Mały BMS li-ion zamiast tradycyjnego akumulatora w motocyklu.

Question

Czesc Mam plan zeby wymienic padający akumulator w motocyklu i jednoczesnie zdredukować jego mase, chciałbym wymienić aku 5,5Ah na kontroler BMS z wysokoprądowymi ogniwami 18650 3,7V. Nie wiem czy cos takiego w ogole bedzie dzialac, jesli są w tym jakies grube błedy, ktore sprawią ze to w ogole...

teskot · Accepted Answer

Przedstawione założenia obarczone są poważnym błędem. Napięcie instalacji przy pracującym silniku wynosi około 14,5V , a maksymalne napięcie pakietu 3S to 12,6V. Należy zastosować ogniwa LiFePO4 połączone szeregowo 4 sztuki. Końcowe napięcie ładowania takiego ogniwa to 3,6-3,7V zatem 4 sztuki to 14,4-14,8V. Popatrz sobie na karty katalogowe tych ogniw. Są dużo lepsze od LiIon i przede wszystkim trwalsze. Oczywiście wymagają one zastosowania odpowiednich BMS-ów. Informacje na ten temat możesz uzyskać w firmie BTO.

Promuję tematy:
14.10.2024 Czy warto kupić tanią spawarkę KD1879 za 90 zł? Moje wrażenia i testy

antek1cza · Answer

Witam Może kolega znajdzie odpowiedź tutaj: 1. 2. 3. Opisy dotyczą rowerów elektrycznych co jednak nie wyklucza zastosowanie wiedzy już zdobytej przez innych

moskil · Answer

Nie udało mi się znaleźć zadnych sensownych informacji na temat wpięcia taniego BMSa w instalacje fabryczną motocykla wiec po prostu zamówilem czesci i sam protestuje, czy i jak to działa.

Niemniej jednak zastanawia mnie kwestia pojemności takiego pakietu. Jesli połacze 3 ogniwa 2600mAh szeregowo to pojemność takiego pakietu bedzie wynosić 2,6Ah i około 12V*2,6Ah=~30Wh?
Zeby podwoic pojemość musze podłaczyc 6 ogniw 2P3S? Bedzie wtedy około 5Ah?

moskil · Answer

Juz wczesniej zastanawiałem sie nad problemem ładowania pakietu 12,6V napieciem 14,5V z motocykla, ale na innej stronie znalazlem takie info:

"Co do napięcia zasilania / ładowania gotowego pakietu musi ono być równe, lub wyższe sumie napięć w pełni naładowanych ogniw, czyli dla pakietu 3S czyli 3*4,2V= 12,6V należy ładować ładowarką o napięciu 13V wzwyż. Ktoś zapyta ale jakie bezpieczne maksymalne napięcie mogę podać na moduł? Otórz sprawa po testach paru modułów BMS wygląda w skrócie tak: im wyższe napięcie to moduł BMS zaczyna ładować nie jednostajnie a impulsowo. Dlatego napięcie może być średnio większe od znamionowego o ok. 5V (przy 1-2S) do 10V (<2s). span="">"

lechoo · Answer

Zabezpieczenie przed przeładowaniem w BMS-ie działa w ten sposób, że odłącza pakiet od zacisków wejściowych/wyjściowych. Efekt będzie taki, jakbyś w trakcie jazdy odłączył akumulator od pojazdu. Jakie mogą być tego skutki - oceń sam.

moskil · Answer

Nie wiem jak BMS reaguje na naładowane ogniwo, dodatkowo mamy pewnie setki rożnych BMSów i każdy może działać nieco inaczej, ale z filmu ktory oglądałem wynika ze BMS nie odcina naładowanych/przeładowanych ogniw, a jedynie wpina w obwód dodatkowy rezystor, który redukuje prąd na danym ogniwie, chyba ze masz na myśli w pełni naładowany pakiet.

A co do tego co się stanie jak wypnę aku to sprawdzę to jak tylko zdejmę moto z podnośnika. Z tego co czytałem to prawdopodobnie nie stanie się nic.

teskot · Answer

Odłączenie akumulatora (dowolnego) podczas pracy silnika to stany nieustalone w instalacji. W zależności od typu prądnicy/alternatora i wyposażenia może nic się nie stać albo możesz upalić wszystko począwszy od żarówek przez wszelką elektronikę na prądnicy kończąc.

Promuję tematy:
14.10.2024 Czy warto kupić tanią spawarkę KD1879 za 90 zł? Moje wrażenia i testy

moskil · Answer

Dzisiaj miałem chwile wiec sprawdziłem co sie dzieje po odpięciu aku w czasie pracy silnika.
Ogólnie na pierwszy rzut oka nie działo się nic, silnik nadal równo pracował, światła, deska rozdzielcza itd wszystko działa. Natomiast tak jak piszecie faktycznie jakaś reakcja na odpięcie aku jest bo na wolnych obrotach widać było delikatne przygasanie świateł drogowy. Niestety nie miałem pod ręką miernika żeby sprawdzić napięcia.

Tak, czy siak mam nadzieje ze bms jednak nie będzie odcinał się od instalacji motocykla po naładowaniu, a tym samym uda mi się zbudować tani i bardzo lekki zamiennik akumulatora kwasowego.

jarek_lnx · Answer

Często spotyka się opinię, że nie da się w bezpieczny sposób użyć LiIon do pracy buforowej, gdzieniegdzie można przeczytać opinie że się da tylko trzeba odpowiednio obniżyć napięcie.
Nie miałem takiej potrzeby i nie szukałem wiarygodnych informacji na ten temat, jeśli ktoś znajdzie chętnie się zapoznam.

Wątpię czy prymitywny motocyklowy regulator napięcia będzie odpowiedni dla akumulatorów dla których napięcie podje się z tolerancją ±50mV/1celę

moskil · Answer

Po dłuzszym czasie postanowilem wrocic do tematu. Tak sie sklada ze mam BMS 4s LifePo4 150A ze wspolnym wejsciem/wyjsciem i do tego 4 ogniwa 7000mAh 6C ~40A. Ogniwa sa tylko 4 wiec troche mnie martwi, czy 40A wystarczy na motocykl 125ccm z malym rozrusnikiem takim 4x8cm (nie wiem ile rozrusznik ma mocy). Mysle, czy nie trzeba dołożyć jeszcze 4 acu zeby podniesc prąd do 80A?
Bedzie cos z tego?

jarek_lnx · Answer

Ja też nie wiem jaki prąd pobiera motocyklowy rozrusznik, napięcie 14,4V by pasowało, o ile prymitywny motocyklowy regulator nie przekroczy tego napięcia.