[Rozwiązano] Chevrolet Cruze 1.6 124KM - Ikona check engine - problem po zamontowaniu LPG

Posiadam Chevrolet Cruze 1.6 124KM. Po założeniu istalacji LPG STAG 4 generacji, wyskakuję check engine błąd p420. Gazownik powiedział mi że powodem tego jest mniejszy katalizator niż ten montowany w Astrach(które niczym się nie różnią od Cruzów oprócz katalizatorem) i przez to na drugiej sądzie katalizatora wyskakuję błąd. Gazownik powiedział że można to podobno usunąć emulatorem katalizatora ale on tego nigdy nie montował i się tego nie podejmie. Oczywiście mogę podpinać kompa pod samochód i sobie usuwać ten błąd ale każdy podjazd pod górkę czy lekkie przyduszenie auta podczas jazdy powoduje check engine.

Chciałbym zapytać czy ktoś miał podobny problem i jak sobie z nim poradził albo orientuje się czy emulator katalizatora pomoże? Jeśli tak, to jaki emulator najlepiej wybrać i jakie są różnice między cyfrowym a mechanicznym. Ew jakieś porady jak montować taki emulator.

Dzwoniłem po kilkunastu mechanikach, elektrykach w Katowicach i nie bardzo ktoś ma ochotę podjąć temat albo nie słyszał o takim rozwiązaniu. Przeszukałem również różne fora w internecie ale również nie uzyskałem odpowiedzi na moje pytania.

Dziękuję za każdą pomoc.

Najpierw spróbuj z tulejką na drugą lambdę.
Potem ew kombinowanie z wyprogramowaniem jej z komputera silnika.

Ja bym najpierw poszukał innego gazownika bo ten coś kręci.
Warto by było podejrzeć jak pracują sondy na BP i LPG.

bubu1769 napisał:

ten coś kręci.

Niekoniecznie kręci ale raczej nie wie o czym mówi. Jeśli błąd mówi jednoznacznie o sprawności kata a nie przekroczonych korekcjach to raczej nie będzie problem gazu. Jaki przebieg ma auto?

Problem katalizatora ,nie instalacji LPG.

Typowa usterka po montażu lpg a raczej typowy brak współpracy nowoczesnego silnika z archaiczna instalacja lpg. Jeśli kat się nie stopił, tulejka nie pomoże, to jest szansa na rozwiązanie problemu. Warunek. Montaż perfekcyjny na pojedynczych wtryskach i odpowiednie strojenie. Zanim wymienisz kata i poł auta zbednie jak większość... kia cierpi na to samo tj. P2096. Temat udało mi się rozwiązać w KIA i być może tylko mnie w skali PL.
Pozdrawiam

Dodano po 9 [minuty]:

adam7009 napisał:

Problem katalizatora ,nie instalacji LPG.

A ile takich przerobiłeś, że jesteś tego pewny. Skoro na pb było dobrze do dnia montażu. Założę się, że nie pomoże jego wymiama ani emulacja a wyprogramowanie okaleczy samochód prawdopodobnie nieodwracalnie.

nigdy nie było inaczej przy tym błędzie ,mam takie auto z takim silnikiem i gaz rozregulowany totalnie w tej chwili ,ze poszarpuje ,dławi sie i nie mam takiego problemu.
Niech sobie kolega pojeździ na samej benzynce i się wyjaśni.

Dokładnie tak.

Jakie wtryskiwacze masz w tej twojej instalacji? Czy regulacja auto odbywała się tylko na postoju czy laptop na kolana i skład mieszanki był sprawdzany po obciążeniem?

sk700 napisał:

bubu1769 napisał:

ten coś kręci.

Niekoniecznie kręci ale raczej nie wie o czym mówi. Jeśli błąd mówi jednoznacznie o sprawności kata a nie przekroczonych korekcjach to raczej nie będzie problem gazu. Jaki przebieg ma auto?

160 000 km.

Dodano po 1 [minuty]:

psooya napisał:

Typowa usterka po montażu lpg a raczej typowy brak współpracy nowoczesnego silnika z archaiczna instalacja lpg. Jeśli kat się nie stopił, tulejka nie pomoże, to jest szansa na rozwiązanie problemu. Warunek. Montaż perfekcyjny na pojedynczych wtryskach i odpowiednie strojenie. Zanim wymienisz kata i poł auta zbednie jak większość... kia cierpi na to samo tj. P2096. Temat udało mi się rozwiązać w KIA i być może tylko mnie w skali PL.
Pozdrawiam

Dodano po 9 [minuty]:

adam7009 napisał:

Problem katalizatora ,nie instalacji LPG.

A ile takich przerobiłeś, że jesteś tego pewny. Skoro na pb było dobrze do dnia montażu. Założę się, że nie pomoże jego wymiama ani emulacja a wyprogramowanie okaleczy samochód prawdopodobnie nieodwracalnie.

Właśnie w weekend zczytałem znów błędy i chyba coś przekręciłem, bo obecnie świecą się 2 błędy.
p2096 i p0172

Dodano po 7 [minuty]:

maiami napisał:

Jakie wtryskiwacze masz w tej twojej instalacji? Czy regulacja auto odbywała się tylko na postoju czy laptop na kolana i skład mieszanki był sprawdzany po obciążeniem?

WTRYSKIWACZ AC W01 STAG

Samochód był regulowany na odpalonym silniku, podczas postoju i podczas przegazowania.

ciubos13 napisał:

Właśnie w weekend zczytałem znów błędy i chyba coś przekręciłem, bo obecnie świecą się 2 błędy.
p2096 i p0172

Tak jakbym wywróżył z kryształowej kuli. Na tych wtryskach i tym strojeniu i w sumie każdym innym.... ja mówię.... z bogiem.
Tylko czary mary tu pomoże wg mnie. Dziwnym trafem masz 2096 to samo co w KIA. Ale, zanim wyjdzie na moje spróbuj:
1. Strojenie w trasie z AFR
2. Wymiana na pojedyncze wtryski plus 1
3. Emulacje i testy na PB
4. Wizyta u kogoś kto zna problem jak zawiedzie 1 2 3.
Zdecydowanie i stanowczo odradzam wizyty u maggajwerów od kasowania błędów z ecu pb.

Cruze 1.6 czyli głowica bez regulacji hydraulicznej zaworów (regulacja za pomocą popychaczy - szklanek zaworowych)+ zmienne fazy - tu to tylko idealnie zamontowana instalacja + super wystrojona bo inaczej same kłopoty + koszty .... kolega @psooya fajnie (trafnie) to określił powyżej ...

ciubos13 napisał:

p2096 i p0172

p0172 za bogata mieszanka przez co wskakuje drugi błąd p2096, wtryskiwacze ac w01 nie słyną z dobrych opinii także na pewno do sprawdzenia, do tego pożądna regulacja z laptopem pod obciążeniem powinny rozwiązać problem.

P2096 nie musi być od lpg.
Często widzę w tych autach na PB i prawdę mówiąc nie mam pojęcia od czego sie zapala ten błąd .
P0172 owszem od gazu bardzo realne.

A sprawdziłeś kiedyś luz zaworowy? Ja niestety widuje auta tylko z lpg. Jest szansa, że katalizator jest kiepskiej jakości by w okresie eksploatacji wymienić go w aso na nowy. Samochody robi się dla zysku a nie zadowolenia klienta.
Skasować adaptację i pojeździć tylko na PB z miesiąc wtedy będzie można ocenić stan katalizatora.

U mnie dla błędu P2096 nie pomaga kasowanie adaptacji,zapala się po paru km.Mowa o jeździe na benzynie.
Można powiedziec ,że stało sie to z dnia na dzień,wymieniany był rozrzad wraz z kołami bo stukały ,po zrobione z 1000km wszystko ok. pewnej chwili zapala sie błąd ,kasuje i 5km.znowu to samo ,wymieniona sonda i nic nie pomaga.
Odpinam sondę 2 ,jeżdzę na zapalonej kontrolce,podpinam sondę robie kilka km lampka sama gaśnie i znowu zapala za ok 3-5km.Jedynie styl jazdy cos zmienia ,jadąc ostro można przejechać dłuższy odcinek bez błędu.
Jesteś w stanie jeszcze coś podpowiedzieć.?

Może już nie masz katalizatora, jak silnik lubi olej to może sadza ten marny kat załatwiła. W przypadku opla może być konieczne wgranie nowego softu w aso jesli puszka jeszcze sprawna.

Sprawność katalizatora to inny błąd P0420 i ten jest wyświetlany po 70-90km bo tak jest monitorowany,nie co 5 km.Z ciekawości zrobiłem kat- off i nic nie zmienia P2096 pojawia się momentalnie

Pomoże soft nowy w aso na 95%

adam7009 napisał:

jadąc ostro można przejechać dłuższy odcinek bez błędu.

Brak odczytów z sondy (open loop) dlatego można dłużej bez błędów przejechać

Myślę, że kolega nie zaniża tu poziomu i ma niesprawne auto. Wtedy by nie zgłaszał zapewne 2096 w OL.

Sprawa wygląda tak że pojechałem do swojego gazownika jeszcze raz, żeby zmniejszyć mieszankę z powodu p0172. Okazało się że gaz jest wyregulowany idealnie 1:1 z PB. Ale błąd zbyt bogatej mieszanki pojawiał się z tego powodu że jakieś zwierzątko na mrozie weszło pod auto i odpieło pewien przewód, w którym leciało samo powietrze.

Długo nie odpisywałem, bo również chciałem sprawdzić czy pojawi się ten drugi błąd p2096, okazuje się że po włożeniu rurki na swoje miejsce, błąd drugiej sondy lambda również nie pojawił się od miesiąca. Przed pojechaniem gazownika usunąłem oba błędy i jezdziłem tydzień czekając na termin u gazownika. p0172 pojawił się po przejechaniu kilku kilometrów, a p2096 już więcej się nie włączył, przez co wnioskuje że to nie była wina tego wężyka. Nie wiem co mogło mieć wpływ na p2096 ale na razie się tym nie zajmuje, bo od miesiąca problem się nie pojawił.
Psooya wcześniej pytał o luzy zaworowe - za pare dni jadę właśnie sprawdzić czy są do regulacji w salonie gdzie zajmują się tylko oplami.

Sprawa wygląda tak że pojechałem do swojego gazownika jeszcze raz, żeby zmniejszyć mieszankę z powodu p0172. Okazało się że gaz jest wyregulowany idealnie 1:1 z PB. Ale błąd zbyt bogatej mieszanki pojawiał się z tego powodu że jakieś zwierzątko na mrozie weszło pod auto i odpieło pewien przewód, w którym leciało samo powietrze.

Długo nie odpisywałem, bo również chciałem sprawdzić czy pojawi się ten drugi błąd p2096, okazuje się że po włożeniu rurki na swoje miejsce, błąd drugiej sondy lambda również nie pojawił się od miesiąca. Przed pojechaniem gazownika usunąłem oba błędy i jezdziłem tydzień czekając na termin u gazownika. p0172 pojawił się po przejechaniu kilku kilometrów, a p2096 już więcej się nie włączył, przez co wnioskuje że to nie była wina tego wężyka. Nie wiem co mogło mieć wpływ na p2096 ale na razie się tym nie zajmuje, bo od miesiąca problem się nie pojawił.
Psooya wcześniej pytał o luzy zaworowe - za pare dni jadę właśnie sprawdzić czy są do regulacji w salonie gdzie zajmują się tylko oplami.

Dodano po 5 [minuty]:

Problemem był wypięty przewód przez zwierze pod maską.


Po otwarciu maski było słychać charakterystyczne syczenie powietrza.