Dzień dobry,
Na wstępie nie wiem czy wybrałem odpowiednie Forum, ponieważ nie do końca wiem gdzie go umieścić.
Druga sprawa to taka, że mam świadomość że podobnych tematów jest masa. Jednak mój problem dotyczy dokładnie kabli od radia w moim samochodzie (bardzo bym się zdziwił jak jednak ktoś znajdzie identyczny wątek
).
Zaczynajmy. Stare radio jaki był zamontowane w samochodzie kiedy go kupiłem to był jakiś NONAME i to jeszcze na kasety. Nie było w nim żadnej wtyczki tylko wystające kable i ktoś według mnie podłączając to radio wykonał tak zwaną "sztukę" ponieważ do zaimprowizowanej wtyczki kable były skręcone palcami i zaizolowane taśmą... Ogólnie po przeszukaniu internetów odnalazłem np. identyfikację interesujących mnie kabli (a przynajmniej tak mi się wydawało) Po podłączeniu nowego radia (nowe, ale używane) TOKIO 110. Nie działa
przy pomocy multimetru zidentyfikowałem kable: MASA, 12V, i "po przekręceniu kluczyka". Jednak nic to nie pomogło.
A więc zacząłem grzebać dalej i wyciągnąłem ile się dało te kable, nawet wtyczkę podzieliłem na 3 części aby łatwiej było z kablami i zdjęciami. i tu zaczyna się problem. Ponieważ głębiej kilka kabli też było poskręcane palcami
ok zaczynam rzucać zdjęcia:
1) Informacyjnie oryginalna wtyczka samochodu i gniazdo radia.
2) moja przejściówka (co prawda zrobiłem ją sam z części, ale prąd jest na każdym pinie i Internety też taką sprzedają):
3) schematy z których korzystałem, później się zorientowałem że z tym Oryginalnym podłączeniem ASTR G jest coś nie tak, ale chyba nie ma to większego znaczenia. Tu od razu gorąca prośba doświadczonych użytkowników o uwagi. Bo jeśli jednak to jest istotne to z miejsca szukam w internetach nowego schematu. Chodzi o zaznaczone na żółto PINY. Przypomnę tylko że sprawdziłem multimetrem i MASA to 8, 12V to 7, a Kluczyk to 4.
A właśnie 2 z 3 wtyczek są pokreślone bo wszystko tyczy się tej zasilającej.
3) dodatkowo stara kostka od radia, niestety wtedy nie zrobiłem zdjęć jakie kable gdzie szły
4) wszystkie wtyczki:
a) wtyczka zasilająca nr 1:
b) wtyczka głośniki nr 2:
c) wtyczka nr 3, od sterowania kierownicą (z tego co w wyczytałem):
Ok po tym długim i nudnym wstępie pora na sedno. Na wtyczce nr 3 jest takie połączenie taśmą:
A moje pytanie po co to jest/było zrobione skoro w starym radiu itak ta wtyczka nie była wykożystywana?
jeszcze dodatkowo może być pomocne:
No i wisienka na torcie na sam koniec. Kabel 12 V na samym końcu bardzo głęboko jest połączony z 5 innymi kablami. lol3 dlaczego?
Wszelkie Uwagi mile widziane, opinie i nawet najbardziej absurdalne pomysły. Linki do innych tematów, których mogłem nie znaleźć itp.
Na wstępie nie wiem czy wybrałem odpowiednie Forum, ponieważ nie do końca wiem gdzie go umieścić.
Druga sprawa to taka, że mam świadomość że podobnych tematów jest masa. Jednak mój problem dotyczy dokładnie kabli od radia w moim samochodzie (bardzo bym się zdziwił jak jednak ktoś znajdzie identyczny wątek
).
Zaczynajmy. Stare radio jaki był zamontowane w samochodzie kiedy go kupiłem to był jakiś NONAME i to jeszcze na kasety. Nie było w nim żadnej wtyczki tylko wystające kable i ktoś według mnie podłączając to radio wykonał tak zwaną "sztukę" ponieważ do zaimprowizowanej wtyczki kable były skręcone palcami i zaizolowane taśmą... Ogólnie po przeszukaniu internetów odnalazłem np. identyfikację interesujących mnie kabli (a przynajmniej tak mi się wydawało) Po podłączeniu nowego radia (nowe, ale używane) TOKIO 110. Nie działa
przy pomocy multimetru zidentyfikowałem kable: MASA, 12V, i "po przekręceniu kluczyka". Jednak nic to nie pomogło.
A więc zacząłem grzebać dalej i wyciągnąłem ile się dało te kable, nawet wtyczkę podzieliłem na 3 części aby łatwiej było z kablami i zdjęciami. i tu zaczyna się problem. Ponieważ głębiej kilka kabli też było poskręcane palcami
ok zaczynam rzucać zdjęcia:
1) Informacyjnie oryginalna wtyczka samochodu i gniazdo radia.
2) moja przejściówka (co prawda zrobiłem ją sam z części, ale prąd jest na każdym pinie i Internety też taką sprzedają):
3) schematy z których korzystałem, później się zorientowałem że z tym Oryginalnym podłączeniem ASTR G jest coś nie tak, ale chyba nie ma to większego znaczenia. Tu od razu gorąca prośba doświadczonych użytkowników o uwagi. Bo jeśli jednak to jest istotne to z miejsca szukam w internetach nowego schematu. Chodzi o zaznaczone na żółto PINY. Przypomnę tylko że sprawdziłem multimetrem i MASA to 8, 12V to 7, a Kluczyk to 4.
A właśnie 2 z 3 wtyczek są pokreślone bo wszystko tyczy się tej zasilającej.
3) dodatkowo stara kostka od radia, niestety wtedy nie zrobiłem zdjęć jakie kable gdzie szły
4) wszystkie wtyczki:
a) wtyczka zasilająca nr 1:
b) wtyczka głośniki nr 2:
c) wtyczka nr 3, od sterowania kierownicą (z tego co w wyczytałem):
Ok po tym długim i nudnym wstępie pora na sedno. Na wtyczce nr 3 jest takie połączenie taśmą:
A moje pytanie po co to jest/było zrobione skoro w starym radiu itak ta wtyczka nie była wykożystywana?
jeszcze dodatkowo może być pomocne:
No i wisienka na torcie na sam koniec. Kabel 12 V na samym końcu bardzo głęboko jest połączony z 5 innymi kablami. lol3 dlaczego?
Wszelkie Uwagi mile widziane, opinie i nawet najbardziej absurdalne pomysły. Linki do innych tematów, których mogłem nie znaleźć itp.
