Passat B8 2.0 CRLB 150 KM - Rola śruby w ustawieniu kąta synchronizacji po wymianie rozrządu

Przy wymianie rozrządu nie ustawiłem śruby po środku (foto śruba oznaczona) czy ona jest odpowiedzialna za ustawienie kąta synchronizacji? Nigdzie nie mogę znaleźć informacji na ten temat są tylko starszej generacji silniki a tam były 3 śruby i nimi się to ustawiało. Mam wrażenie, że po wymianie rozrządu muszę na zimnym silniku dłużej kręcić aby go odpalić.
Samochód to:
Passat B8 2016 2.0 150 KM CRLB.

Jeżeli była to pierwsza wymiana rozrządu to nie było potrzeby wymieniać uszczelniaczy to niepotrzebnie luzowales koła, sprawdź czy blokady pasują a ważniejsze sprawdź czy pasuje blokada na pompę CR, bo jeżeli założyłes nowy pasek, rozrząd został napięty i dokręciłeś kola a później obracałeś walem to wtedy koła się lekko przesuwaja i trzeba czasami odkręcać je i poprawić bo pasek się układa

Można to sprawdzić jakoś VCDS lub auto com??

Czy to będą te wartości?? Konkretnie -3,27 czy ta wartość ma być najbliższa 0 ??

Tolerancja od -3 do +3 im bliżej zera tym lepiej. Reguluje się na kole walka rozrządu luzując śrubę tego walka oraz tą małą śrubę gdzie wkładasz blokadę. W prawo + w lewo- . Tylko trzeba uważać, wystarczy setna mm by zmienić znaczną odchylkę