Sprawdzenie prostownika do ładowania akumulatorów samochodowych

Dzień dobry wszystkim.
Mam nadzieję że do właściwego forum trafiłem z tematem.
Kiedyś źle podłączyłem prostownik do akumulatora i spalił się amperomierz w prostowniku. Tym prostownikiem później ładowałem inny akumulator i napięcie na akumulatorze po 24 h ładowania podniosło się z 11,89 V do 12,35 V. Dzisiaj chciałem zmierzyć napięcie prostownika miernikiem elektrycznym, ale po podłączeniu miernika do zacisków prostownika, włączeniu prostownika do prądu, na wyświetlaczu miernika jest wartość 0 ( zero ) V (na mierniku ustawiony odpowiedni zakres i kryteria, przewody podłączone do V/"OM"' i COM).

Czy rzeczywiście prostownik jest zepsuty ( bo miernik na pewno nie) czy nie można mierzyć tak prostownika i np. dopiero przy obciążeniu pomiar napięcia pokaże jakieś wartości ?

Napisz jaki masz prostownik bo tak ciężko coś podpowiedzieć. Czasami prostownik potrzebuje akumulatora żeby zacząć ładować. Najlepiej zamieść zdjęcia prostownika.

Są prostowniki, które nie wystartują bez podania napięcia na zaciski. Do sprawdzenia bezpieczniki, amperomierz- lub gdy zepsuty, pominięcie go, i mostek prostowniczy, lub diody. Można mierzyć miernikiem napięcie na wyjściu, i powinno wskazać jego wartość, chyba że prostownik posiada jakąś automatykę, to wtedy jak pisałem, napięcie się pojawia dopiero po podpięciu do akumulatora.

pylos napisał:

Są prostowniki, które nie wystartują bez podania napięcia na zaciski...

Zgadza się, tak zachowują się inwerterowe/automatyczne ładowarki, zwykle
nie wystartują poniżej minimalnego napięcia aukumulatora ( kilka V). A zwykle też
taki prostownik wykrywa typ/napięcie aku ( 6/12/24V) co też przy mega rozładowanym/zużytym akumulatorze bywa problematyczne.

Jeśli prostownik bez żadnej automatyki, (czyli transformator z diodami) to będzie ładował w każdych warunkach i każdy akumulator, nawet taki z napięciem 0,5V.

Z jednej strony prostownik dla mniej inteligentnych jest ok bo ogranicza ryzyko skopania czegoś np podłączają odwrotnie czy robią permanentne zwarcie. Z drugiej strony jak zostawisz włączone światła to aku rozładowuje się poniżej ty 8V i mając taki prostownik możemy sobie z nim tylko postać obok. Trzy to że automatyka steruje procesem ładowania i przerywa go. Zwykły prostownik ustawiony na max przy długim czasie ładowania spowoduje naładowanie na max lecz nie przerwie procesu ładowania i doprowadzi do utraty wody co we współczesnych akumulatorach zaklejonych (nie można uzupełnić wody destylowanej) jest równe z jego uszkodzeniem lub co najmniej pogorszeniem parametrów.

Po dwóch miesiącach od operacji wczoraj siadłem pierwszy raz od 11 grudnia do mojej Mazdy3, stała w garażu nieodpalana ...i zonk. Pomiar aku wykazał 6,5V. Mam sprzęt od 30 lat: trafo z TV Rubin, uzwojenie wtórne ok. 17V , drut DNJJ 3mm przekrój, cztery diody 30A na wtórnym i rezystor 30ohm/20W szeregowo z uzwojeniem pierwotnym. Podładowałem aku 1,5godziny i Mazda ożyła, jeszcze nigdy nie udało mi się niepodładować żadnego akumulatora tym prymitywnym sprzętem.

Przepraszam. Fizycznie nie było mnie przy prostowniku. Teraz wysyłam zdjęcie przedmiotu

gajdar0 napisał:

czy nie można mierzyć tak prostownika i np. dopiero przy obciążeniu pomiar napięcia pokaże jakieś wartości ?

W sytuacji kiedy przeczytamy informację z przodu ładowarki to pewne sugestie nasuwają się samoczynnie. Ale jak w tej sytuacji dokonać spalenia amperomierza to nie wiadomo. Wszystko wskazuje, że przedmiotowy akumulator wybiera się do krainy szczęśliwości akumulatorów i możesz spokojnie tą ładowarką doładowywać w sposób ciągły. I nic nie stoi na przeszkodzie żeby korzystając z wbudowanego amperomierza i zewnętrznego miernika ocenić stan pracy urządzenia.

Wygląda groźnie i bojowo. W środku zapewne lichy transformator, diody lutowane na pająka i jak najkrótsze przewody połączeniowe (czyli pająk). Ładowanie w 24h z 11,8V do 12,35V to żadne ładowanie. Po dobie ładowania sprawny akumulator ma napięcie 12,8V (po dobie od odłączenia od ładowarki).
Twierdzisz, że jest spalony amperomierz - sprawdzałeś go? Tam raczej uszkodziły się diody, może przełącznik, bezpiecznik.
Chcesz to naprawić sam, to musisz zajrzeć do środka.
Najtańsze ładowarki, sprzedawane jako "Zespół prostownikowy" potocznie nazywany prostownikiem, jako zabezpieczenie mają tylko bezpieczniki topikowe i inteligencję użytkownika. Jeśli użytkownika dopadnie "zamglenie umysłowe", to bezpiecznik uchroni go od pożaru i interwencji straży pożarnej. Z pewnością nie uchroni przed uszkodzeniem półprzewodników.

>>20459476
To prościutki jedno zakresowy prostownik do baterii kwasowych 12V i pojemności circa 45-60Ah. Jedynym krytycznym punktem jest odpowiednie podłączenie do zacisków akumulatora.
Podłącz i zobacz czy płynie prąd do baterii. Może się okazać jak to już napisano wcześniej, że bateria poległa i pozostaje zakup nowej. Jest rozładowana poniżej progu jaki uznaje się za całkowite rozładowanie o 4 V! Może to wskazywać na śmierć jednego lub dwóch ogniw z sześciu. Jeżeli prostownik nie ,,zamyka szafy'' to bateria jest padnięta. Można go sprawdzić obciążając wyjście pojedynczym włóknem z żarówki reflektorowej. Amperomierz powinien wskazywać circa 5A.