logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Audi A6 C6 3.0 TDI '08 - Błędy, brak odpalania, komunikacji ze sterownikami

Ravek2 03 Lip 2022 20:27 10227 33
REKLAMA
  • #1 20086756
    Ravek2
    Poziom 6  
    Witam.
    Audi A6 C6 3.0 TDI 2008r przedlift automat.
    Po 4 dniach postoju samochód wysypał błędami i nie dało się go odpalić czy wrzucić neutral na skrzyni biegów. Próba odpalenia na filmie.
    Vcds mówi że nie może się połączyć ze sterownikami silnika, skrzyni biegów, ABSu, Airbagu, hamulca postojowego i zasięgu świateł. Z innymi pozycjami się łączy i sypie błędami w związku z brakiem połączenia z głównymi sterownikami. Vcds łączy się po szynie Can.
    Odłączony akumulator na 15 min. Zmieniony akumulator na taki sam z innego audi A6 3.0 TDI. Prąd do sterownika silnika dochodzi. Sprawdzone wszystkie bezpieczniki i przekaźniki, te z lewej i prawej strony deski rozdzielczej, w bagażniku, nad nogami kierowcy pod deską rozdzielczą, przy sterowniku silnika i z drugiej strony podszybia w skrzynce po prawej stronie (dochodzi prąd). Odpinane kostki od ABS i sterownika hamulca postojowego i też żadnej różnicy.
    Został mi do sprawdzenia rozrusznik tylko nie wiem gdzie się dokładnie znajduje i czy przy usterce rozrusznika wysypało by tyle błędów i odłączyło wszystkie sterowniki. Samochód tak długo stał na słońcu że tylna szyba popękała i od tamtego momentu nie można odpalić samochodu.
    Prawdopodobnie padła jakaś pierdoła do ogarnięcia w 5 min tylko żeby do tego dojść to trzeba wszystko sprawdzić, a już nie mam pojęcia co sprawdzać. Jest coś czego jeszcze nie sprawdziłem??

    Widziałem wpis z podobnym problemem, ale w tamtym przypadku samochód nadal jeździł i mniej sterowników było posypane.received_4...987085.mp4 Download (1.19 MB)
  • REKLAMA
  • #2 20086787
    decybel91
    Poziom 42  
    Sterownik akumulator we wnęce koła zapasowego, mni po lewej stronie bagażnika. Moduł komfortu pod dywanikiem kierowcy?
  • #3 20086819
    Ravek2
    Poziom 6  
    decybel91 napisał:
    Sterownik akumulator we wnęce koła zapasowego, mni po lewej stronie bagażnika. Moduł komfortu pod dywanikiem kierowcy?


    Moduł akumulatora we wnęce z tego co pamiętam był wymieniany na nowy jakieś dwa lata temu. MMI odziwo działa normalnie bez problemów. Moduł komfortu jest w bagażniku po prawej stronie, w C5 był pod nogami kierowcy. Moduł komfortu był wymieniany przez poprzedniego właściciela, dowiedziałem się tego od diagnostów którzy zdejmowali mi z niego ochronę komponentu jakieś pół roku temu.
  • #4 20086873
    decybel91
    Poziom 42  
    Jeśli nie masz komunikacji z Can napędu musisz odpinać po kolei wszystko. Jest też opcja że blokada kierownicy nie załącza zapłonu
  • #5 20086887
    Ravek2
    Poziom 6  
    decybel91 napisał:
    Jeśli nie masz komunikacji z Can napędu musisz odpinać po kolei wszystko. Jest też opcja że blokada kierownicy nie załącza zapłonu


    Vcds komunikuje się przez Can bez problemu, nie czyta tylko sterowników, bez Can bym nie mógł auto skanu odpalić.
    Blokada kierownicy też działa prawidłowo, musiałem przeholować na zapłonie jakieś 150 metrów do garażu. Rygiel się załącza i rozłącza kiedy potrzeba. Audi A6 C6 3.0 TDI '08 - Błędy, brak odpalania, komunikacji ze sterownikami
  • #7 20086927
    Ravek2
    Poziom 6  
    lukashb napisał:
    mikrostyk stacyjki? mostek z pinu 1 na 16 coś powoduje w obd? daje się łączyć?

    Jak trzeba ten mostek przeprowadzić?? Normalnie w kostce pod kierownicą, czy robiąc mostek i podpinając głowicę?? Mógłbyś mi to trochę objaśnić??

    Co do mikrostyków w stacyjce to nwm, jest system keyless i nie trzeba wkładać kluczyka do stacyjki żeby odpalić. Na nagraniu wkładam żeby po prostu wykluczyć to że nie działa mi przycisk czy coś w tym stylu oczywiście. Żeby się do stacyjki dobrać trzeba pewnie dużo rozbierać.
  • REKLAMA
  • #8 20087099
    lukashb
    Poziom 39  
    od drugiej strony obd mostek 16-1 co spowoduje podanie napięcia na resztę sterowników, możliwe, że przekaźnik w blokadzie nie jest sprawny, zegary wstają bo can je budzi, i tyle, ale reszta dalej prądu nie ma. Podając w ten sposób, nawet bez głowicy od przodu, jest szansa na odpalenie.
  • #9 20087439
    Ravek2
    Poziom 6  
    lukashb napisał:
    od drugiej strony obd mostek 16-1 co spowoduje podanie napięcia na resztę sterowników, możliwe, że przekaźnik w blokadzie nie jest sprawny, zegary wstają bo can je budzi, i tyle, ale reszta dalej prądu nie ma. Podając w ten sposób, nawet bez głowicy od przodu, jest szansa na odpalenie.


    Zrobiłem mostek z drugiej strony gniazda. Samochód nie odpala nadal. Podpiąłem głowice i nadal nie łączy się ze sterownikami.
    Ogólnie jak przekręcam kluczyk żeby odpalić samochód to słychać załączający się przekaźnik, ale żadnej innej reakcji.
    Vcds znalazł taki błąd i nwm gdzie ten zacisk 50 jest i jak go sprawdzić.
    [img-0] Audi A6 C6 3.0 TDI '08 - Błędy, brak odpalania, komunikacji ze sterownikami
  • REKLAMA
  • #10 20087458
    carrot
    Moderator Samochody
    Do sprawdzenia przekaźnik J329 nad nogami kierowcy Audi A6 C6 3.0 TDI '08 - Błędy, brak odpalania, komunikacji ze sterownikami
  • #11 20087517
    Ravek2
    Poziom 6  
    carrot napisał:
    Do sprawdzenia przekaźnik J329 nad nogami kierowcy Audi A6 C6 3.0 TDI '08 - Błędy, brak odpalania, komunikacji ze sterownikami


    Nie widzę koloru kabli dochodzących do przekaźników i nie mogę zlokalizować który jest ten J329.
    Audi A6 C6 3.0 TDI '08 - Błędy, brak odpalania, komunikacji ze sterownikami

    Edit.
    Ten szary przekaźnik z lewej z góry. Zdjąłem ten cały panel żeby podejrzeć kable i to ten przekaźnik, zamieniłem go z tym drugim szarym miejscami i nic się nie zmieniło
  • #12 20087550
    carrot
    Moderator Samochody
    Wg mojej rozpiski 1 górny, ozn. 370, ale sprawdź na wszelki wypadek
  • REKLAMA
  • #13 20087572
    Ravek2
    Poziom 6  
    carrot napisał:
    Wg mojej rozpiski 1 górny, ozn. 370, ale sprawdź na wszelki wypadek


    Wyjąłem go i sprawdziłem na krótko podpinając 12V pod dwie końcówki (słychać pstryknięcie czyli się załączył) i pod pozostałe miernik i prąd przechodzi więc jak najbardziej działa przekaźnik. Drugi szary też tak sprawdziłem i działa.
  • Pomocny post
    #14 20087603
    carrot
    Moderator Samochody
    To teraz sprawdź czy po włączeniu zapłonu pojawia się na styku 87 przekaźnika napięcie, ale nie miernikiem (z uwagi na b.dużą rezystancję wewnętrzną multimetru taki pomiar jest nie miarodajny), tylko żarówką min. 21W
    Oraz podłącz vcds i poczytaj co zgłasza moduł autoryzacji (#05)
  • #15 20087724
    Ravek2
    Poziom 6  
    carrot napisał:
    To teraz sprawdź czy po włączeniu zapłonu pojawia się na styku 87 przekaźnika napięcie, ale nie miernikiem (z uwagi na b.dużą rezystancję wewnętrzną multimetru taki pomiar jest nie miarodajny), tylko żarówką min. 21W
    Oraz podłącz vcds i poczytaj co zgłasza moduł autoryzacji (#05)


    Podłączyłem żarówkę pod styki 87 i 30. Żarówka zaczęła mrygać tak jak na filmie.
    Błędy z #05 to
    00263 - skrzynia biegów
    004 - brak sygnału

    00188 - sterownie 1 przekaźnika zasilania; zacisk 50
    007 - zwarcie z masą

    01331 - sterownik drzwi kierowcy (J386)
    004 - brak sygnału - sporadyczny

    01333 - sterownik drzwi tylnych lewych (J388)
    004 - brak sygnału - sporadyczny

    00576 - zacisk 15
    006 - zwarcie z plusem - sporadyczny

    00185 - sterowanie przekaźnika zasilania; zacisk 15
    009 - przerwa / zwarcie z masą
  • #16 20087734
    Janek_15
    Poziom 24  
    Przekaźnik klika?
  • #17 20087741
    Ravek2
    Poziom 6  
    Janek_15 napisał:
    Przekaźnik klika?


    Ten który wyciągnąłem klika ładnie, wszystkie klikają właściwie.
  • #18 20087747
    Janek_15
    Poziom 24  
    Styk przekaźnika J329 sprawdzony pod obciążeniem?

    Dodano po 3 [minuty]:

    Ravek2 napisał:
    Janek_15 napisał:
    Przekaźnik klika?
    Ten który wyciągnąłem klika ładnie, wszystkie klikają właściwie.
    Przekaźnik klika razem z lampę?
  • #19 20087775
    Ravek2
    Poziom 6  
    Janek_15 napisał:
    Styk przekaźnika J329 sprawdzony pod obciążeniem?


    W jaki sposób pod obciążeniem?? Podłączyłem tylko 12V żeby się załączył, a pozostałe styki sprawdziłem miernikiem czy przechodzi prąd i przechodził.

    Ravek2 napisał:
    Janek_15 napisał:
    Przekaźnik klika?
    Ten który wyciągnąłem klika ładnie, wszystkie klikają właściwie.
    Przekaźnik klika razem z lampę?[/quote]

    Jak podłączyłem żarówkę to przekaźnik był odłączony, a żarówka wpięta w styki które załącza przekaźnik.
  • #20 20087778
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #21 20087791
    Ravek2
    Poziom 6  
    eurotips napisał:
    Ravek2 napisał:
    Audi A6 C6 3.0 TDI 2008r przedlift automat.

    Ochrona komponentu jest od 2013 więc o czym piszesz:



    Miałem włączoną ochronę komponentu, nie działało mi podgrzewanie tylnej szyby i ambiente, wyświetlał się błąd w VCDSie o ochronie komponentu.


    eurotips napisał:

    Pojedź jeszcze raz na na ODISa (CP tym ci robili) niech ci zrobią odczyt wszystkich szyn modułu 19-gateway bo może być tak że wszystko z czym nie ma komunikacji jest na tej samej parze CAN (w sumie to ich masz chyba aż 4 na tej platformie) bo w taki sposób jeden niestykający kabelek może wywalić komunikację w kilku modułach na raz. Zapisz to gdzieś sobie bo z vcds nie wyciągniesz tej informacji, tak samo zerknij przez ramię na co jeszcze masz założone CP do bankowo masz na przednie reflektory.


    Kwestia taka że samochodu nie mogę odpalić, jedynie laweta, a to chciałem zrobić jako ostateczność. Zdejmowali mi ochronę w Łodzi, serwis vaga Diag-Mech Sztupecki, myślę czy by nie przyoszczędzić trochę i poszukać kogoś co ma ODISa
  • Pomocny post
    #22 20087802
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #23 20087989
    carrot
    Moderator Samochody
    Cytat:
    Jak podłączyłem żarówkę to przekaźnik był odłączony, a żarówka wpięta w styki które załącza przekaźnik.

    Źle, powinieneś jeden przewód żarówki włożyć do gniazda 87 przekaźnika następnie włożyć przekaźnik, drugi przewód żarówki dołączyć do masy i włączyć zapłon, przekaźnik ma kliknąć, a żarówka zaświecić się
  • #24 20088118
    Ravek2
    Poziom 6  
    carrot napisał:
    Cytat:
    Jak podłączyłem żarówkę to przekaźnik był odłączony, a żarówka wpięta w styki które załącza przekaźnik.

    Źle, powinieneś jeden przewód żarówki włożyć do gniazda 87 przekaźnika następnie włożyć przekaźnik, drugi przewód żarówki dołączyć do masy i włączyć zapłon, przekaźnik ma kliknąć, a żarówka zaświecić się


    Zrobiłem tak teraz i jest dokładnie jak mówisz, żarówka zaświeciła się jak włączyłem zapłon. W sterowniki usunąłem błędy i został tylko ten pierwszy.
    00263 - Skrzynia biegów
    004 - brak sygnału
  • #25 20088166
    carrot
    Moderator Samochody
    OK, to teraz spróbuj połączyć się ze sterownikiem silnika(#01), powinno się udać (oczywiście będzie w nim błąd komunikacji ze skrzynią), i nie odpalisz, oraz spróbuj połączyć się z can gateway (#19) i odczytać błędy
  • #26 20088235
    Ravek2
    Poziom 6  
    carrot napisał:
    OK, to teraz spróbuj połączyć się ze sterownikiem silnika(#01), powinno się udać (oczywiście będzie w nim błąd komunikacji ze skrzynią), i nie odpalisz, oraz spróbuj połączyć się z can gateway (#19) i odczytać błędy


    Otóż nie udało się połączyć ze sterownikiem silnika, a w gateway 2 błędy:
    01312 - Magistrala danych układu napędowego
    014 - Wadliwy

    00470 - Grupowa magistrala danych układu komfortu w jednoprzewodowym trybie pracy
    011 - Przerwa w obwodzie

    Dorzucam ostatni skan, mam nadzieję że da się otworzyć
    content://com.cxinventor.file.explorer.fileprovider/root/storage/emulated/0/Download/Scan-20220704-2024-336760km%20(1).txt
  • #27 20088656
    carrot
    Moderator Samochody
    Po obu stronach kokpitu jak zdejmiesz dekielki to nad bezpiecznikami zobaczysz takie dziwne wtyczki bez kabli, to są koncentratory CAN, po ich wyjęciu można posprawdzać miernikiem poszczególne skrętki idące do wszystkich modułów w samochodzie, szukaj zwarć do masy, bądź zwarcia pomiędzy skręconą parą
  • #28 20089287
    Ravek2
    Poziom 6  
    carrot napisał:
    Po obu stronach kokpitu jak zdejmiesz dekielki to nad bezpiecznikami zobaczysz takie dziwne wtyczki bez kabli, to są koncentratory CAN, po ich wyjęciu można posprawdzać miernikiem poszczególne skrętki idące do wszystkich modułów w samochodzie, szukaj zwarć do masy, bądź zwarcia pomiędzy skręconą parą


    Próbowałem rozebrać to gniazdo żeby zobaczyć gdzie dochodzą piny, ale nie idzie kompletnie tego rozebrać, bo nie chce nic połamać. Jedynie widać dwie skrętki, jedna pomarańczowo-czerwona, a druga pomarańczowo-czarna.

    Audi A6 C6 3.0 TDI '08 - Błędy, brak odpalania, komunikacji ze sterownikami

    Do pinów jednej skrętki włożyłem druciki miedziane i miernikiem sprawdzałem czy zamyka się obieg i się zamyka. Z drugą zrobiłem to samo i też się zamyka. Poniżej włożyłem jeden do pierwszej skrętki i drugi do drugiej skrętki i też się zamyka. Co robię źle??
  • Pomocny post
    #29 20089341
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #30 20089354
    Ravek2
    Poziom 6  
    eurotips napisał:
    Terminator linii CAN ma impedancję 50 Ohm. Odbiorniki czyli moduły podpięte są równolegle. Musisz znać fizyczny przebieg kabla aby miernikiem sprawdzić ciągłość linii. Tak jak pisałem, ustal ODISem co fizycznie siedzi na każdej parze, ale tu można zaryzykować i dać bypass linii do modułu skrzyni z linii silnika. Zrozumiałeś mój wpis ? jeśli nie to niczego nie tykaj, za nisko jeszcze latasz aby to samemu obcykać.


    Jutro mechanik będzie odpalał ODISa, bo był w naprawie/serwisie i będzie go odpalał na jakimś audi, będę go namawiał żeby przyjechał jak wszystko dobrze pójdzie to zobaczymy co go gryzie. Polecał żeby odłączyć moduł skrzyni. Próbowałem ale nie mam odpowiednich warunków do tego.

Podsumowanie tematu

Audi A6 C6 3.0 TDI z 2008 roku ma problemy z uruchomieniem oraz komunikacją ze sterownikami. Po czterech dniach postoju pojawiły się błędy, a VCDS nie może połączyć się z kluczowymi modułami, takimi jak silnik, skrzynia biegów, ABS, i inne. Użytkownik sprawdził akumulator, bezpieczniki oraz przekaźniki, ale problem nadal występuje. Sugerowane rozwiązania obejmują sprawdzenie mikrostyku stacyjki, przekaźnika J329 oraz linii CAN. Użytkownik próbował mostkować różne piny, ale nie udało się uruchomić pojazdu. Wskazówki dotyczące diagnostyki obejmują użycie ODIS do sprawdzenia komunikacji oraz potencjalnych zwarć w systemie. Inny użytkownik zgłosił podobny problem, który został rozwiązany przez mechanika po długotrwałej naprawie.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA