vw polo 1.4 1998 - Ruszanie zimnym samochodem i nie tylko

Vw Polo 1.4 1998r.-benzyna .
Wolne obroty ustawione na ok900. Po uruchomieniu silnika przez około 10 minut
[ przy mrozach trochę dłużej ]
po puszczeniu gazu spadają poniżej 800 i samochód gaśnie. Jest to bardzo niebezpieczne przy dojeździe do świateł czy wyjeździe z ulicy podporządkowanej bo trzeba przełożyć nogę na hamulec . Jakie mogą być konsekwencje takiego zgaśnięcia
albo nie hamowania nie będę pisał [strach się bać ] . Samochód dobrze rozgrzany zgaszony po np.50km
odpalony po ok 10 minutach znów to ma przez krótki czas . Na chłopski rozum
ostygło coś małego oddalonego od silnika ale to tylko takie moje naiwne spekulacje.
Świece i kable wysokiego napięcia wymienione . Proszę o fachową pomoc .

silnik krokowy, przepustnica, sonda lambda, nieszczelność na ssącym.... masz kolego dużo możliwości

A byłeś na podłączenie pod komputer? Są jakieś błędy w sterowniku? Masz LPG?

Gazu nie mam . Możliwości faktycznie mam tylko że kasy brakuje ... Ile kosztuje diagnostyka na tym komputerze i jaka pewność że pomoże ustalić przyczynę ? Mam na miejscu Stację VW i chyba tam trzeba by ruszyć bo domorosłych mechaników przybywa jak samochodów i każdy krzyczy "mam komputer ' !

szogun napisał:

Ile kosztuje diagnostyka na tym komputerze i jaka pewność że pomoże ustalić przyczynę ?

zastanów się czego oczekujesz.................. masakra

Jak w działach radiowych czy elektrycznych zapytam o schemat czy cenę scalaka to mam zazwyczaj wiele rzeczowych odpowiedzi. Myślałem że tutaj jest to samo tym bardziej że wybrałem dział dla początkujących . Masz rację ....masakra !!!

marcin.koz2910 napisał:

Gazu nie mam . Możliwości faktycznie mam tylko że kasy brakuje ... Ile kosztuje diagnostyka na tym komputerze i jaka pewność że pomoże ustalić przyczynę ? Mam na miejscu Stację VW i chyba tam trzeba by ruszyć bo domorosłych mechaników przybywa jak samochodów i każdy krzyczy "mam komputer ' !

Samo podpięcie pod komputer i szczytanie błędów to koszt od 20zł w tańszym zakładzie mechanicznym do 60zł w droższym. Ja w tańszym podpinałem więc płaciłem zawsze 20zł
Lecz jest to raczej najszybsza diagnoza

Problem rozwiązany [ częściowo ] .Mój znajomy diagnosta powiedział : po odpaleniu nie masz przegazowywać tylko przez 10 sekund potrzymaj na 3000 obrotów i jedź . Zadziałało !
Kilkanaście wyjazdów , żadnego zgaśnięcia i kasy odrobina w kieszeni . Zrobił to przez telefon bez oglądania samochodu . Nie zamykam tematu bo a nuż coś wyjdzie ...
Tomek -jesteś wielki !

A masz zawór egr?
Może to w nim wina leży.

szogun napisał:

Problem rozwiązany [ częściowo ] .Mój znajomy diagnosta powiedział : po odpaleniu nie masz przegazowywać tylko przez 10 sekund potrzymaj na 3000 obrotów i jedź . Zadziałało !
Kilkanaście wyjazdów , żadnego zgaśnięcia i kasy odrobina w kieszeni . Zrobił to przez telefon bez oglądania samochodu . Nie zamykam tematu bo a nuż coś wyjdzie ...
Tomek -jesteś wielki !

Coś jak koleś jedzie do mechanika i mówi że mu coś stuka w zawieszeniu a mechanik na to ze ma sobie głośniej radio włączyć to nie będzie słyszał stukow haha

Leniwiec -No to mi zabiłeś ćwieka ! Najpierw o pomoc poprosiłem wujaszka Google i wiem już co to zawór erg ale niestety nie wiem czy go mam bo moja wiedza tak daleko nie sięga . Robiłem co prawda przekładkę karoserii Warszawy z garbusa na nową , paliłem zimą ogień pod DKW [taki samochód] żeby odpalił ale dalsza edukacja poszła w innym kierunku . Na razie jakoś jeździmy i samochód i ja ale myślę że dla obydwu to jazda docelowa więc nie będę już nic kombinował . Serdeczne dzięki za zainteresowanie i pomoc . Dzięki Tobie znów się czegoś nauczyłem .

Pozdrawiam
szogun