniku masz spadek jeżeli 9 volt . a sprawdz tak - daj minus kablem od akumlatora do silnika i wtedy zmierz ile bedzie jak dasz plus do klemy a minus na silnik ale w inne miejsce niz kabel rozruchowy . jak bedzie tyle co na klemach to zobacz czy kreci. i bezpieczniki tez zarowka lepiej sprawdzac ogolnie bo obciazenie jest a miernik takiego nie da. powodzenia

skrzypaa napisał:

nie sprawdzaj miernikiem tylko żarówką. taką z oprawką p21w zwykła jednowłuknowa . to na silniku masz spadek jeżeli 9 volt . a sprawdz tak - daj minus kablem od akumlatora do silnika i wtedy zmierz ile bedzie jak dasz plus do klemy a minus na silnik ale w inne miejsce niz kabel rozruchowy . jak bedzie tyle co na klemach to zobacz czy kreci. i bezpieczniki tez zarowka lepiej sprawdzac ogolnie bo obciazenie jest a miernik takiego nie da. powodzenia

Sprawdzę żarówką jak piszesz, i dam znać.

Dzisiaj zastosowałem metodę zwarciową
Podłączyłem amperomierz między klemę - a - w aku. Później wypinałem po kolei bezpieczniki. Na każdym było 0.08 i tylko w jednym spadło do 0.00 przy bezpieczniku nr. 9 kiedy go wypiąłem, w skrzynce bezpieczników w przedziale silnika.

Żadne zwarcie tylko brak masy. Przy takim spadku zwarcie już by upaliło pół instalacji. Pomiar amperomierzem nic tu nie da.