[Rozwiązano] Seat Inca 1.9sdi - Proszę i wyjaśnienie wyniku badań.

Dziś byłem na przeglądzie. Oto wynik z hamowania. Zastanawia mnie co jest przyczyną takie dużej różnicy między przednimi hamulcami,a tyłem. A do tego jeszcze ręczny który działa lepiej niż nożny tył.

Przyczyną tak dużej różnicy jest korektor siły hamowania na tylnej osi oraz sama konstrukcja hamulców. Podstawy fizyki się kłaniają - gdyby tył hamował tak samo jak przód, to przy każdym hamowaniu tylne koła by się blokowały. Prawidłowy rozkład to 70/30 (idealnie 73/27), co mniej więcej masz spełnione (Ffr ~= 3800 N, Fre ~= 1200 N, F tot ~= 5000 N, %fr ~= 76%, %re ~= 24%). Rola hamulca postojowego jest inna - ma zablokować tylne koła i to robi. Niepokojąca jest natomiast różnica między prawą i lewą stroną z przodu.

Moim zdaniem to powinien wiedzieć każdy kierowca: https://www.zssplus.pl/transport/pin/hamowanie_pojazdow.pdf
...niestety nasz system od lat kształci użytkowników, a nie fachowców.

Witam. Wiem że są różnice w siłę hamowania między tyłem A przodem ,gdzie z przodu jest więcej procentowo, niż z tyłu. Według mnie nie jest źle. Tylko że gość na stacji uznał to za naprawę konieczną już, i teraz. I to mnie też trochę zaskoczyło. Tym bardziej że tył jest dużo lżejszy od przodu,do tego mam alusy z niskim profilem. A ciśnienie w kołach 3atm.

Ciśnienie czy profil opon nie ma tu wiele do rzeczy, nawet rozkład masy ma niewiele, bo podczas hamowania dochodzi tzw. dynamiczny transfer masy.

Ujmę to tak - balans osi jest akceptowalny, natomiast hamulców to auto prawie nie ma.

Dla przykładu wynik mojego samochodu to:
OP [kN]: 2,70, 2,60
OT [kN]: 1,35, 1,45
%P: 65%
%T: 35%

Trzeba zrobić przegląd układu hamulcowego i tyle. Nie ma co wróżyć z fusów. Z tyłu są bębny, więc regulator luzu szczęk pewnie "stoi". Jest też opcja, że korektor/rozdzielacz siły hamowania jest uszkodzony/zablokowany.

Tematu jeszcze nie zamykam. Ale dziękuję za odpowiedzi. I to konkretne.

Auto sprzedane