Na początek przetestuj silnik bezpośrednio pod 230V . Odepnij go razem z kondensatorem od centralki, zero 230V podepnij pod kabel silnika, który był w złączu COM, fazę podpinaj raz do kabla który był w zacisku OP, raz do kabla spod CL (ostrożnie, sieć może zabić), kondensator ma być podpięty między kable CL i OP. Silnik powinien kręcić z pełną mocą raz w jedną raz w drugą. Jeśli ruszy - masz walniętą centralkę (albo ustawiona za mała siła) - w drugim wypadku skręć gałkę Force, a pierwszym na dzień dobry szukaj elektronika.
Jeśli napęd pod 230V także nie będzie chciał ruszyć - masz uwalony stojan lub uszkodzoną (zablokowaną) przekładnię. Zdejm stojan i pokręć wirnikiem - jak się da, uwalony stojan - kłania się zakup nowej części lub wizyta u przewijacza (oba warianty powyżej 100 zł).
PS. po pierwsze kondedsator nie może być jakiśtam, do tego napędu ma mieć 20 miF. Z mniejszym silnik jest mocno słaby. Po drugie sprawdź czy sama brama nie jest mechanicznie zblokowana ( wózki, łożyska...)
