Passat B8 2.0 - Klekocze/stuka tylko z wyłączonym kompresorem klimatyzacji

Silnik strasznie klekocze tylko na wolnych obrotach.
Zauważyłem że ten dźwięk ustaje gdy klimatyzacja jest włączona.
Nagrałem filmik. Żona co jakiś czas włącza i wyłącza przyciskiem A/C klimatyzację.
Wyraźnie słychać "klekotanie" przy wyłączonym kompresorze.
Ktoś miał podobny problem lub ma jakaś teorię??
Samochód to:
VW Passat B8 2015 2.0 150km CRLB

Olej silnikowy??? Wymianę mam w przyszłym miesiącu. To coś w silniku?? Myślałem że coś bardziej w kompresorze, napinaczu lub jakiejś rolce.

Ściągnij pasek osprzętu.
Zobacz jak będzie bez niego - czy też będzie klekotał.
Sprawdź sprzęgło na alternatorze czy czasem się nie zablokowało i nie kręci w 2 strony zamiast tylko w jedną kręci wirnikiem.
Można też śrubować odłączyć wtyczkę na alternatorze choć demontaż paska to chwilą roboty.

Nie wiem jak w B8, ale w starszych są takie gumowe amortyzatory na sprzęgle klimatyzacji, rozlatują się i dają właśnie taki objaw stukania przy wyłączonej klimie.

Dla mnie też , podobnie jak dla marszałekcom sprzęgło klimy do sprawdzenia.
Nawet w 5 i 6 sekundzie na filmiku widać że coś z nim nie tak.

W sobotę z demontuje pasek z osprzętu i zobaczę czy będzie cisza po odpaleniu silnika. Jeżeli będzie cicho do sprawdzenia mam sprzęgiełko jednokierunkowe na alternatorze które wiem jak sprawdzić i sprzęgło na kompresorze ale tego nie wiem jak sprawdzić. Uszkodzone będzie miało jakieś luzy??

kornias napisał:

Jeżeli będzie cicho do sprawdzenia mam sprzęgiełko jednokierunkowe na alternatorze które wiem jak sprawdzić i sprzęgło na kompresorze ale tego nie wiem jak sprawdzić. Uszkodzone będzie miało jakieś luzy??

Widzę że szkoda naszego pisania, aby ocenić sprzęgło w tej sprężarce to musisz sprężarkę przynajmniej "odłączyć" od bloku silnika. Następnie musisz umieć rozmontować takie sprzęgło, trzy to musisz mieć jakieś doświadczenie w ocenie stanu takiego sprzęgła. Bardzo szanuję że piszesz uczciwie że nie wiesz jak to sprawdzić. W największym skrócie musisz dysponować podnośnikiem lub jakimiś najazdami, odpowiedni zestaw kluczy itd. Pomijam już fakt że być może trzeba odessać czynnik z klimatyzacji. Jeżeli się uprzesz to pomożemy, ale kto wie czy nie taniej wyjdzie dać do warsztatu.

eurotips - pisałem o sprzęgle, jego demontaż też nie jest prosty. Tu zawór nie ma nic do rzeczy. Przy odrobinie chęci można sprzęgło odłączyć od sprężarki, trzeba ją tylko odkręcić od bloku silnika. Nawet odessać ten czynnik też można, wiadomo trzeba mieć maszynę przystosowaną do tego czynnika.
I dlatego napisałem " że szkoda naszego pisania".
Taka robota przerasta amatora i niejeden warsztat też.

Cytat:

Uszkodzone będzie miało jakieś luzy??

Jeśli to taka konstrukcja z jaką się spotkałem to tak, w uszkodzonej będzie wyraźnie odczuwalny luz między sprzęgłem a kołem pasowym.

Właśnie ściągnęłam pasek i odpaliłem silnik nastała cisza. Następnie sprawdziłem sprzęgło jednokierunkowe na alternatorze jest OK. Zobaczcie filmik ze sprzęgłem na kompresorze. Jestem pewny na 99% że to będzie to. Pewnie gdy klima jest wył. sprzegiełko jest rozprzężone i przez ten luz słychać charakterystyczny "klekot" a kiedy wł. klime sprzęgiełko się sprzężone wtedy nie ma tych luzów na nim i dlatego jest cisza. Taka moja teoria. Dodaje filmik.

kornias napisał:

. Pewnie gdy klima jest wył. sprzegiełko jest rozprzężone i przez ten luz słychać charakterystyczny "klekot" a kiedy wł. klime sprzęgiełko się sprzężone wtedy nie ma tych luzów na nim i dlatego jest cisza. Taka moja teoria.

Kiepska ta teoria. To sprzęgiełko jest zrywalne i jest cały czas zasprzęglone z wałem sprężarki. Usterka jest w sprzęgle, ale polega na czym innym.

Wytłuczone amortyzatory gumowe w zespole sprzęgła kompresora.,przestaje tłuc na wł klimie bo wtedy sprzęgło dostaje obciążenia i kasuje luz na tłumikach. Wymień cały zespół sprzęgła bo chyba nawet nie ma tych gumek jako część wymienna

Zamówiłem. Całkiem inna konstrukcja ale niby pasuje do passat b8.

W plecy na pewno nie będę jest 14 dni na zwrot bez podawania przyczyny. Na tej stronie podaj dane i vin samochodu wyszukuje tylko części do danego samochodu. Mogę prosić jakiś link z sprzęgłem zrywalnym.
VW Passat B8 2.0tdi 150km CRLB 2015r.

Dodano po 2 [godziny] 9 [minuty]:

eurotips napisał:

Takie to w B5 były, od B6 idą zrywalne.

B5 nie ma na liście. Jest na pewno mój, np. Sharan od 2010, T-Roc od 2018 czy polo od 2017. Poczekam i zobaczymy co to przyjedzie a zawszę mogę część wymienić lub oddać.

Aleksander_01 napisał:

Taka robota przerasta amatora i niejeden warsztat też.

Właśnie odebrałem sprzęgiełko. Nie wygląda to na bardzo skomplikowaną operacje. W sobotę je sam wymieniam. Napisze i porobię zdjęcia przy pracy. Macie jakieś wskazówki??
Sprzęgiełko wygląda tak:

kornias napisał:

Właśnie odebrałem sprzęgiełko. Nie wygląda to na bardzo skomplikowaną operacje. W sobotę je sam wymieniam. Napisze i porobię zdjęcia przy pracy. Macie jakieś wskazówki??

A po co wskazówki jak robota wygląda na łatwą. Pogadamy po robocie.

Niepotrzebnie kupowałeś całe sprzęgło, wystarczyło kupić same gumki za 15 zł.

Sprzęgło kompresora wymienione. Czas pracy 1h. Poziom trudności 3/10
Aleksander_01 to możemy teraz pogadać. Nie trzeba zrzucać kompresora jak twierdziłeś. Demontaż prosty...Luzujemy napinacz ściągamy pasek wieloklinowy. Odkręcamy sprzegiełko osadzone na frezach, później koło pasowe było tam 1 zabezpieczenie (widać na foto) wyszło bez ściągacza. Wszystko przeczyściłem i zamontowałem w odwrotnej kolejności.

Aleksander_01 napisał:

Widzę że szkoda naszego pisania, aby ocenić sprzęgło w tej sprężarce to musisz sprężarkę przynajmniej "odłączyć" od bloku silnika. Następnie musisz umieć rozmontować takie sprzęgło

Aleksander_01 napisał:

Taka robota przerasta amatora i niejeden warsztat też.

Okazało się, że do Passat B8 montowali 3 typy sprężarek Delphi, Denso i coś jeszcze. Na początku dostałem złą część czyli do sprężarki Denso u mnie siedzi Delphi DH5. Wymienili bez problemu ale koszt przesyłki w plecy.

No to moje gratulacje, mało jest takich jak Ty. Szkoda tylko że nie kupiłeś samych gumek, raz że taniej, dwa to byłbyś już po robocie. Rzuć fotkami jak wyglądają stare gumki.

Aleksander_01 napisał:

No to moje gratulacje, mało jest takich jak Ty. Szkoda tylko że nie kupiłeś samych gumek, raz że taniej, dwa to byłbyś już po robocie. Rzuć fotkami jak wyglądają stare gumki.

Sprzęgiełko kompresora Denso ma w wewnątrz te gumki i na pewno można je wymienić u mnie w Delphi DH5 nie było tych gumek są 2 konstrukcje do moje sprężarki i oba bez gumek. Można wymienić same sprzęgło w Delphi bez koła pasowego koszt to 120zł ja kupiłam całe kompletne sprzęgło za 230zł bo do końca nie widziałem co jest w nim uszkodzone.

Przerabiałem dokładnie ten sam temat w moim Pasku B7 z kompresorem delphi dh5. Potwierdzam, nie ma żadnych gumek do wymiany w tej konstrukcji. Ja założyłem nowe koło jak było w oryginale i je polecam wymieniać w komplecie ponieważ gniazda w kole pasowym, gdzie przychodzą te 3 ramiona od sprzęgła też się wyrabiają i wymiana samego sprzęgła nie pomoże na stukanie. Co innego w modelu który zamontował kolega wyżej, tam można same sprzęgło bez koła wymieniać, przy czym w tamtym modelu usterka nie polega wyrabianiu gniazd i stukaniu a na wyrabianiu się wieloklinu po czym Klima przestaje chłodzić.

VID_202205...125146.mp4 (29.22 MB)Musisz być zalogowany, aby pobrać ten załącznik.



Oba pasujące typy sprzęgieł do Delphi DH5:

>>19605988
Sprawdzałeś szczelność?