Witam.
Moje pytanie brzmi:
Czy możliwe jest, aby uszkodzona była uszczelka pod głowicą w 126p gdy nie da się ustawić wolnych obrotów(sprawdzone na 4-ch gaźnikach więc ich złe funkcjonowanie jest wykluczone), gdy chociaż na chwile złapie wolne obroty to chodzi bardzo nierówno, przy gaszeniu silnik pod sam koniec ODBIJA w drugą strone obrotów. Wg mnie silnik zasysya LEWE powietrze przez uszkodzoną uszczelkę pod głowica.
Wszelikie teorie mile widziane.
Moje pytanie brzmi:
Czy możliwe jest, aby uszkodzona była uszczelka pod głowicą w 126p gdy nie da się ustawić wolnych obrotów(sprawdzone na 4-ch gaźnikach więc ich złe funkcjonowanie jest wykluczone), gdy chociaż na chwile złapie wolne obroty to chodzi bardzo nierówno, przy gaszeniu silnik pod sam koniec ODBIJA w drugą strone obrotów. Wg mnie silnik zasysya LEWE powietrze przez uszkodzoną uszczelkę pod głowica.
Wszelikie teorie mile widziane.
. Ale tak już na poważnie - jako 6 letni użytkownik "kaszla" stanowczo stwierdzam że na takie objawy pracy silnika - to należy ustawić prawidłowo kąt wyprzedzenia zapłonu - odbijanie wału korbowego oraz nierównomierna praca na wolnych obrotach świadczy o zbyt przyspieszonym zapłonie. Problem może również dotyczyć samego aparatu zapłonowego - ciężarki w regulatorze odśrodkowym lub sprężyny wyrobione.
