Skoda Octavia I 1.9 TDI 110 KM - Auto nie jedzie, stukło coś i nie jedzie.

Witam wszystkich. Podczas jazdy miałem następuącą sytuacje a mianowicie, miałem mała prędkość obrotowa i strzeliło ze sprzęgła i auto zgasło. Teraz po wybraniu biegów nie jedzie. Sprawdziłem oba przeguby i okazało się, że ten z lewej strony jest luźny, cały lata jak ruszam nim ręką. Czy da radę to wymienić bez kanału? i jaki jest klucz do piasty? i ten wewnętrzny przegub czy jest na slpain czy imbus ?
Dzięki z góry.

Przegub na splain 8 a piasta nasadka 12kątna chyba 32

Zmierzę jednak tą nakrętkę po ściągnięciu koła, bo instrukcja do Octavii I podaje, że jest 12 kąt ale nie podają rozmiaru, na innych forach czytałem, że jest 30 mm na innym forum, że 36 mm.

Octavia 30mm wielokąt, fabia 36 mm wielokąt.

Czy da rade wybijakiem sworzni oddzielić (widelec kuty)
sworzeń wahacza od zwrotnicy? bo chciałbym uniknąć ustawiania zbieżności.
Zastanawiam się jeszcze czy bez kanału da radę to wymienić, od góry, lub od strony koła na przedłużce?

Da radę ale zniszczysz osłonę gumowa na sworzniu. Ja skręcam koło i uderzam kilka razy młotkiem w zwrotnice i sworzeń puszcza.

ok jeszcze jakaś rurką naciskać do dołu na sworzeń . Musiałbym cały przód podnieść by kołami skręcić, bo akumulator wyciągnąłem, ale to jest do zrobienia.

Aa, bo robisz to w terenie gdzieś. Odkrec przegub przy skrzyni i przy kole, odkrec łącznik stabilizatora i wyjmiesz półoś bez ściągania sworznia że zwrotnicy.

tak w garazu robie takie spartańskie warunki to jak łącznik stabilizatora odkręce to wyjdzie cała półoś?

Bardziej wahacz na swożniu. Długa może wyjdzie ale krótka już nie.

No ja tak wyjmuje. Przy skrzyni w górę i wysuwasz ja że zwrotnicy. Musisz zdjąć ta plastikową osłonę co jest na podłużnicy. Albo zwał że sworznia.

lukasz12345678910 napisał:

Odkrec przegub przy skrzyni i przy kole, odkręc łącznik stabilizatora i wyjmiesz półoś

Wyciągnąłem półoś bez odkręcania łącznika stabilizatora a mianowicie pod drążkiem kierowniczym.

Bez kanału bym tego nie zdemontował tj. z 2 śrubami imbusowymi miałem problem ale jakoś poszły, od góry bez szans by to odkręcić od strony koła też duże ryzyko, więc tylko kanał.

Teraz jeszcze mam pytanie z jakim momentem dokręcić nakrętkę piasty? Mam klucz dynamometryczny wychylny, próbowałem nim odkręcić ale blisko końca zakresu było ( zakres jest do 200 Nm) bez klucza do kół i kawałka dość długiej rurki nie obyło się.

Autodata podaje żeby dokręcić to na 225Nm, popuścić i dokręcić o 50Nm i 60stopni. Koło opuszczone hamulec wciśnięty. A w rzeczywistości to każdy pierze to pneumatem, albo dokręca w opór.

Zastanawia mnie jeszcze jedna sprawa a mianowicie, w nowym przegubie jest pierścień Segera, natomiast poprzednio założony był pierścień sprężysty grubszy od pierścienia Segera, rowek jest dość szeroki i pierścień Siegera może mieć luz, ale też z drugiej strony chciałem to montować na nowych częściach i zakładać nowy pierścień Segera. Chyba,że zmontować to na starym pierścieniu zabezpieczającym i starej podkładce, wtedy pierścień siedzi w rowku bez luzu, natomiast na nowej podkładce i nowym pierścieniu Segera, trzeba było by z góry dobić pierścień Segera by wskoczył do rowka ( oba pierścienie mają różną grubość.), nie wiem czy będę zrozumiany ale kto demontował to będzie wiedział o co chodzi.
Już sie wyjaśniło musi byc tam pierścień 2 mm grubości, natomiast przegub, który kupiłem miał w zestawie Segera 1 mm grubości i lipa muszę dodatkowo zamawiać ten grubszy pierścień, lub montować na tym starym.
Co do momentu dokręcania to znalazłem tabele, dla gwintu M20 x 1,5 przy klasie twardości 10.9 jest.....728Nm.....to musiała by być jakaś 2 metrowa rurka, trochę się obawiam by nie przesadzić...

Dokręciłem to w opór jak kolega lukasz12345678910 pisał, rurka metrowa i dokręcałem jedną ręką. Tak się zastanawiam, że niedługo będzie mnie czekała wymiana przegubu wewnętrznego z prawej strony, już jest na nim lekki luz.

Mam klucz do półosi z zabierakiem 3/4", po prostu na nim staje przy dokręcaniu, klucz ma ok 0,5m a ważę 75kg, wychodzi w granicach 30kgm

W moim przypadku sprawdziłem nacisk jednej ręce na wadze osobowej i dźwignia 1 m i trochę więcej wychodzi niż u Ciebie. Tak też dokręcam koła, standardowy klucz do kół o dźwigni około 0,3 m i nacisk jednej ręki.