[Rozwiązano] Jak włączyć przekaźnik 12V do - instalacji 24V ?

Witam,
potrzebuję przekaźnik zwierno rozwierny 24V a mam taki 12V, czy jak włączę szeregowo z cewką opornik ( ile om ? ) to nie będzie problemów ?

Jeśli odłożysz na oporniku nadmiarowe 12V to powinno być w porządku. Ile omów ma mieć opornik? Jak to przy dzielniku napięcia - tyle samo, co opór cewki przekaźnika. Dalszy tok postępowania - zmierzyć omomierzem opór cewki lub sprawdzić tę wartość w danych katalogowych producenta przekaźnika. Możliwość trzecia - pomiar prądu cewki przy zasilaniu 12V i obliczenie odpowiedniego oporu posługując się wzorem R=U/I. We wzorze R - obliczony opór, U-napięcie jakie ma się odłożyć na oporniku, I - prąd przy którym ma się odłożyć nadmiar napięcia.
Kolega niżej wspomniał o mocy, nie chciało mu się liczyć, więc uzupełnię tę informację. Moc strat w oporniku P=U*I. W powiązaniu z oporem będzie to P=U²/R lub P=I²*R. Przy mocach powyżej 2-3W robi się gorąco, ale do pożaru jeszcze daleka droga.

Taa, a moc opornika? Jakie to ma znaczenie, przecież można spalić samochód. W ogóle co to za pomysł? Ile kosztuje przekaźnik? Żyrantów chyba nie trzeba...

Witajcie.
Jak masz dwa takie przekaźniki, to połącz je szeregowo. Ale najlepiej kup przekaźnik na 24V, takie kombinowanie to się często mści.

LEDówki napisał:

Jeśli odłożysz na oporniku nadmiarowe 12V to powinno być w porządku...

W teorii wszystko się zgadza i na pewno będzie w porządku. Zważ jednak proszę, że w samochodzie dominują odbiorniki o stosunkowo dużej mocy, więc zbliżona moc musi wydzielić się także na planowanym rezystorze. Po pierwsze, zdobycie rezystora o tak dużej mocy będzie trudne i relatywnie kosztowne, a nawijanie drutu oporowego chyba nie ma sensu. Po drugie, zdecydowanie niedobrym pomysłem jest instalowanie sobie pod maską kolejnego grzejnika. To fundowanie sobie przeróbki, która w najlepszym wypadku może wpłynąć na zwiększenie awaryjności pojazdu. A w krańcowych przypadkach, tego typu kombinacje mogą się skończyć po prostu pożarem auta. Czy warto? Reasumując, najlepszym i najbezpieczniejszym rozwiązaniem jest montaż odpowiedniego przekaźnika. Koszty jego zakupu są niewielkie i prawdopodobnie będą mniejsze od opisanej przeróbki. O poświęconej na takie "druciarstwo" energii i zainwestowanym własnym czasie nawet nie wspomnę

LEDówki napisał:

Przy mocach powyżej 2-3W robi się gorąco, ale do pożaru jeszcze daleka droga.

Sądzę, że przy mocach 2-3W nie byłoby potrzeby instalowania przekaźnika. A jak wygląda ciepło przy realnych mocach dziesięciokrotnie czy dwudziestokrotnie większych? To przecież typowe wartości w pojazdach!

Mobali napisał:

Sądzę, że przy mocach 2-3W nie byłoby potrzeby instalowania przekaźnika.

Tylko autor napisał o obniżeniu napięcia cewki przekaźnika a nie obciążenia. Jeżeli chodzi o moc cewki to jakiś przykładowy ma podane 1,6W więc nawet mieści się w zakresie 1-3W.

Niestety nic nie wiemy o przekaźniku poza 24 V. Nie wiemy też nic o miejscu zastosowania. Ale może tak dla eksperymentu bezpośrednio zastosować i sprawdzić bez przeróbek? Ale można podejrzewać, że graniczne napięcie w granicy 18/20 V. Zatem odłożenie napięcia do wartości akceptowalnej przy pomocy opornika 150-220 Ohm i mocy 1 W da efekty. Statystyczny przekaźnik 12 V to ponad 150 Ohm. Co do pożaru to jak podejść do opornic w wielu dmuchawach nagrzewnic przy mocach silnika ponad 100W (wiem są chłodzone)?

Megawe napisał:

Witam,
potrzebuję przekaźnik zwierno rozwierny 24V a mam taki 12V, czy jak włączę szeregowo z cewką opornik ( ile om ? ) to nie będzie problemów ?

Znajdz drugi i polacz szeregowo.

Zastosuj przekaźnik na 24V.
Nie rozumiem w jakim celu komplikować układ połączeń.
Koszty prawie te same.

Przekaźnik był wlutowany w płytkę drukowaną nietypowego przerywacza kierunkowskazów. Ktoś włożył bezpiecznik 30A, potem w czasie podnoszenia kabiny wyciągnęło przewód z lampy kierunkowskazów i zrobiło sie zwarcie. Na szczęście tylko styki w przekaźniku stopiło. Cewka tego przekaźnika miała 320 om. Z innego urządzenia miałem identyczny ale 12V, ten miał 90 om. Ostatecznie wyprowadziłem 5 przewodów na zewnątrz i dołożyłem bezpiecznik 7,5A. Przekaźnik zastosowałem klasyczny samochodowy typ 561.
Dzięki wszystkim za pomoc.