logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

[Rozwiązano] Citroen C5 X7 2009: Brak zasilania po próbie odczytu PIN immo przez OBD

djr2 23 Maj 2019 07:25 4743 11
REKLAMA
  • #1 17975930
    djr2
    Poziom 12  
    Witam szanowne grono,
    Mam problem, że przy próbie odczytu pinu immo przez obd(a to przez lenistwo bo było od razu wyciągnąć bsi) chyba zdechło BSI,
    problem objawia się brakiem zasilania czego kolwiek w samochodzie(nic nie świeci), właściwie podczas odczytu wszystko zgasło i już tak zostało.
    Niestety skończyło się wyciągnięciem BSI i odczytaniem wsadu,
    BSI 96 640 590 802
    BSI04EV K04-00 100709
    boot 28120836-4
    hard 281192483c
    v05.01
    281201930C
    NS05686194
    citren c5 x7 2009.
    pytanie nr.1 czy ktoś jest w stanie zweryfikować czy mój wsad jest ok, czy bsi porostu padło
    jeśli jest ok czy może ktoś z niego wyciągnąć PIN immo.
    pytanie nr.2 mogę mieć identyczne BSI ale z innego samochodu, jak się numery zgadzają to tylko przylutować epprom z mojego(o ile sprawny ) i wszystko ruszy?
    pytanie nr.3 ma ktoś wsad typu virgin żeby wrzucić go do BSI(wtedy załatwię pin z aso i lexią zaprogramuje od zera)
    wsad odczytany za pomocą UPA , niestety w opcjach nie ma 95128 wiec została wybrana 25c128(nie powinno to mieć chyba znaczenia bo kości są zamienne)
    dziękuję wszystkim za pomoc
  • REKLAMA
  • REKLAMA
  • #3 17976379
    djr2
    Poziom 12  
    to co zrobić żeby auto ożyło, wlutować tego epproma z powrotem do BSI ?
    skoro to nie eeprom to są 2 problemy:
    skąd wytrzasnąć flash
    plus czym to wgrać
    ew skoro inne bsi jest z takim samym numerem boot oraz hard i v5.01 to przełożenie epprom rozwiązać powinno problem

    i wszytko jasne zaczerpnięte z innego forum
    Just to repeat the BSI is not killed. It is put into BOOT MODE if you try to read pin on ALL JOHNSON CONTROLS
    w skrócie to co napisał adam7009 w pkt.1, jakieś pomysły? Pin był odczytywany fvdi i pech nie był zrobiony backup, bo by się wgrało wszystko od zera(kto by się spodziewał, że się wysypie na odczycie pinu, dlaczego tym co cofają liczniki się tak nie dzieje :( )
  • REKLAMA
  • #5 17978897
    djr2
    Poziom 12  
    skombinowałem BSI, rózni się tylko(pogrubione zamienione numery)
    BSI 96 640 590 80 02
    BSI04EV K04-00 100709/080609
    boot 28120836-4
    hard 281192483c
    v05.01
    281201930C
    NS05686194/NS05557072
    deska już przynajmniej świeci i się diagboxem da połączyć,
    do nowego BSI poszedł virgin wygenerowany na podstawie wsadu z oryginału,
    W diabox wybrałem opcję naprawy i wymiany bsi, procedura prosiła o podanie VIN, wybranie kalkulatorów, dopisanie kluczyków itp. Po zakończonej procedurze zaczęły się problemy:
    -auto nie odpala
    -po przeskanowaniu błędów, błąd związany z komunikacją CAN,
    -nie pokazuje stanu paliwa(błąd/ zwarcie do masy)
    -wycieraczki cały czas działaja,
    -nie działają szyby
    -centralny zamek
    -pokazuje się komunikat że nie można sprawdzić poziomu oleju
    auto na krótko odpala(przez podanie sygnału na rozrusznik)
    i zaczynam się poddawać
    Nowe BSI było ponoć z peugeota 3008.
    Może jest mi ktoś w stanie naprawić moje BSI ew co robię źle z nowym.
  • REKLAMA
  • #7 17981085
    djr2
    Poziom 12  
    udało mi się odratować BSI, FVDI miał backup flash,
    wycieraczki/świata itp przestały szaleć,
    został już problem odpalenia silnika/ poziomu paliwa/ ilości oleju
    postanowiłem uruchomić drugie bsi bo nie miałem pewności czy w pierwszym nie uszkodziło się coś jeszcze ,zaprogramowałem czystym wsadem Flash(sygnatura, oprogramowania, wersja zgodna z bsi z samochodu) i virginem które przygotowali mi na innym forum,
    po zaprogramowaniu w diagbox problem dalej wstępuje.
    nie odpala/ zskaznik poziomu paliwa nie działa/ i nie możne sprawdzić poziomu oleju,
    błędy z diagbox

    BMF : Inteligentny moduł sterujţcy (BSI)
    Ramka odpowiedzi
    R61809664058780002C96640590800501FFFF0B4052114799
    R61B1940C04A03370000220A1AF0208
    R61BA1800000000000000


    Stan kalkulatora: BSI
    Oznaczenie 1: 9664058780
    Oznaczenie 2:
    Obecne błędy : 1 B403 : Usterka sygnalu wskaznika poziomu paliwa
    Charakterystyka : Zwarcie z masa
    Status : Umiejscowienie : miejscowy .

    NJ : wtrysk/zaplon
    Ramka odpowiedzi
    R61FE4F9C0000132E0807090393020312030AFE00013003670264
    R61FE4F9C0000132E0807090393020312030AFE00013003670264

    P2408 : System dodat.
    Charakterystyka : błąd sygnału czujnika korka zbiornika Status : Usterka trwała Umiejscowienie : ”błąd odległy .
    Zmienne przypisane do usterki
    Prędkość obrotowa silnika : 0 obr/min
    napięcie akumulatora : 0.00 Wolt(y)
    Stan silnika : odcięty lub zablokowany
    temperatura płynu chłodzącego : 33 ° C
    prąd regulatora wydatku pompy wysokiego ciśnienia : 735 mA zmierzone
    ciśnienie paliwa : 529 bar
    Stan napełnienia filtra cząstek stałych : wartość nieprawidłowa

    P0462 : Komunikacja CAN
    Charakterystyka : zwarcie do masy sygnału poziomu oleju napędowego
    Status : Usterka trwała Umiejscowienie : ”błąd odległy .
    Zmienne przypisane do usterki
    Prędkość obrotowa silnika : 0 obr/min
    napięcie akumulatora : 14.46 Wolt(y)
    Stan silnika : odcięty lub zablokowany
    temperatura płynu chłodzącego : 17 ° C
    włączenie niskich obrotów zespołu wentylatora chłodnicy : 95 %
    włączenie wysokich obrotów zespołu wentylatora chłodnicy : Nieaktywny
    sterowanie klimatyzacji : Nieaktywny cisnienie klimatyzacji : 5 bar
    są też błędy w zegarach
    dotyczące czyjnika poziomu paliwa,

    na drugim BSI jest tego więcej, obstawiam iż jest to spowodowane nie do końca zaprogramowanym BSI(wsad virgin)
    w diagbox zrobiona procedura wymiany bsi i dopisania kluczyków,

    skoro błąd z komunikacją CAN to pewnie trzeba jeszcze BSI jakoś sparować z pozostałymi elementami
    pozatym interygujące jest Stan silnika : odcięty lub zablokowany . Ma ktoś chęci pomóc jak ogarnąć?
    ew. jeżeli jest ktoś z okolic Tarnowa i byłby wstanie coś poradzić proszę o wiadomość
  • #8 17982561
    adamzryczy
    Poziom 11  
    Witam jak masz pin to do tego oryginalnego bsi można dopisać klucze te co były od samochodu i powinien palić ja tak robiłem a jeszcze jedno jak masz drugie bsi to bez problemu da się z niego zgrać flash i wgrać do tego martwego oczywiście fvdi.
  • #9 17983019
    djr2
    Poziom 12  
    flash(5D79) wgrałem do oryginalnego bsi ale auto niestety nie nie pali
  • #10 17983241
    adamzryczy
    Poziom 11  
    Tak jak pisałem wyżej jak masz pin to lexią dopiszesz do tego bsi te same kluczyki i auto będzie palić. Potem trzeba poustawiać w bsi za pomocą lexi różne parametry związane z błędami, masz odczytany eeprom to może pin ktoś ci wyliczy.
  • #11 17983257
    djr2
    Poziom 12  
    Zrobione. Dobrze zrobiłem backup eepromu bo wgranie flasha którego fvdi zapisało powodowało wywalanie nie wiedzieć czemu vinu. Wygrałem epprom ponownie potem flash i ruszyło bez problemu. Jak ktoś będzie tez mial taka akcje trzeba się trzymać kolejności którą opisałem bo wgrywając flash jako pierwszy potem eeprom auto nie paliło. Co do drugiego bsi wsad potem flash i bsi działa jak fabryczne. Nic nie trzebabyło konfigurować, wpina się i działa.
  • #12 17983929
    djr2
    Poziom 12  
    Zrobione. Dobrze zrobiłem backup eepromu bo wgranie flasha którego fvdi zapisało powodowało wywalanie nie wiedzieć czemu vinu. Wygrałem epprom ponownie potem flash i ruszyło bez problemu. Jak ktoś będzie tez mial taka akcje trzeba się trzymać kolejności którą opisałem bo wgrywając flash jako pierwszy potem eeprom auto nie paliło. Co do drugiego bsi wsad potem flash i bsi działa jak fabryczne. Nic nie trzebabyło konfigurować, wpina się i działa.

    Dodano po 33 [minuty]:

    Jak w ostatnim poście
REKLAMA