[Rozwiązano] Podłączenie silnika 3 fazowego bez tabliczki - jak zamontować przełącznik 2 biegowy?

Witam wszystkich. Mam taki problem mianowicie sąsiad poprosił mnie o założenie mu przełącznika 2 biegowego do swojego silnika problem w tym że silnik nie poisda starego przełącznika żadnej tabliczki a kable są takie niezbyt czytelne. 3 kable owinięte białą taśmą założyłem że to fazowe jeden niebieska więc minus a 2 w białej izolacji z czerwoną koszulka na sobie wtyka 4 kable 3 fazowe i jeden "uziemiający"
Czy moglibyście pokierować jak podłączyć tak by to miało "ręce i nogi" oraz działało?

1993JerRy napisał:

Witam wszystkich. Mam taki problem mianowicie sąsiad poprosił mnie o założenie mu przełącznika 2 biegowego do swojego silnika...

z tego co widać, to przełącznik gwiazda/trójkąt. Podłączenie takiego przełącznika wymaga trochę doświadczenia i wiedzy.

1993JerRy napisał:

3 kable owinięte biała taśma założyłem że to fazowe jeden niebieska więc minus a 2 w białej izolacji z czerwoną koszulka na sobie wtyka 4 kable 3 fazowe i jeden "uziemiający"

Nie ma coś takiego jak ,,minus". Aby podłączyć taki silnik, należy najpierw ustalić które przewody są do czego, czyli ustalić poszczególne uzwojenia.

1993JerRy napisał:

Czy moglibyście pokierować jak podłączyć tak by to miało "ręce i nogi" oraz

Jedynie co można Ci doradzić, to bezpieczniej dla ciebie i silnika będzie jak poprosisz kogoś kto ma uprawnienia i doświadczenie.

Przełącznik to jest gwiazda trójkąt, natomiast przewody w silniku to wszystkie "fazowe" i należy ustalić pary aby dobrze podłączyć. Nie ma tam żadnego minusa. Przewód ochronny z wtyku bezpośrednio do obudowy silnika pomijając włącznik.

Skąd wiesz jeśli nie ma tabliczki że można taki przełącznik zastosować do tego silnika? Na przełączniku masz napisane zasilanie L1,L2,L3, oraz początki i końce uzwojeń. Teraz tylko musisz ustalić które z sześciu przewodów to U1-U2, V1-V2, W1-W2.

Prawdopodobnie ten silnik łączy się najzwyklej w gwiazdę lub w trójkąt. Należy tylko się dowiedzieć które przewody są początkiem a które końcem uzwojenia

Dodano po 5 [minuty]:

Niech pan spróbuje połączyć te 3 przewody bez taśmy ani koszluli i po koleji sprawdzać oporności między tymi 3 przewodami z koszlulkami i naklejoną taśmą. Jeżeli oporności będą równe silnik powinien ruszyć (przy takim połączeniu) w gwiazdę

Jak te koszulki założył ktoś kompetentny lub producent to połączenie może wyglądać tak:

1993JerRy napisał:

Mam taki problem mianowicie sąsiad poprosił mnie o założenie mu przełącznika 2 biegowego do swojego silnika problem w tym że silnik nie poisda starego przełącznika żadnej tabliczki a kable są takie niezbyt czytelne. 3 kable owinięte białą taśmą założyłem że to fazowe jeden niebieska więc minus a 2 w białej izolacji z czerwoną koszulka na sobie wtyka 4 kable 3 fazowe i jeden "uziemiający"
Czy moglibyście pokierować jak podłączyć tak by to miało "ręce i nogi" oraz działało?

Problemem jest to że są pewne granice pomocy i nikt nie będzie brał odpowiedzialności za to co kol. chce zrobić zwłaszcza że z postu wynika że kol. nie ma Swiadectwa Kwalifikacyjnego upoważniającego do takich prac ani wiedzy a same chęci to za mało gdy w grę wchodzi bezpieczeństwo .
Żeby podłączyć taki silnik najpierw należy przeprowadzić szereg pomiarów aby upewnić się czy silnik jest sprawny i czy można podłączyć zasilanie.
Czy kol. wykonał pomiary rezystancji uzwojeń i izolacji silnika?

Na 3 kablach miałem osobna taśmę (jakby opatrunkowa) dlatego napisałem że przypuszczam że są to kable fazowe. Na jednym miałem taśmę niebieska na odcinku około 5 cm napisałem minus ale miałem na myśli neutral. Źle się wyraziłem kable w czerwonej koszulce są od biegu startowego i "drugiego ". Prawda nie mam uprawnień po prostu wydawało mi się że podłączenie 6 kabli z czego 3 są kablami przepływającymi zasilenie nie może być trudne. Panowie poprawcie mnie jeśli się myle

1. Kable z 3 taśmami to kable fazowe
2. Kabel z niebieską taśma przykręcam do obudowy silnika
3. Kable w czerwonej koszulce to kable które podpinam pod w1 i w2 tak by mieć dwa biegi .
Pozdrawiam

Niech pan wyśle tabliczkę. Może jest mało czytelna ale może uda coś się ustalić. Ona jest bardzo ważna, ponieważ na niej pisze czy silnik ma dwa biegi czy jeden ile ma kW itd.

1993JerRy napisał:

1. Kable z 3 taśmami to kable fazowe
2. Kabel z niebieską taśma przykręcam do obudowy silnika
3. Kable w czerwonej koszulce to kable które podpinam pod w1 i w2 tak by mieć dwa biegi .
Pozdrawiam

Nie spotkałem się nigdy z takim podłączaniem silnika. Mam prośbę nie rób tego sam, poproś elektryka, aby nie doszło do jakiegoś nieszczęścia.

Pozatym ten silnik nie ma raczej 2 biegów. Wygląda mi to na zwykły silnik jednobiegowy podpinany na gwiazdę lub trójkąt. Tzn może mieć ale żeby to powiedzieć musiałbym to zobaczyć,lub widzieć tabliczkę znamionową. Ta taśma lekarska o której pan mówił jest tam z całą pewnością dlatego żeby odzielic początek i koniec uzwojenia, żeby nie pomieszac przewodów. Niech pan zrobi tak jak pisałem wcześniej. Połączy razem te 3 kabelki bez taśmy ani koszulek termozgrzewalnych, i potem Niech pan mierzy oporności (multimetrem) między tymi przewodami których pan nie połączył ( tymi z koszulkami i taśmą). Jak pan nie wie jak to zrobić niech pan sobie zobaczy w internecie jak mierzyć oporności między uzwojeniami. Jeżeli oporność będą równe lub bliskie sobie wartością to znaczy że silnik może być sprawny i ruszy.

Dodano po 1 [minuty]:

zyzy52 napisał:

1993JerRy napisał:

1. Kable z 3 taśmami to kable fazowe
2. Kabel z niebieską taśma przykręcam do obudowy silnika
3. Kable w czerwonej koszulce to kable które podpinam pod w1 i w2 tak by mieć dwa biegi .
Pozdrawiam

Nie spotkałem się nigdy z takim podłączaniem silnika. Mam prośbę nie rób tego sam, poproś elektryka, aby nie doszło do jakiegoś nieszczęścia.

Pan ma rację ja również nie spotkałem się z takim podłączeniem, bo takowe nie istnieje.

Dodano po 1 [minuty]:

zyzy52 napisał:

1993JerRy napisał:

1. Kable z 3 taśmami to kable fazowe
2. Kabel z niebieską taśma przykręcam do obudowy silnika
3. Kable w czerwonej koszulce to kable które podpinam pod w1 i w2 tak by mieć dwa biegi .
Pozdrawiam

Nie spotkałem się nigdy z takim podłączaniem silnika. Mam prośbę nie rób tego sam, poproś elektryka, aby nie doszło do jakiegoś nieszczęścia.

Jeżeli tamten pan podłączy tak silnik to z całą pewnością albo nie ruszy albo zrobi zwarcie w uzwojeniu i spali silnik

1993JerRy napisał:

1. Kable z 3 taśmami to kable fazowe
2. Kabel z niebieską taśma przykręcam do obudowy silnika
3. Kable w czerwonej koszulce to kable które podpinam pod w1 i w2 tak by mieć dwa biegi .
Pozdrawiam

Takiej głupoty jeszcze nie widziałem, z takim podejściem porażenie gwarantowane.
Weź elektryka z uprawnieniami co ma wiedzę.

edziu napisał:

1993JerRy napisał:

1. Kable z 3 taśmami to kable fazowe
2. Kabel z niebieską taśma przykręcam do obudowy silnika
3. Kable w czerwonej koszulce to kable które podpinam pod w1 i w2 tak by mieć dwa biegi .
Pozdrawiam

takiej głupoty jeszcze nie widziałem, z takim podejściem porażenie gwarantowane.
weź elektryka z uprawnieniami co ma wiedzę.

Od kiedy kable z uzwojeń podłącza się do obudowy. Odp. Nigdy. Jeżeli tamten pan w taki sposób podłączy zobaczy tylko dym lub go porazi. Jestem przekonany że to najzwyklejszy silnik asynchroniczny indukcyjny. Podłączany na gwiazdę lub trójkąt. Niech pan który utworzył tego posta nie podłącza tak silnika bo może dojśc do nieszczęścia!!!! Lub silnik może się spalić i sąsiad napewno nie będzie zadowolony

Topolski Mirosław napisał:

Żeby podłączyć taki silnik najpierw należy przeprowadzić szereg pomiarów aby upewnić się czy silnik jest sprawny i czy można podłączyć zasilanie.
Czy kol. wykonał pomiary rezystancji uzwojeń i izolacji silnika?

Czekam do jutra na odpowiedź inaczej temat ląduje w koszu.

Zrobię jak radzą koledzy faktycznie nie będę ryzykował. Silnik jest dwubiegowy bo tak działał do tej pory i tak powiedział właściciel.
Temat zamknięty