logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

[Rozwiązano] Renault Laguna 2 2.0 F4R - Błąd czujnika ABS, odczyt 655 km/h, używany oryginalny czujnik

Blavic 07 Mar 2023 17:15 2115 26
REKLAMA
  • #1 20474498
    Blavic
    Poziom 4  
    Hej.
    Kupiłem czujnik ABS oryginalny, używany z gw (nowych nie ma). Początkowo predkość odczytuje prawidłową, po ok.200m wyświetla 655km/h i błąd czujnika wraca. Na obu czujnikach identyczny obiaw. Gdzieś ktoś miał taki odczyt przy przerwanym obwodzie. Z tym, że u mnie na wtyczce jest stabilnie 12V, ruszając nią nic się nie zmienia. Pierścień magnetyczny na tarczy nieuszkodzony, wyczyszczony. Odczyt z pyclip.

    Sam nie wiem czy mam kupować kolejny czujnik, oscyloskopu nie mam żeby testować. I nie mam pomysłu co dalej.
  • REKLAMA
  • #2 20474523
    milejow
    Poziom 43  
    Blavic napisał:
    używany z gw (nowych nie ma)

    Miałem to samo, okazała się uszkodzona wtyczka do czujnika od strony auta(połączenie pinu z kablem wewnątrz wtyczki)
    Usunąłem połączenie i zalutowałem kable
  • #3 20474575
    Blavic
    Poziom 4  
    Czyli samo gniazdo do zasilania czujnika miałeś w porządku? Dziwne, że na obu czujnikach mam dokładnie to samo. Jak na złość ruszając połączeniem i następnie obracając tarczą wszystko było ok. Dopiero po przejechaniu iluś tam metrów wystąpiła anomalia z prędkością.
  • #4 20474607
    milejow
    Poziom 43  
    Blavic napisał:
    Czyli samo gniazdo do zasilania czujnika miałeś w porządku?

    Wtyczka od strony auta czyli nie wina czujnika
  • #5 20474744
    Blavic
    Poziom 4  
    U mnie chyba nie będzie to. Po podłączeniu sond miernika było napięcie. Choć nie miałem zabardzo swobody poruszać wtyczką. U Ciebie było jakieś napięcie czy od początku piny nie przewodziły?
  • #6 20479657
    Blavic
    Poziom 4  
    Poruszałem wtyczkami i przewodami, nigdzie nie ma przerwania obwodu. Cały czas 12V na mierniku. A przy podłączonym czujniku 0km/h



    Po odłączeniu czujnika pyclip pokazuje 655km/h (obiaw przerwania obwodu). Oraz pokazuje się błąd.

    Na obu czujnikach jest identycznie. Tzn na postoju wszystko ok. Przy niskiej prędkości również, pokazuje prawidłowo na wszystkich kołach. Po przyspieszeniu przerywa obwód i wyświetla 655km/h. Ponownie usuwam błąd. Jest ok. przyspieszam i znów to samo.



    Czujnik ABS jest aktywny (halla). Czy przy większej prędkości może on rozłączać obwód jeśli nie działa prawidłowo?
  • Pomocny post
    #7 20479671
    milejow
    Poziom 43  
    Zrób test z kimś do pomocy, podczas jazdy obserwuj prędkości wszystkich kół czy jest coś dziwnego w momencie wystąpienia usterki
    Demontowałeś tarczę do wyczyszczenia pierścienia magnetycznego?
    Ja nie sprawdzałem żadnego zasilania, miałem błąd związany ewidentnie z przerwą w obwodzie
  • REKLAMA
  • #8 20479689
    Blavic
    Poziom 4  
    Dokładnie tak zrobiłem. Na wszystkich kołach ta sama prędkość, po przekroczeniu około 30km/h przerywa obwód i pokazuje 655km/h. Tarczy nie zdejmowałem, ale obracając ręcznie wyczyściłem dokładnie pierścień. Jest tam dostęp po zdjęciu czujnika.
  • Pomocny post
    #9 20479696
    milejow
    Poziom 43  
    Ja nie miałem nawet ochoty szukać przerwy na wiązce do czujnika, położyłem nowy kabel dwużyłowy od samego modulatora do czujnika i po zawodach. Po odcięciu złącza od oryginalnej wiązki (chciałem nim zakończyć dołożony kabel żeby podłączyć czujnik) w czasie odizolowywania kabla wyszedł on ze złącza i niechcący namierzyłem przerwę
  • #10 20479704
    Blavic
    Poziom 4  
    Blavic napisał:
    Czujnik ABS jest aktywny (halla). Czy przy większej prędkości może on rozłączać obwód jeśli nie działa prawidłowo?

    Pytanie tylko czy jest to możliwe?

    Moduł jest gdzieś pod akumulatorem?
  • Pomocny post
    #11 20479719
    johnny833
    Poziom 38  
    Witaj. Moduł abs/esp masz na pompie abs pod podłużnicą lewą. A napięcie jak sprawdzasz na wtyczce to tylko przy podłączonym czujniku. Najlepiej wbić igłę od strony wtyczki by nie niszczyć izolacji. A prędkość obserwować w blokach pomiarowych tylko w formie wykresu.
  • Pomocny post
    #12 20479734
    milejow
    Poziom 43  
    Zamień czujniki miejscami i testuj. Nic nie piszesz jaki masz błąd odczytany
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #13 20479749
    johnny833
    Poziom 38  
    Ważna jest też odległość czujnika od pierścienia. W lagunach też korodowały te blaszki na których jest osadzony czujnik.
  • #14 20479753
    Blavic
    Poziom 4  
    Renault Laguna 2 2.0 F4R - Błąd czujnika ABS, odczyt 655 km/h, używany oryginalny czujnik Renault Laguna 2 2.0 F4R - Błąd czujnika ABS, odczyt 655 km/h, używany oryginalny czujnik Renault Laguna 2 2.0 F4R - Błąd czujnika ABS, odczyt 655 km/h, używany oryginalny czujnik Renault Laguna 2 2.0 F4R - Błąd czujnika ABS, odczyt 655 km/h, używany oryginalny czujnik

    Dodano po 4 [minuty]:

    johnny833 napisał:
    Ważna jest też odległość czujnika od pierścienia. W lagunach też korodowały te blaszki na których jest osadzony czujnik.

    Blaszka ma nalot rdzy ale jest sztywna, raczej nic tam się nie przemieściło
  • #15 20479766
    milejow
    Poziom 43  
    Mi to wygląda na pierścień, masz pole do działań, możesz zamienić miejscami czujniki, tarcze też
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #16 20479772
    johnny833
    Poziom 38  
    Pomierz sobie napięcia na czujnikach pomiędzy stronami byś miał porównanie. Musisz to robić na połlączonych czujnikach. Czasami siada sam moduł na pompie. Ale nie spiesz się z wymianą. Dlatego wcześniej musisz być pewien napięć, jak stanu połączeń i przewodów.

    Dodano po 5 [minuty]:

    Jeszcze jedna ważna rzecz. Jak błąd daje się wykasować na postoju i nigdy nie wraca,tylko dopiero jak ruszysz, to problem jest przeważnie z "jakością" sygnału. Np pierścień jak kolega wyżej wspomniał.
  • #17 20479838
    Blavic
    Poziom 4  
    Zakładając, że jakość sygnału jest gorsza to czy w tym przypadku czujnik może rozłączyć obwód? Co do tego, że przy danej prędkości jest przerwa w obwodzie jestem niemal przekonany. Czy może ona wynikać z innych przyczyn?

    Napięcie w obwodzie z czujnikiem zmierzę chyba tylko na postoju. Nie wiem czy miernik elektroniczny jest w stanie pokazać tak szybkie zmiany napięć. Czujnik daje sygnał impulsowy w czasie jazdy (jeśli się nie mylę).
  • #18 20479881
    johnny833
    Poziom 38  
    Nie chodzi o wychwycenie sygnału miernikiem a napięcia zasilania. Mierzenie z podpiętym czujnikiem miało wykluczyć np zwarcie w czujniku i np spadek napięcia zasilania. Co by powodowało błąd już na postoju. Tak jak pisałem. Jak błąd pojawia się podczas jazdy to oczywiście że może tracić połączenie, ale może też źle "nadawać". A wtedy ECU wyłapie błąd i wiadomo wyłączy ABS.
  • #19 20479911
    Blavic
    Poziom 4  
    Czyli jak dobrze rozumiem pokazanie prędkości 665km/h nie musi oznaczać przerwania obwodu, a np. utratę sygnału.

    W zasadzie jak podmienię czujnik, 3 już będzie i dalej będzie to samo to zostaje tarcza... A jeśli i tu będzie dalej to samo to zostaje moduł?

    Tylko jak to moduł, czemu błąd dotyczy tylko 1 koła?

    Stronami te czujniki będą miały te same wtyczki? Bo część ma okrągłe połączenie, część nie.
  • #20 20479947
    milejow
    Poziom 43  
    Blavic napisał:
    będą miały te same wtyczki?

    Te same
  • #21 20479964
    johnny833
    Poziom 38  
    Blavic napisał:
    Czyli jak dobrze rozumiem pokazanie prędkości 665km/h nie musi oznaczać przerwania obwodu, a np. utratę sygnału. .

    Pokaże przeważnie przy przerwanym obwodzie . Ten parametr jest mało istotny. Ważne jest to jak opisany jest błąd. Czy jest zły sygnał,czy przerwa w obwodzie. I to czy daje się skasować na postoju czy nie. Już ci pisałem,jak na postoju daje się skasować ,a pojawia się tylko po ruszeniu i dalszej jazdy, szukasz problemu z"jakością " sygnału.
  • #22 20485923
    Blavic
    Poziom 4  
    Znalazłem przyczynę. Lekko wyszczerbiony pierścień magnetyczny, od wewnętrznej strony, stąd nie zauważyłem za 1 razem. Czy da się wymienić sam poerscien? Widziałem takie w sprzedaży. Czy trzeba wymieniać całą tarczę?
  • #23 20485967
    johnny833
    Poziom 38  
    Da się wymienić sam pierścień. Czasem nawet nowe tarcze tył sprzedają bez pierścieni i trzeba przekładać stare. Jak był by to przód to trzeba już całe łożysko.
  • #24 20486207
    Blavic
    Poziom 4  
    Tarczy jeszcze nie ściągałem. Orientujesz się może czy on jest wciśnięty/nabity na tarcze lub łożysko. Zrobię to samemu z podstawowymi narzędziami? Czy raczej komuś już to zlecić?
  • #25 20486259
    johnny833
    Poziom 38  
    Z tyłu pierścień jest wciśnięty na piastę. Musisz zdjąć całą piastę z tarczą.Specjalistyczne narzędzie do demontażu pierścienia to młot i przecinak. Jak będziesz nabijał nowy pierścień co musisz dopasować sobie tulejkę. NIe walić mocno tylko lekko stukać. Zmierzyć jak daleko był nabity stary. Można lekko posmarować klejem do gwintów w miejscu łączenia.
  • #26 20486435
    Blavic
    Poziom 4  
    @johnny833 @milejow bardzo Wam dziękuję za pomoc! :)
  • #27 20486450
    Blavic
    Poziom 4  
    Wymiana piersciania magnetycznego.

Podsumowanie tematu

Użytkownik zgłasza problem z czujnikiem ABS w Renault Laguna 2, który po krótkim czasie odczytuje prędkość 655 km/h, co sugeruje przerwanie obwodu. Po wymianie czujnika na oryginalny używany, problem nadal występuje. Użytkownik sprawdził napięcie na wtyczce, które wynosi 12V, oraz stan pierścienia magnetycznego, który był czyszczony, ale nie usunięty. W dyskusji pojawiają się sugestie dotyczące sprawdzenia wtyczek, jakości sygnału, a także możliwości wymiany pierścienia magnetycznego. Ostatecznie użytkownik zidentyfikował uszkodzenie pierścienia magnetycznego jako przyczynę problemu i rozważa jego wymianę.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA