Honda Civic VII 1.4is/90KM Hatchback - Rozrusznik nie reaguje, pomimo naładowanej baterii

Witam,
posiadam juz nieco leciwa Honde Civic VII 1.4is/90KM hatchback.
Przedwczoraj podjechalem pod dom i normalnie zaparkowalem, zadnych objawowo niesprwanosci nie bylo.
Rano proba uruchomienia daje objawy rozladowanej baterii = jedno lekkie jekniecie rozrusznika i nic wiecej. Co prawda bylo lekko chlodno w nocy (-10C) i samochod nie byl podlaczony do ogrzewania ale to zadna zima jeszcze.
Zasugerowany naladowalem akumulator ale wskaznik byl zielony = naladowany, a samo pelne ladowanie bylo szybkie okolo 1h.
Proba uruchomienia: wszystkie wskazniki jak zawsze/normalnie, przekrecenie kluczyka - slychac lekkie klickniecie i nic wiecej, rozrusznik ani drgnie/cisza.
Czy juz rozrusznik dokonal zywota? jak to potwierdzic? prosze o ewentualne sugestie
czego i jak szukac.
Pozdrawiam

Rozrusznik ma elektrowłącznik sterowany przez przekaźnik. Kliknięcie słychać przy rozruszniku czy w skrzynce przekaźników?
Dp rozrusznika dochodzą najczęściej dwa przewody, jeden gruby zasilanie z akumulatora i drugi cieńszy sterowanie elektrowłącznikem. Sprawdź próbówką czy na cieńszym pojawia się napięcie, jeżeli tak problem leży w elektrowłączniku, jeżeli nie to trzeba sprawdzić przekaźnik, może cykać ale nie załącza obwodu.
Podaj rocznik to może sprawdzę to jeszcze na schemacie.

Podepnij się przewodami rozruchowymi do innego sprawnego samochodu.
Jak odpalisz to wiesz że to Twoja bateria zakończyła żywot. Jak nie odpali to rozrusznik zakończył żywot.
Jak słychać tykniecie to jest szansa że elektromagnes rozrusznika jest ok a jedynie szczotki + tulejki do wymiany (koszt niewielki)

Ewentualnie odpal na "pych", podjedź do pobliskiego sklepu oni ci przetestują akumulator oraz ładowanie (bo być może alternator też świruje) Będziesz wiedział co się pod maską dzieje.

Najlepszy sposób na sprawdzenie rozrusznika czy kręci, to podpięcie go na krótko, pomijając elektromagnes. Trzeba wcześniej odkręcić od niego przewody zasilające idące z samochodu. Jeśli nie obróci, to trup. Najprawdopodobniej zatarte łożysko ślizgowe (wałek wirnika zardzewiał pod łożyskiem ślizgowym i je rozepchało, a to się zaklinowało), to może być jedna przyczyna, druga to zużyte szczotki/wytarty komutator i nie ma styku, a trzecia to zwarcie do masy i rozładowuje akumulator, no i czwarta usterka to przerwa w obwodzie-prawdopodobnie brak masy..albo plusa.

Dodano po 4 [minuty]:

MarcinM2020 napisał:

podjedź do pobliskiego sklepu oni ci przetestują akumulator oraz ładowanie

To prawda, sprawdzą akumulator pod kątem pojemności i prądu rozruchowego, ale ładowanie (napięcie) możesz sam zmierzyć i bedziesz wiedział czy alternator jest sprawny. Porządne napięcie z alternatora przy uruchomionym silniku bez włączonych świateł mijania to niewiele ponad 14V (14,35V). Ze światłami powinno być ponad 13V (koło 13,5V), ale 13V też źle nie będzie.

Można też sprawdzić akumulator domowym sposobem.
Jeżeli napięcie na zaciskach akumulatora w pełni naładowanego, przy rozruchu (załączeniu rozrusznika) spada poniżej 10V to akumulator raczej do wymiany. Oczywiście sprawdzenie miernikiem z obciążeniem jest prostsze, ale to ta sama zasada. Obciążeniem jest rozrusznik, który pobiera duży prąd przy starcie i mierzy się napięcie. Oczywiście najlepszy jest voltomierz wychyłowy (analogowy) lub cyfrowy z funkcją rejestracji Vmin.

Witam,
to jest Civic VII z 2003roku.
Akumulator jest sprawny, potrafie odroznic problem z przekreceniem rozrusznika przy niskim napieciu (wystapi proba obrocenia oraz spadek napiecia=przygasniecie kontrolek itd) tu nic sie nie dzieje, zadnego spadku napiecia/przygasniecia, tylko cykniecie, narazie ocenialem go z kabiny, zadnej proby nawet obrotu rozrusznika.
Podejzewam szczotki czy cos podobnego, byc moze "wypalilo sie cos" i mam dzure na powierzchni i akurat w tym polozeniu jest wal.
Odpalanie na pych to chyba nie dobry pomysl, przeskoczenie rozrzadu bedzie gorsze niz ten rozrusznik.
Przy okazji u mnie raczej nie regeneruja czesci, bede raczej skazany na zakup.
Z tego co widze to mam np. PSH-valeo, henkel, PSH-denso, AS i casco, cena rosnie w tym kierunku. Co polecacie a co powinienem odrzucic z zalozenia?
Pozdrawiam

Jeżeli słyszysz cyknięcie z kabiny to słyszysz przekaźnik. Czyli sterowanie przekaźnika jest ok, ale trzeba sprawdzić, czy przekaźnik podaje napięcie na elektrowłącznik rozrusznika (cieńszy przewód). Najlepiej sprawdzić żarówką lub miernikiem na końcówce przy rozruszniku. Jeżeli napięcie jest podawane do rozrusznika to wina leży w elektrowłączniku.

Masz uwalone styki w automacie. Można kupić zestaw naprawczy, takie powyginane blaszki z miedzi. Jeżeli będziesz miał w rękach rozrusznik to przy okazji wymień szczotki i sprawdź bendix.

viayner napisał:

przeskoczenie rozrzadu

niby z jakiej bajki? Nigdy nie odpalałeś auta pchając lub ciągnąc je? Wrzucasz drugi bieg i do przodu.

arturlom napisał:

Jeżeli słyszysz cyknięcie z kabiny to słyszysz przekaźnik

Niekoniecznie. Bendiks też jest słyszalny z kabiny. Sprawdź gdzie i czy dochodzą napięcia do rozrusznika w opisanych przez nas punktach i daj znać. A regeneracja rozrusznika jest do wykonania we własnym zakresie, prócz wypalonego komutatora, ale myślę, że dla chcącego nic trudnego. Szczotki, elektromagnes i tulejki ślizgowe kupisz bez problemu. Rozebranie i złożenie rozrusznika też nie jest trudne.

Witam,
dzis spotkam sie z moim mechanikiem jak bedzie mial chwilke i popatrzymy.
Dziekuje za sugestie i wskazowki
Pozdrawiam

viayner napisał:

dzis spotkam sie z moim mechanikiem jak bedzie mial chwilke i popatrzymy

Masz mechanika i szukasz pomocy tutaj? Tutaj w większości przypadków to jest gdybanie, a nie dokładna diagnoza.

Witam,
moja znajomosc mechniki samochodowej jest ograniczona dlatego zapytalem, osoba ktora odwiedze ma doswiadczenie wiec sadze ze cos razem i z waszymi sugestiami uda sie naprawic.
Dziekuje i pozdrawiam

Miałem dokładnie takiego samego Civica jak Ty i pewnego dnia spotkało mnie dokładnie to co Ciebie.
Problemem nie był ani akumulator ani rozrusznik tylko stacyjka.
Po jej wymianie problemy zniknęły jak ręką odjął...

Witam,
tylko ze przekrecajac kluczyk "wszystko sie zapala", slychac klickniecie czegos w okolicach rozrusznika, tak jakby sam rozrusznik nie byl zasilany lub mial przerwe np. na szczotkach. Dzis bedziemy szukac.
Wracajac do stacujki, pare ladnych lat temu problem byl podobny i zwiazany jakby ze stacyjka, przekrecenie kluczyka nie uruchamialo zaplonu przy calej reszczie dzialajacej. Ale roznica bylo miganie "kluczyka" - z jakiegos dziwnego powodu komputer nie rozpoznawal kluczyka. Problemem okazalo sie ze jeden z przewodow w wiazce pod kierownica byl przetarty, nie mniej serwis juz zamowil stacyjke do wymiany za kilkaset euro = fachowcy z autoryzowanego serwisu podazajacy za wytycznymi producenta a nie rozwiazujacy problemy.
Pozdrawiam
PS wlasnie dzwonil mechanik - u mnie jest spalony rozrusznik, dziwne ale tak to wyglada, uzwojenie naruszone/nadpalone.

viayner napisał:

uzwojenie naruszone/nadpalone

Musiał być przeciążony, albo miał zwarcie. Z ciekawości-daj znać na ile cię skasują za jego wymianę, bo jak przeczytałem, że za stacyjkę i jej wymianę wzięli

viayner napisał:

kilkaset euro

, to mi kopara opadła. Zapytaj mechanika co mogło być przyczyną takiego uszkodzenia rozrusznika.

Witam,
z tego co znalazlismy to nowy ze wszystkimi dodatkami kosztuje okolo 150euro u mnie z dostwa, montaz to juz marginalna kwota.
Te "Kilkaset euro" odnosi sie do "autoryzowanego serwisu" (i usterki immobilizatora) czyli przepraszam ale opierajac sie na moim doswiadczeniu - ludzi nie majacych pojecia o tym co robia, nie myslacych, wrecz glupich, jak inaczej to zinterpretowac:
- samochod oddany do serwisu z migajaca ikona kluczyka i nie odpalajacy
- byla zima -25C, wiec stojac pod warsztatem pare dni bez ogrzewania akumulator mial problem aby zapalic = smiech z klienta i wymiana akumulatora, dojechalem do domu i koniec ponownie nie odpala
- powrot do serwisu, reklamacja uslugi, kontak z kierownikiem - bo szef serwisu stwierdzil ze jak sie nie podoba to moze pan isc do innego serwisu!, finalnie zaczeli "szukac" czyli postepowac zgodnie z procedura Hondy, wymiana kolejnych komponentow o dosc wysokich cenach no i godzina pracy serwisu tez kosztuje!
- wymienili chyba kilka modolow problem pozostal, zamawiaja cos z japonii, czytnik do stacyjki, 2tyg czekania, ale wywalczylem samochod zastepczy.
- wymienili i zdziwienie bo nie dziala!
- w koncu jakis "kumaty" zauwazyl przetarcie kabla pod kierownica nieszczesliwie zwieral kabel od immobilizatora co tlumaczylo brak odpalania ale i czasem odpalal jak nie zwieral.
- Oczywiscie wysmialem ich prosbe o zaplate za moduly i stacyjke, wasza wina zescie zle zdiagnozowali i nie zaplacilem, buntowali sie ale zgloszenie do Federacji konsumentow ich zapaly ostudzilo blyskawicznie. Tak samo zazadalem oddania starego akumulaotra i za "nowy" nie zaplacilem jako ze ta czynnosc takze byla zbedna.
- dokonanej naprawy nie bede pokzaywal bo za 100euro owineli 2 kable tasma izolacyjna !!!, jak to zobaczylem to sam to rozebralem i polutowalem oraz zalozylem koszulki termokurczliwe i zadnych problemow od lat.
Nawet nie sprawdzalem cen w autoryzowanym serwisie (jakosc) ale podejzewam ze startuja od 400-500euro za taka usluge, przyjmuje czesci za okolo 200 i 2h robocizny.
Pozdrawiam

Witam. Może to nie być wina rozrusznika mimo że mechanik stwierdził zwarcie i spalenie. Dokładnie taką diagnozę usłyszałem i wymienił rozrusznik. Radość na dwa dni. Zacząłem sam szukać i znalazłem brak masy na rozruszniku. Dodatkowy kabel rozwiązał problem do dziś. Spalony rozrusznik po podłączeniu przewodow kręci jak szalony😁Przy innej naprawie znalazłem ułamany kabel pod koszulka termokurczliwa i to był powód. Objawy miałem dokładnie takie jak opisujesz.

Witam,
dzis odbieram gotowy/naprawiony samochod, zobaczymy, ufam temu mechanikowi.
Mialem kiedys urwany kabel masy, jak opisujesz, wtedy byly "glupoty" ze wskazaniami ladowania i stanu akumulatora, czasem jakies przerwanie doplywu pradu ale nie obserwowalem problemu z rozusznikiem.
Dziekuje za wsparcie i pomoc
Pozdrawiam