[Rozwiązano] Audi A4 B8 2.7 - Bujanie silnikiem oraz całą kabiną na biegu jałowym

Witam, od dwóch miesięcy borykam się z awarią samochodu i nikt nie potrafi mi pomóc. Otóż:
Korekty wtryskiwaczy wskazały na winę wtrysków. Został wyjęte wraz z pompą i dane do sprawdzenia na maszynie Boscha- bardzo nowoczesnej. Wtryski kończyły swój żywot wiec kupiłem używane po przebiegu 50 tys na co dostałem protokół potwierdzający prawidłowy stan pracy.

Pompa wróciła, wtryski wstawione drugie, problem jak był tak jest. Przeprowadzono adaptacje jednak korekty wtryskiwaczy się nie zmieniły. Jest spora rozbieżność, głównie przez szósty cylinder, na którym pokazuje +1 na zimnym do +4 przy 60 stopniach temperatury pracy silnika. Tak naprawde telepanie budą dzieje się dopiero przy rozgrzanym silniku, gdzie dawka szóstego cylindra wskakuje +3 i wyżej. Dpf wypala się co 50 km, przy przyspieszaniu i na postoju nie zauważyłem żadnego dymu, jednak zapach jest żrący (niedopalenie paliwa pewnie).

Zawór na listwie sprawdzony, profilaktycznie wymieniony ale bez skutku.

Niepokoi mnie data flashu sterownika silnika z 11.11.2018 roku, gdzie taka operacja nie była wykonywana. Dziwią mnie również wartości długości sterowania, które pokazują 0 (załacznik).

Czy ktoś spotkał się z podobnym problemem? Auto miało chipa w 2016 roku, jednak do tej pory nie było żadnych objawów.

Audi a4 b8 2.7 190 km, zrobione na 235.

Ciśnienie sprężania zmierz.

Może dwumasa.

Melepeta36 napisał:

Może dwumasa.

Czy kończąca dwumasa objawia się częstym wypalaniem dpf?

Nie. Ale liche sprężanie będzie się objawiało dużą korektą i nieprawidłowym przebiegiem spalania na tym cylindrze, co może zwiększyć zapełnienie filtra. Da też nierównomierną pracę silnika. Zmierzyłeś je już na gorącym, gdy występuje problem?

Przyczyną był wtryski i uszkodzony wałek rozrządu przez uszkodzoną dźwigienkę popychacza na wałku wylotowym 4-6.