Lokalizacja i testowanie zaworów N18 i N75 w Audi A4 B8 CAGB - Błąd 4892 EGR

WItam

Audi a4 b8 2009r
NUmer Silnik CAGB
Pojawił sie u mnie taki błąd

4892 - EGR Valve (N18)
P0403 00 [175] - Malfunction
MIL ON - Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 20
Mileage: 228864 km
Date: 2018.08.16
Time: 23:12:12


gdzie znajduje się czujnik n18 i n75 ?? wydaje mi się że to głowny winowajca lecz nie mam pojęcia gdzie one są mam tylko przypuszczenia że jeden z nich to ten na zdjęciu poniżej a drugi znajduje się przy pasku rozrządu pod jakąś osłoną 

Jak przeprowadzić test ?? mam na myśli podłaczenie do 12v i sprawdzić czy wydobywa się dzwięk kliknięcie

Egr jest elektryczny. Przykręcony do kolektora ssącego za klapą gaszącą.

Nie do końca rozumiem tą odpowiedz, możesz jaśniej ??
Egr był wykręcony i czyszczony po jakichś 5tyś kilometrów pojawił się ten błąd
To pełny opis błędu z VCDS

16787 / P0403 / 001027 - Zawór recyrkulacji spalin (EG18) (N18): awaria
Możliwe objawy
Lampka kontrolna awarii (MIL) WŁ
Szorstka prędkość biegu jałowego i / lub zatrzymanie silnika
Utrata mocy
Możliwe przyczyny
Uszkodzony bezpiecznik
Okablowanie i / lub złącze (-a) od / do zaworu recyrkulacji spalin (EGR) zaworu (N18) jest wadliwe
Zawór recyrkulacji spalin (EGR) (N18) zablokowany / uszkodzony
Możliwe rozwiązania
Sprawdź bezpiecznik (s)
Sprawdzić Okablowanie i / lub Złącza od / do Zawór recyrkulacji spalin (EGR) Zawór (N18)
Sprawdź / wymień zawór recyrkulacji spalin (EGR) (N18)
Sprawdź wartości pomiarowe bloków (MVB)

bmikel2 napisał:

Nie do końca rozumiem tą odpowiedz, możesz jaśniej ??
Egr był wykręcony i czyszczony

bmikel2 napisał:

gdzie znajduje się czujnik n18

Nie ma tam elementu n18

Czyli nie ma tego czujnika wogole w aucie ?
Więc dla czego w opisie błędu jest podany n18 ?
Jeżeli nie ma tego elementu co oznacza ten błąd co jest do wymiany lub sprawdzenia cały egr ?

Dzwoniłem dziś do salonu audi nie powiedzieli mi nic o lokalizacji ale po numerze Vin gość powiedział że są dwa takie czujniki n18 i n 75 i są identyczne i że jeden z nich znajduje się obok turbiny

To już sam nie wiem....

Może pytania są głupie i oczywiste ale borykam się już z tym od powrotu z wakacji właśnie wtedy pojawił się ten problem, na forum audi czekam od tygodnia na jakąś odpowiedz lub pomoc ale bez rezultatu to chyba forum dla mechaników którzy wszystko wiedzą

Zawór egr jest w tym aucie w pełni elektryczny.
Czyszczenie z reguły nie pomaga, psuje się inaczej.
Nie wiem, co w salonie wiedzą, ale wynika że nie wiedzą dokładnie.
Z testera trzeba go wysterować, zobaczyć, sprawdzić jak działa.

Teraz rozumiem, wprowadzili mnie w błąd.
Pewnie dlatego nie mogłem znaleźć gdzie znajduje się owy czujnik

W jaki sposób przeprowadzić taki test, sprawdzenie działania?
Czy trzeba wyciągać zawór czy masz na myśli podłączenie komputera i zrobienie testu ?
A może nie warto się bawić i kupić jakąś używkę ale z nowu nie wiesz co kupisz

Ogólnie sytuacja na początku trochę inaczej
Błąd pokazał się już szybciej w drodze do domu zaświeciła się sprężynka i już do końca trasy nie było mocy, kolejnego dnia po pracy odpalając auto kontrolka już nie świeciła podpiąłem komputer i był błąd z egr nie pamiętam czy ten sam czy inny w każdym bądź razie wyczyściłem egr rzeczywiście był mocno zabrudzony po złożeniu było ok, od tego momentu zrobiłem około 5 tyś. Kilometrów i teraz jest jak jest

Widzę że tutaj też będzie ciężko o jakąś konkretną pomoc, ale dzięki za chęci

bmikel2 napisał:

Widzę że tutaj też będzie ciężko o jakąś konkretną pomoc, ale dzięki za chęci

bmikel2 napisał:

wyczyściłem egr rzeczywiście był mocno zabrudzony po złożeniu było ok, od tego momentu zrobiłem około 5 tyś. Kilometrów i teraz jest jak jest

T5 napisał:

Z testera trzeba go wysterować, zobaczyć, sprawdzić jak działa.

Zostało coś zrobione?
Jak można komuś pomóc, jak ten ktoś nie chce z pomocy skorzystać.

Kolego chce skorzystać i napisałem zapytanie w jaki sposób przeprowadzić taki test lub jak sprawdzić EGR


W jaki sposób przeprowadzić taki test, sprawdzenie działania?
Czy trzeba wyciągać zawór czy masz na myśli podłączenie komputera i zrobienie testu ?
A może nie warto się bawić i kupić jakąś używkę ale z nowu nie wiesz co kupisz


Podpowiedź jak ta nie wiele mi mówi jak nie wiem jak to zrobić dla ciebie to proste dla mnie nie aż tak

Z testera trzeba go wysterować, zobaczyć, sprawdzić jak działa.

Mozna znaleźć na pewno coś na ten temat w necie
Ale każdy może mieć na myśli co innego

Dodano po 1 [minuty]:

Oczywiście nie liczę na wszystko gotowe od kogoś. Trzeba troszkę dać od siebie ale jak nie wiesz jak to zrobić to ciężko

Dwie opcje, z testera i obserwować wskazania przepływomierza.
Druga opcja, zdemontować zawór, wysterować z testera i obserwować czy się nie zacina, czy chodzi lekko i płynnie.
Odkręcić dekiel od zaworu(ten plastykowy) i sprawdzić czy nie ma tam oleju.
To na początek.

Najważniejsze pytanie "tester" masz na myśli podpięcie kompa i zrobienie testu?

Tak, to mam na myśli.

Właśnie tego w poprzednim poście nie byłem pewny, jutro się za to zabieram

Dodano po 13 [godziny] 58 [minuty]:

Zrobiłem test lecz miałem problem ponieważ w zakładce silnik nie mam możliwości włączenia pozycji 08 meas. Blocks jest nieaktywna wszedłem w zakładkę adv.meas. values I tam odszukałem kilka pomiarów z EGR wygląda to całkiem inaczej niż większość ludzi pokazuje więc nie wiem za bardzo jak to odczytać i co dokładnie mówią te wyniki



Dodano po 2 [minuty]:

Pierwsze zdjęcie to jakis test lecz nic tam konkretnego nie było
Drugie zdjęcie to tylko na zapłonie
Trzecie po odpaleniu
Czwarte po około 2 minutach pracy silnika i tak już było cały czas nic się niezmiernie ilość silnik pracował około 4 min

W nastawach podstawowych szukaj występowania egr.

Sprawdzę jeszcze jutro rano ale jak widać na zdjęciu pierwszym bassic settings są również niedostępne przycisk jest nie podświetlony, ale zrobiłem jeszcze jedna rzecz odkręciłem EGR razem z klapką i zrobiłem test i na samym początku zauważyłem że ten przysłowiowy grzybek który się otwiera i zamyka w EGR po włączeniu testu nie otwierał się w pełni tylko w trakcie próby otwarcia jest także trykotanie i grzybek otwiera się kilka milimetrów i zamyka i tak w kółko przez kilka sekund, mam to na filmie lecz niestety chyba filmu nie można dodać na forum

Dodano po 21 [minuty]:

Tak dla jasności chodzi o ten grzybek

Uszkodzone zębatki. Do wymiany egr.

EGR wymieniony i problem sie skończył lecz mam jeszcze dwa pytania odnośnie VCDS dlaczego nie mogę wejśćw bloki pomiarowe czy to wina kabla czy coś w aucie ??
W EGR wytarły sie plastikowe zębatki lecz po otwarciu plastikowej pokrywy w środku była woda może nie do końca woda bardziej smar z wodą było to mocno zabrudzone jest tam uszczelka więc woda nie powinna się dostać pytam aby zapobieć ponownej usterce

Dodano po 7 [minuty]:

Obudowa jest szczelna, woda to skropliny z spalin.

bmikel2 napisał:

dlaczego nie mogę wejśćw bloki pomiarowe czy to wina kabla czy coś w aucie ??

Tam są już pomiary (bloki) rozszerzone. (Adv.Meas. Values)

bmikel2 napisał:

po otwarciu plastikowej pokrywy w środku była woda

Może być woda skondensowana, za szczelna obudowa

Jeszcze ostatnie pytanie czy mogę jakoś wejść w te bloki rozszerzone ? Od czego to zależy ? Musiał bym zmienić kabel czy po prostu w tym aucie jest to nie możliwe
Pozdro

Proszę o udzielenie odpowiedzi o ile to możliwe i temat będzie do zamknięcia
Pozdro