Przerabianie auta na "kampera" - dwa źródła zasilania i wspólna masa

Witam,
znajomy poprosił o pomoc w przerobieniu busa (Lublin) na coś na kształt party busa.
Do zasilania byłby min. TV 12V lodówka 12V oraz inwerter 500W dla urządzeń 230V.
Absolutnie maksymalny pobór mocy całej instalacji szacuje na 1000W (jest to bardziej suma teoretycznej wydajności inwerterów/regulatorów), ale realnie będzie to moc rzędu 400-500W.
Znajomy zaproponował 2 źródłowy model zasilania. Jednym jest alternator samochodu, drugim panele słoneczne na dachu, do przełączania będzie służył przełącznik (0-1-2) na desce rozdzielczej - elementem przełączającym będą przekaźniki 12V 100A.
Panele mają swój oddzielny akumulator AGM/GEL.
I teraz żeby takie przełączenie działało dobrze akumulator samochodu (ten od alternatora) i ten od baterii słonecznych muszą mieć wspólną masę.
Przewód łączący klemy ujemne obu akumulatorów załatwi sprawę ? Czy mogą być problemy których jak na razie w związku z tym nie dostrzegam ?
Planuje zastosować również kondensatory podtrzymujące napięcie na czas zmiany źródła zasilania.
Dziękuje za pomoc i pozdrawiam.

Ja bym pozostawił akumulator samochodu w spokoju bo jest tam po to aby uruchomić silnik w razie potrzeby. Jest kwasowo ołowiowy i jak będziemy go często rozładowywać i ładować to długo nie pociągnie. Skupmy się na odpowiednio pojemnym żelowym dodatkowym aku dla przyczepy.Powinien być ładowany z instalacji samochody przez specjalny moduł do przyczep kempingowych oraz z solaru przez moduł solarny i ten moduł go zabezpieczy przed rozładowaniem.

kindlar napisał:

Ja bym pozostawił akumulator samochodu w spokoju bo jest tam po to aby uruchomić silnik w razie potrzeby. Jest kwasowo ołowiowy i jak będziemy go często rozładowywać i ładować to długo nie pociągnie. Skupmy się na odpowiednio pojemnym żelowym dodatkowym aku dla przyczepy.Powinien być ładowany z instalacji samochody przez specjalny moduł do przyczep kempingowych oraz z solaru przez moduł solarny i ten moduł go zabezpieczy przed rozładowaniem.

Tz. jeśli alternator ma spory nadmiar mocy, to można pokusić się o zasilenie z niego układu, bez szkody dla akumulatora rozruchowego, gorzej np przy postoju w korku wtedy wydajność znacznie spada i trzeba by się przełączyć na żelowy.

Mam w sumie takie pytanie, gdzie można wpiąć się, aby pobrać moc z alternatora, bezpośrednio w klemy akumulatora rozruchowego ?

Dodano po 1 [minuty]:

atom1477 napisał:

Regulatory napięcia do paneli zwykle mają pomiar i włącznik obciążenia na masie. Więc nie da się tego podłączyć do jednego akumulatora który ma być ładowany też z alternatora samochodu.

Dzięki, nie wiedziałem o tym.