Witam!
W aucie miesiąc temu flashowaliśmy sterownik ori softem po ingerencji innego serwisu. 3tysiące km jeździło dobrze, zapaliła się informacja aby dolać Adblue. Klient dolał, komunikat pozostał. Był w kilku warsztatach i ponownie u nas. Próbowaliśmy wszelkie opcje adaptacji SCR przy pomocy VCDS oraz KTS. Czujnik poziomu widzi 97% napełnienia. Spuściliśmy Adblue - widzi 0%, napełniliśmy pół - widzi 47% więc czujnik ok. Wtryskiwacz wykręcony - dysza raczej czysta - po uruchomieniu testu dawkowania wypsikał około 170ml więc raczej zgodnie z dokumentacją. Podczas jazdy czasami zapala się błąd P218F czyli słaby przepływ (dawkowanie ) Adblue (Reductant Flow). Daje się skasować i przez większość jeżdżenia nie ma tego błędu. Próbowaliśmy procedury w rodzaju - rozpędź na 3 biegu do 100kmh , przejedź 1km i zahamuj - skutkuje to za każdym razem zapaleniem błędu P402 - za duży przepływ przez EGR. Oba zawory EGR wydają się sprawne - przechodzi test, słychać jak się ruszają, choć nie rozbieraliśmy. Ciekawe że temperatura powietrza zasysanego w ramce tego błędu dochodzi do 100st. C - może przez otwarty EGR jak jadę kilka sekund z 4000obr.
Czy problem z EGR może blokować resetowanie SCR? Czy może problem SCR powoduje błędy EGR? Czy to bez związku? Zdarzył się przypadek że auto siało błędami do rozrządu przy resetowaniu Adblue....
Jak to skasować?
W aucie miesiąc temu flashowaliśmy sterownik ori softem po ingerencji innego serwisu. 3tysiące km jeździło dobrze, zapaliła się informacja aby dolać Adblue. Klient dolał, komunikat pozostał. Był w kilku warsztatach i ponownie u nas. Próbowaliśmy wszelkie opcje adaptacji SCR przy pomocy VCDS oraz KTS. Czujnik poziomu widzi 97% napełnienia. Spuściliśmy Adblue - widzi 0%, napełniliśmy pół - widzi 47% więc czujnik ok. Wtryskiwacz wykręcony - dysza raczej czysta - po uruchomieniu testu dawkowania wypsikał około 170ml więc raczej zgodnie z dokumentacją. Podczas jazdy czasami zapala się błąd P218F czyli słaby przepływ (dawkowanie ) Adblue (Reductant Flow). Daje się skasować i przez większość jeżdżenia nie ma tego błędu. Próbowaliśmy procedury w rodzaju - rozpędź na 3 biegu do 100kmh , przejedź 1km i zahamuj - skutkuje to za każdym razem zapaleniem błędu P402 - za duży przepływ przez EGR. Oba zawory EGR wydają się sprawne - przechodzi test, słychać jak się ruszają, choć nie rozbieraliśmy. Ciekawe że temperatura powietrza zasysanego w ramce tego błędu dochodzi do 100st. C - może przez otwarty EGR jak jadę kilka sekund z 4000obr.
Czy problem z EGR może blokować resetowanie SCR? Czy może problem SCR powoduje błędy EGR? Czy to bez związku? Zdarzył się przypadek że auto siało błędami do rozrządu przy resetowaniu Adblue....
Jak to skasować?