logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Audi a3 l8 - Audi a3 l8 błąd czujnika ABS, ale czujnik sprawny

TheKocur 28 Wrz 2021 11:28 2388 2
REKLAMA
  • #1 19630237
    TheKocur
    Poziom 9  
    Witam, mam problem z moim audi a3 8l 1.6 b+g rok 1999, wersja przedliftowa. Zacznę może od tego że brakuje na zegarach kontrolki ABS ( nie świeci się nawet po przekręceniu kluczyka w pozycje zapłon). Raz dłubałem przy kostakach zegarów i kontrolka ABS zaczęła się świecić. Jednak po 1 dniu już przestała działać (nawet nie świeciła po przekręceniu kluczyka), dłubanie przy kostakach licznika nic nie dało. Jednak to nie jest głównym problemem. Sam system abs nie działa. Podpiąłem kompa i pokazał błąd czujnika abs prawy tył. Czujnik założyłem nowy ale nic to nie zmieniło. Co najdziwniejsze na tym kole na kompie prędkość pokazuje normalnie. Nowy czujnik założyłem do drugiego koła i okazał się sprawny. Nie wiem co teraz robić, bo czujnik jest sprawny, wiązka do sterownika raczej też ( prędkość na tym kole pokazuje przecież normalnie), czyściłem kostkę WD 40 przy sterowniku ale nic to nie dało. Od razu zaznaczę ze było tak od samego początku, czyli od czasu kupna samochodu. Ma ktoś jeszcze jakiś pomysł?
  • REKLAMA
  • #2 19630345
    sigwa18
    Poziom 43  
    Pokazuje prędkość bo jest sygnał. Natomiast pewnie nie pasuje mu już (sterownikowi ABS) rezystancja czujnika i przewodów. Przeważnie któryś z przewodów lub oba ma za duża rezystancję. Najlepiej pomiar rezystancji tego czujnika we wtyczce na module ABS przy pompie. Je jeszcze robię zworę na wtyczce czujnika i mierzę w ten sposób rezystancję samych przewodów (pomiar we wtyczce sterownika ABS). Przeważnie czujnik mają 1kohm.
  • #3 19636931
    TheKocur
    Poziom 9  
    Dzisiaj miałem chwilę i sprawdziłem, więc sprawa wygląda następująco: pomiar na pinach do poszczególnych kół (piny na kostce sterownika) oczywiście kostka odpięta, dał wyniki 1080-1090 Ohm, z wyjątkiem koła prawego tylniego (na nim jest błąd) tylko ze wynik różnił się nieznacznie bo wyszło 1050 Ohm. Dołożyłem na tym przewodzie rezystor 32 Ohm ale czułem że nic to nie da i się nie myliłem :P Potem jeszcze z ciekawości zamieniłem przy kostce sterownika przewody od tylniej prawej i lewej strony żeby wykluczyć przewody i czujniki w kołach. Po odpaleniu kompa widniał dalej błąd prawego tyłu. Ciekawostką jest jeszcze to że na pinach sterownika prawego tylniego koła rezystancja wynosi 5.6 kOhm a na pozostałych pinach od poszczególnych kół wynosiła ona 134-135 kOhm i po pewnym czasie znikła, (ale te 5.6kOhm zostało na pinach sterownika od prawego tyłu) jednak po podpięciu akumatora i jego odpięciu i ponownym teście te 134 kOhm wróciły a potem po pewnym czasie znikły. Nie mam zielonego pojęcia czy można tak to w ogóle mierzyć rezystancję i po co, ale na pinach koła z błędem rezystancja tak jak pisałem wyżej zachowywała się inaczej. Więc wychodzi na to że coś musi być na rzeczy z sterownikiem. Może jeszcze jakieś pomysły?
REKLAMA