logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
Szukanie Zaawansowane
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

BMW E36 /Suzuki Samurai 1.3 - Potrzebny układ zmieniający sygnał obrotomierza z

gelu1 01 Mar 2021 08:03 810 7
REKLAMA
Zgłoś naruszenie prawa
Odpowiedz | Nowy temat
  • #1 19289072
    gelu1
    Poziom 10  
    Posty: 35
    Ocena: 9
    Witam. Poszukuję osoby, która wykona układ elektroniczny, który przetworzy sygnał obrotomierza silnika 1.6 z BMW E36 (sygnał do obrotomierza z ECU) do licznika w samochodzie Suzuki Samurai w którym oryginalnym silnikiem był 1,3 benzyna na wtrysku (sygnał do obrotomierza z cewki) Może być też układ, który działa na zasadzie nawinięcia przewodu na kabel WN.
  • REKLAMA
  • #2 19290343
    żałosna udręka
    Poziom 34  
    Posty: 2369
    Pomógł: 191
    Ocena: 1020
    Zaproponowałbym wyprowadzić sterowanie każdej cewki, odseparować diodami i kondensatorami, połączyć w jeden sygnał i podać na obrotomierz.
  • REKLAMA
  • #3 19290610
    gelu1
    Poziom 10  
    Posty: 35
    Ocena: 9
    A jest Pan w stanie to wykonać lub ewentualnie narysować z odpowiednimi oznaczeniami to może sam sobie z tym poradzę.
  • #4 19292972
    żałosna udręka
    Poziom 34  
    Posty: 2369
    Pomógł: 191
    Ocena: 1020
    Trzeba poeksperymentować, tak dobrać elementy żeby nie wpływały na pracę cewek wysokiego. Do przewodu podającego impuls masy na cewkę podłącz kondensator 10n. Tak samo do wszystkich czterech. Drugi koniec połącz ze sobą. Ze 100k rezystor do masy i masz sygnał na obrotomierz. Kondensatory możesz zwiększać do 100n jakby nie działał. Tylko użyj jakiś poliestrowych albo innych na wyższe napięcie bez polaryzacji.
  • #5 19294178
    gelu1
    Poziom 10  
    Posty: 35
    Ocena: 9
    Ok, to po kolei "łopatologicznie" żebym coś nie poknocił. Do cewki mamy 5 kabli, 4 sygnałowe i 1 masa. Pod każdy z nich podpinamy kondensator 10n - jeden koniec. Drugie końce każdego z pięciu kondensatorów łączymy razem i stąd idzie sygnał na obrotomierz? Dodatkowo łączymy ten kabel sygnałowy z masą poprzez rezystor 100k. Dobrze to interpretuje?
  • REKLAMA
  • #6 19295390
    żałosna udręka
    Poziom 34  
    Posty: 2369
    Pomógł: 191
    Ocena: 1020
    Nic z tego jeśli tam jest 5 przewodów. Źle napisałem. W takim przypadku potrzebny jest np. wtórnik emiterowy na każdym sterującym. Podejrzewam że sam nie zrobisz. A może jakiś CMOS? Np. 4072 podwójne cztery wejścia or, na wyjściu TL431. Tak czy siak jakbym miał samochód na miejscu może bym się podjął. Najwięcej roboty widzę z poprowadzeniem przewodów.
  • REKLAMA
  • #7 19295461
    gelu1
    Poziom 10  
    Posty: 35
    Ocena: 9
    Z tym przeprowadzeniem przewodów żaden problem. Ogarnąłem całą elektryke w tym tandemie. Kabel z obrotomierza mam wyciagnięty z cewek też. Potrzebuję łącznika między te dwa ustrojstwa w elektronice jestem słaby. Oczywiście zapłacę za cały układ i robotę 🙂
  • #8 19358470
    marek0712
    Poziom 19  
    Posty: 290
    Pomógł: 26
    Ocena: 114
    Witam, jak w temacie, kolega już ogarnął? Sam robię przeszczep 1.8is i z chęcią skorzystam. 😜
Odpowiedz | Nowy temat
Zgłoś naruszenie prawa

Podsumowanie tematu

LABEL_AI_GENERATED
Użytkownik poszukuje rozwiązania do przetworzenia sygnału obrotomierza silnika 1.6 z BMW E36 na sygnał odpowiedni dla obrotomierza w Suzuki Samurai, który pierwotnie miał silnik 1.3. Proponowane rozwiązania obejmują użycie kondensatorów i rezystorów do odseparowania sygnałów z cewek zapłonowych oraz ich połączenie w jeden sygnał. Wskazówki dotyczące eksperymentowania z wartościami kondensatorów oraz zastosowania wtórnika emiterowego lub układów CMOS zostały również przedstawione. Użytkownik wyraził chęć zapłaty za wykonanie układu, a także zainteresowanie innymi osobami, które mogą mieć podobne potrzeby.
Podsumowanie AI na podstawie dyskusji. Może zawierać błędy.
REKLAMA