Peugeot 206 2002 - szukam schematu pinout BSM B2 i Sagem S20000

Name: Peugeot 206 2002 - szukam schematu pinout BSM B2 i Sagem S20000
Uploaded: 2025-08-13T11:13:03+02:00
Description: Witam poszukuje schematu pinout dla bsm b2 do peugota 206 2002rok na sterowniku sagem s20000 Problem jest nastepujący zgłosił się do mnie klient z uszkodzony sterownikiem od 206 poprosił o zrobienie clona bo poprzedni mechanik stwierdził ze sterownik jest martwy. Zrobiłem klona wywaliłem immo...

Question

Witam poszukuje schematu pinout dla bsm b2 do peugota 206 2002rok na sterowniku sagem s20000 Problem jest nastepujący zgłosił się do mnie klient z uszkodzony sterownikiem od 206 poprosił o zrobienie clona bo poprzedni mechanik stwierdził ze sterownik jest martwy. Zrobiłem klona wywaliłem immo...

Doktorr · Answer

Człowiek to się całe życie uczy. X naście lat wymieniam BSM sztuka za sztukę pod numery, a teraz się dowiaduję, że powinienem je klonować.

Adrian199315 · Answer

Kolego klona robiłem sterownika silnika sagema s2000 nie bsm i tak tez napisałem

Doktorr · Answer

Na początek zaglądnij na wiązkę między BSM a ECU na wysokości skrzyni biegów lubi ugnić bodajże biały kabelek (+15) do ECU.

Adrian199315 · Answer

Jutro rano obejrzę cała wiązke a co do bsm masz może rozpiskę pinów ? albo schemat połączenia Ecu z bsm

Doktorr · Answer

Jak dobrze pamiętam powinno być a Autodacie.

stalin2 · Answer

Pod kolektorem ssącym jest łączka wiązki u mnie się rozpięła , złączyłem i upewniłem try-tytkom

Pati · Answer

Witam, widzę podobny rejon poszukiwań, ja mam 206 Sagem 1.4B ale problem z wentylatorami nie chodzi na szybkim biegu. Tematy przekaźników itp już są za mną W załączniku jest obrazek ze schematu i tam jest połączenie do B2. Może ktoś mi przybliżyć co to za moduł i dlaczego może nie wystawiać +12V (bo do pierwszego biegu bierze widzę na sztywno po stacyjce. Zgłasza błąd obwodu wentylatora. Kable sterujące masą do ECU drożne.

stalin2 · Answer

Wentylator chłodnicy? Na stole na krótko ma wszystkie prędkości? Jak podmienisz wentylator na iny ze złomu to też brak ostatniego biegu ?
W silniku wentylatora sà wszystkie szczotki sprawne czy ta od szybkiego biegu jest starta ?

Pati · Answer

Szanowny kolego wentylator ma jedną prędkość lecz w układzie jest rezystor który robi mu tzw jedynkę. Są dwa przekaźniki które mają sterowanie masą z ECU. Dodatkowo musza mieć + więc jeden bierze po stacyjce a drugi z modułu B2. I tu moje pytanie czy ten B2 nie wystawia +

artur.heise · Answer

Dziwny ten schemat, ale stawiam, że chodzi o BSM pod maską (BM34): 1320 : kalkulator silnika 1509 : przekaźnik zasilania wentylatora chłodnicy na wysokich obrotach 1510 : wentylator chłodnicy 1506 : rezystancja dwubiegowa wentylatora chłodnicy Zasilanie przekaźnika przez F1, ale wentylator to już MF1 (MaxiFuse) schowany pod BSM.

Pati · Answer

To jest część schematu dla szybkiego biegu, ja mam problem z wolnym i tym co się dzieje przed tą linią rezystora a dokładnie to co się dzieje z dodatnim biegunem zasilania przekaźnika wolnego biegu.

Dodano po 5 [minuty]:

Ja widzę na moim schemacie źle oznaczyłem 1 i 2 bieg na odwrót.

artur.heise · Answer

Napisałeś wcześniej: nie chodzi na szybkim biegu - to może się zdecyduj? Po drugiej stronie rezystora jest przekażnik sterowany linią K4. 1508 : przekaźnik zasilania wentylatora chłodnicy na niskich obrotach

Pati · Answer

A przepraszam nie wiem dlaczego tak napisałem. Nie chodzi na wolny ale z silnika bo z klimy już chodzi. Było mieszane już wcześniej i ktoś pozakładał lipne przekaźniki już są nówki i teraz wygląda to następująco.
Już mam pomierzone wszystko okazuje się, że jak rozgrzewam go z zimnego to standardowo dochodzi do 93st i opada po otwarciu termostatu do 85. Wtedy jeszcze nie załącza się żaden wentylator ani parametr wymaganych obrotów wentylatora % nie rośnie.
Jak już przepuści przez chłodnice na wyłączonej klimie i ją rozgrzeje to dochodzi do ok. 92 i tu wartość % wymagana narasta do ok. 23% dla temp. ok 96st. Wtedy jednak załącza się ten pierwszy bieg ale dosłownie na ułamek sekundy widoczny na komputerze tylko i od razu wartość wymagana wskakuje na 99% załącza się drugi bieg a co dziwne na liczniku temperatura maszeruje do końca i włącza ostrzeżenie STOP. Wychłodzi do około 90st wyłącza wentylator do zera i tak wkoło.

Jak klima jest załączona to chodzi na wolnym biegu i wtedy chłodnica jest chłodzona i to się nie dzieje.

Reasumując jak przechodzi temperatury 95st na 97 to dostaje szajby na zegarach jakby zmierzył sobie 130 ale nigdzie nie pokazuje wyższej temperatury na bcm też widzi 97. Jedyne co to widzę parametr w bcm temperaturę oleju i ona jest na invalid cały czas. Poziom też był na invalid ale wyczyściliśmy kostkę dwa piny od czujnika poziomu i wrócił poziom oleju ale gdzie czujnik temperatury oleju to już nie wiem. Też czujnik poziomu chyba nie mierzy temperatury bo ma tylko dwa piny.... Spróbuje załączyć video z tego.

Dodano po 8 [minuty]:

Film poniżej.

artur.heise · Answer

Czujnik temperatury i poziomu to ten sam czujnik- najpierw mierzy poziom (na zimnym silniku), a potem przechodzi do pomiaru temperatury.

Pati · Answer

Yhm, no to w takim razie go może wymienię też albo przynajmniej zapnę aby pokazywał jakąś temperaturę a nie błąd. Tu również ale tylko gdy silnik jest odpalony to gdy przechodzi w ten agresywny tryb wyświetlania temperatury rejestruje się ten błąd. p0485 cooling function incorporated into the engine ecu nie rejestruje się gdy temperatura jest przekraczana bez odpalania (farelką) ale również nie załączają się wiatraki wtedy i nie ma takiego wymogu % w blokach.

artur.heise · Answer

po polsku: Usterka funkcji chłodzenia wbudowanej w kalkulator wtrysku

Pati · Answer

W Twoim pierwszym schemaciku widzę, że na F2 idzie sygnał na sterownik silnika, o napięciu na wentylatorze, może tego mu brakuje...

Dodano po 3 [minuty]:

Lub jest nieprawidłowe, czytałem trochę na obcych forach, że ludzie zmieniali wentylator i pomagał w podobnych sytuacjach lub zmienili rezystor. Może jest tak, że po włączeniu pierwszego biegu z uwagi na nieprawidłową rezystancję lub nieprawidłowe obciążenie np. nieoryginalnym wentylatorem napięcie tego sprzężenia zwrotnego jest poza tolerancją dla prawidłowego wykrycia 1go biegu.

Dodano po 44 [minuty]:

Już mam sprawdzone napięcie na tym przewodzie występuje przy samym ECU (F2). i wynosi 7,7V dla 1 biegu i 13.6 dla 2.
Jest jeszcze jedno czasami zdarza się że występuje błąd średniej prędkości ??
P0481 i P0480
Fan assembly medium speed relay control...

Dodano po 15 [minuty]:

I jeszcze ważna informacja nie mogę w ramach testu załączyć pierwszego biegu (LOW SPEED TEST) zawsze jest błąd załączenia. Nie rejestruje wtedy żadnego błędu ale w teście informuje że nie wykonano (przekaźnik nawet nie wskakuje na chwilę). Inaczej jest dla drugiego biegu (HIGH SPEED TEST) tutaj Przekaźnik wskakuje na chwilę ale załącza pierwszy bieg jak szybko klikam start testu to nawet się rozpędzi do pełnej prędkości 1go biegu....
Wykluczyłem już możliwość zamiany biegów miejscami, bo jak pisałem wcześniej na klimie jak załącza jedynkę to jest ok i jest fizycznie jedynka.

Dodano po 9 [minuty]:

Szkoda, że nigdzie nie ma odczytu tej wartości z przewodu sprzężenie, bo może w sterowniku tego nie widzi. Jakiś zimny lut czy coś.

artur.heise · Answer

Dla pewności proszę podaj ostatnich osiem znaków VIN- czy na pewno patrzę na właściwe schematy. To jest chyba przypadłość SAGEM S2000- miałem tak samo w innym silniku z tym sterownikiem i wszystko działało OK (poza testem).

Pati · Answer

Aha to ok załóżmy że ten temat pomijamy (Testów) Więc reasumując Wszystko jest ok (kliam itp) oprócz tego, że jak osiąga temperaturę 95st. to załączą na pół sekundy 1 potem 2 a na liczniku robi aferę (STOP) jakby temperatura była 130st. a cały czas jest odczyt liniowy bez wzrostu na kompie. Tu nie mam możliwości diagnostyki tego co czyta licznik (wiesz coś może czy występuje?) BCM widzi to samo co ECU. Założyłem na kostkę drugi czujnik i na zimnym silniku zagrzałem go farela i afera taka sama więc wykluczam udział innych potencjalnych czujników. W głowie mi siedzi czy widzi ten sygnał sprzężenia z wentylatorów ale nie mam nigdzie odczytu poza miernikiem przy kostce ECU. Widziałem, też dane konfiguracyjne ma wpisane 2/3 speed fan ale bez klimy, są trzy pozycje 1. jw, 2. 1 speed bez klimy, i trzecia pozycja to to że zarządzanie poprzez ECU czy coś takiego przełączyłem na to zarządzanie ale było identycznie. Jeszcze zobaczę może co zmieni ta pozycja 1 speed bez klimy. Też tam było dziwnie że 2/3 speed bez klimy a klima jest i działa. Dodano po 33 :VIN VF32CKFWA44600442 Dodano po 1 [minuty]:No i ta temperatura oleju na invalid mnie rtochę męczy ale to już mocno poboczny trop a czujnik drogi Dodano po 1 [minuty]:I nie widzi też temperatury zewnętrznej

artur.heise · Answer

OK, schematy pasują po VIN. Jeśli chodzi o temperaturę oleju i poziom, to licznik korzysta z informacji przesyłanych z BSI. Temperatura płynu jest z kolei przesyłana przez kalkulator silnika. Sygnał nie jest wykorzystywany/obecny- system działa na ślepo zasilając albo wentylator bezpośrednio albo przez rezystancję. Najwyraźniej oprogramowanie nie przewidywało dwubiegowego z klimą Nie widzi, bo konfiguracja auta nie posiada czujnika:

Peugeot 206 2002 - szukam schematu pinout BSM B2 i Sagem S20000

Post #1

Post #2

Post #3

Post #4

Post #5

Post #6

Post #7

Post #8

Post #9

Post #10

Post #11

Post #12

Post #13

Post #14

Post #15

Post #16

Post #17

Post #18

Post #19

Post #20

Post #21

Podsumowanie tematu