logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Opel Insignia B 2017 diesel - Testowanie pompy paliwa 4-pinowej w baku

DawiDD 15 Cze 2022 18:54 1077 16
REKLAMA
  • #1 20062456
    DawiDD
    Poziom 28  
    Witam
    Auto Opel Insignia B 2017r diesel 170km
    Mam problem z pompa paliwa w baku - nie startuje i auto nie pali. Wyciągnąłem ją i wkład jest 4 pinowy - 1 pin jest połączony tylko z obudowa, 3 pozostałe z uzwojeniami, ale po podaniu na nie napięcia pompa tylko trochę szarpnie i nie kreci. W zależności na ktory pin podam 12V to albo szarpnie w lewo albo w prawo. Jak ja sprawdzić? Łopatki chodzą luźno gdy je ruszam śrubokrętem. Czy trzeba jakiś specjalny sygnał podać żeby kręciła czy może jest uszkodzona? Dodam ze 3 przewody idą grube do pompy, tylko ten do obudowy idzie cienki
    Resztę widać Opel Insignia B 2017 diesel - Testowanie pompy paliwa 4-pinowej w baku Opel Insignia B 2017 diesel - Testowanie pompy paliwa 4-pinowej w baku na foto - pomóżcie jak ja sprawdzić Opel Insignia B 2017 diesel - Testowanie pompy paliwa 4-pinowej w baku
  • REKLAMA
  • #2 20062464
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #3 20062468
    DawiDD
    Poziom 28  
    Błąd na początku był P228 B a teraz jedyny jaki jest to P12A6
    Ale do rzeczy - nie idzie sprawdzić na krótko takiej pompy?
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #4 20062477
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #6 20062685
    Jarzabek666
    Poziom 40  
    Nie znasz parametrów silnika wiec nic ci po takich sterownikach. Tylko tyle ze zakręci

    No i druga sprawa parametry pompki też potrzebne.
  • #7 20062699
    DawiDD
    Poziom 28  
    No i głownie chodzi o to żeby zakręciła - bym wiedział czy jest sprawna, nie musi chodzić na max swoich możliwościach
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #8 20062701
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #9 20062718
    DawiDD
    Poziom 28  
    Wbrew pozorom używek zarówno sterownika pompy jak i samych pomp jest trochę w sieci. Ale jak to z używkami bywa - za dużo roboty z zrzucaniem baku żeby powtarzać czynność dlatego chce sprawdzić na stole ta co mam.
  • #10 20062739
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #11 20062746
    Jarzabek666
    Poziom 40  
    DawiDD napisał:
    No i głownie chodzi o to żeby zakręciła - bym wiedział czy jest sprawna, nie musi chodzić na max swoich możliwościach


    To że kręci wcale nie oznacza że jest sprawna ;) każdy sterownik ma swój algorytm do kręcenia silnika, to że jednym sterownikiem zakręcisz nie oznacza że drugim też.

    Po drugie pewnie oryginalny sterownik ma możliwości sprawdzania moc/obroty/ciśnienie i na tym właśnie polegniesz.

    Ale jak uważasz, tym sterownikiem nie wiem czy zakręcisz bo mało jest danych nawet nie widać mosfetów.
  • Pomocny post
    #12 20062782
    NIXIE_123
    Poziom 34  
    Opel Insignia B 2017 diesel - Testowanie pompy paliwa 4-pinowej w baku

    https://ep.com.pl/kursy/notatnik-konstruktora/10702-podstawy-sterowania-silnikiem-bldc

    Możesz zapiąć oscyloskop 3 kanałowy na 3 grube kable i zobaczyć czy sterownik w ogóle próbuje zakręcić silnikiem. Jak nie masz 3 kanałów to dwu lub jedno też coś zobaczysz choćby po jednej fazie sprawdzać. Przykładowe przebiegi masz w artykule. To jest BLDC i z tego co wygląda nawet bez halla. Czyli 3 cewki stator i wirnik. Myślę że prosty sterownik modelarski by tym zakręcił.
  • REKLAMA
  • #13 20062929
    Hektar Zahle.r
    Poziom 30  
    Pompa jak nie kręci, to czujnik poł. wału może być kaput, immo nie daje, lub tego typu sprawy też unieruchomią pompę podczas, gdy będzie ona dobra. Podepnij kompa, bo tylko darmo sobie roboty robisz. A na upartego 3 żarówki w układzie jak wyżej powinny świecić.
  • #14 20063023
    DawiDD
    Poziom 28  
    Hektar Zahle.r - przeczytaj od początku. Komp nie wiele tu pomaga.
    Poza tym silnik z podpięta butelka paliwa podpięta pod pompę cr i zewnetrzna pompa elektryczna odpala, wiec nie ma problemu z czujnikami imo itp. Ewidentnie jest jakiś problem z pompa w baku lub jej sterowaniem
    Grzebiąc w necie zdecydowałem sie zaryzykować (właściwie tylko czas bo koszt 50zl to nie ryzyko przy takiej naprawi) i zamowilem regulator ESC do silnika bezsczotkowego i tester serv
    Na filmiku widać jak to połączyć
    https://www.youtube.com/watch?v=803lq5LIurE
    Jeśli uda się wysterować pompę to chociaż bak sobie poskładam
  • #15 20065826
    DawiDD
    Poziom 28  
    poskładałem sterownik jak z filmiku i mogę potwierdzić ze da sie tak wysterować pompkę. Niestety teraz wiem tylko tyle ze to nie pompka jest u mnie problemem i dalej auto nie pali
    Tak to wyglada:
    https://www.youtube.com/watch?v=vFmg5zWEmB8
  • #16 20065894
    Hektar Zahle.r
    Poziom 30  
    Jak masz błąd pompy, to nawet mimo wysterowania jej na bank muszą tam być jakieś napięcia diagnostyczne. Przemierzyc kable na przerwę/zwarcie. Jak będzie totalny brak napięć to moze masz ukrytą tzw. "złodziejke" ? Druga opcja przy totalnym braku tego napięcia, to uszkodzony sterownik. Nawet jakby jeden kanał robił problem, to na dwóch pozostałych musi pojawić się to napięcie. Przejrzyj to dokładnie.
  • #17 20066037
    DawiDD
    Poziom 28  
    Kable miedzy pompa a sterownikiem sprawdziłem, sa ok. Nie wiem na ile to prawda, ale jeden mechaników twierdzi, ze jeśli nad bakiem jest czujnik 3 pniowy to puki tam nie ma ciśnienie to pompa niezakryci. Czujnik faktycznie jest ale czy jest to czujnik ciśnienia czy jakiś inny to nie wiem. Puki co sprawdzam wszystko bez baku, bo czekam na druga pompę - ta co jest okazała sie sprawa ale kupiłem juz druga ze znacznie mniejszym przebiegiem wiec juz założę "nowa"

Podsumowanie tematu

Użytkownik zgłasza problem z pompą paliwa w Oplu Insignia B z 2017 roku, która nie uruchamia się, co uniemożliwia uruchomienie silnika. Po wyjęciu pompy stwierdzono, że ma 4-pinowe złącze, z czego jeden pin jest połączony z obudową, a pozostałe z uzwojeniami. Po podaniu napięcia pompa jedynie szarpie, co sugeruje problem z jej działaniem. Użytkownik pyta o możliwość sprawdzenia pompy na stole oraz o potrzebę dedykowanego sterownika do uruchomienia silnika bezszczotkowego. W odpowiedziach podkreślono, że do uruchomienia pompy potrzebny jest odpowiedni sterownik, a także zwrócono uwagę na możliwość uszkodzenia sterownika lub problem z czujnikami. Użytkownik zdecydował się na zakup regulatora ESC do testowania pompy, co potwierdził jako skuteczne, jednak problem z uruchomieniem auta nadal występuje.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA