[Rozwiązano] Privileg P6846645 (PNC. 914791171) - hałas przy wirowaniu

Pralka na tabliczce znamionowej posiada następujące oznaczenia:

PNC 914791171
Modell: P6846645
Prod.-Nr. 308.637-8
Serien-Nr. 348 00149
P_20230212...113747.jpg (250.75 kB)Musisz być zalogowany, aby pobrać ten załącznik.
Od jakiegoś czasu jest głośny hałas podczas wirowania. Przykładowy dźwięk podczas ręcznego kręcenia bębnem:
Voice 1...wav (1.32 MB)Musisz być zalogowany, aby pobrać ten załącznik.
Przykładowy dźwięk podczas wirowania (jak skład towarowy z Hajnówki do Koluszek):
Voice 1...wav (1.91 MB)Musisz być zalogowany, aby pobrać ten załącznik.
1) Czy mogą to być uszkodzone łożyska do wymiany? Jeśli tak, to czy wymiany łożysk można w tym typie pralki wykonać w domowych warunkach dysponując jako takim wyposażeniem domowego warsztatu? Czy też może potrzebne są specjalistyczne narzędzia?
2) Czy te objawy sugerują potencjalne uszkodzenie?

Pozdrawiam
geos

Robota na wczoraj. Łożyska wyrąbane niemiłosiernie. Na szczęście w tej pralce jest zbiornik skręcany i można jak najbardziej wymienić łożyska w warunkach domowych. Łożyska należy zakupić o wymiarach 6205 i 6206 lepiej typu RS o luzie C3 oraz uszczelniacz na przykład stąd: https://north.pl/promo/simmering-uszczelniacz...mAB4bJtlCDSBOPpVtX0AlgiQ9dKRj_xwaAjGeEALw_wcB
Jako że łożyska są potwornie wytłuczone to może być również konieczność wymiany krzyżaka bębna: https://north.pl/karta/krzyzak-bebna-do-pralki-electrolux,706-ZH-1172.html
Czeka Cię taka praca: https://youtu.be/ugBzlqTJt6s
Oczywiście Ty musisz wybić łożyska i wymienić uszczelniacz tak jak w przypadku tej naprawy: https://youtu.be/BeP2BjKxbUg
Jeżeli krzyżak bębna będzie zniszczony przez nadmierne zużycie łożysk to tutaj sposób jego wymiany: https://youtu.be/3UG5Cx96xPg
Ewentualnie możesz sobie kupić całą nową tylną wannę: https://north.pl/karta/1322959303-wanna-do-pralki,729-AD-0584.html

Łożyska były do wymiany uż dawno temu, teraz to nie wiadomo co będzie z osią bębna.
Co do kwestii wymiany, wszystko zalezy od macanta.
Jeden wyremontuje silnik w aucie, a drugi nie wbije gwoździa.

Zbiornik jest rozbieralny, więc technicznie wymiana jest możliwa.

Krzyżak bębna jest w rewelacyjnej cenie więc w razie potrzeby można zakupić i wymienić oby tylko gniazda łożysk tylnej wanny przetrwały. Takiego Electrolux/Privileg warto naprawić bo takich maszyn już nie ma i nie będzie.

Kenworth prosze uzasadnienie logiczne stosowanie łożysk z luzem C3.



Co do uszczelnienia RS zgadzam sie z tobą lepsze od ZZ.

Tu masz dedykowane łożyska do Twojej pralki w jednym ze sklepów z częściami do AGD: https://north.pl/czesci-do-pralek/czesci-priv...8637-pralki-privileg,940,308637,m1202874.html
Stosuje taki a nie inny luz ze względu na to, że pralka pracuje w różnym zakresie obrotów bębna i temperatur. Tutaj wypowiedź specjalisty z branży AGD: https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic2331968.html
Jeżeli masz nadal wątpliwości to zadzwoń do pierwszego lepszego serwisu sprzętu AGD i zapytaj o jakim luzie łożyska stosować.
PS. Kolego Ty się bierz za robotę a nie dywaguj na temat łożysk bo pralka wymaga naprawy od dawna.
Pozdrawiam.

Wr841nd napisał:

Co do uszczelnienia RS zgadzam sie z tobą lepsze od ZZ.

W pralce bez znaczenia, jeśli siemmering się podda to 2RS i tak padnie, czy będzie to dwa prania wcześniej czy później nie ma to większego znaczenia.
Co do luzu łożysk, ja C3 daje tylko do silników, na łożyskowanie bębna normalne.

Dziękuję wszystkim za odpowiedzi! Rozjaśniliście mi temat, będę działać.
>>20494800
Dobierając się do pralki, po czym poznać, że trzeba wymienić krzyżak? Na co zwrócić uwagę, jakich symptomów poszukiwać?
pozdrawiam
geos

Istotny jest stan osi, a zwłaszcza pierścienia po którym pracuje uszczelnienie. Ten musi być gładki, bez rowków i innych skaz.

Zabrałem się za nią i narazie idzie przyzwoicie. Pralka była kupiona jako używana, ale po tym co widzę, wnioskuję, że koło pasowe było demontowane. Martwi mnie ten widok i zastanawiam się, co tu się wydarzyło:


Czym spróbować to odkręcić? Nie wiem co tam oryginalnie pasowało, może torx, może imbus. Wydaje mi się, że imbus i to ta śruba, ale pewności nie mam. Jak to ugryźć, aby odkręcić i nie skopać niczego?
https://north.pl/karta/sruba-mocujaca-kolo-pa...o-pralki-privileg-308637,49W-L8-CLMU-MGF.html

Palnik i podgrzać jeśli by nie poszło przecinakiem bo poprzedni właściel pralki właśnie odkręcał to przecinkiem i młotkiem bo nie podgrzał osi krzyżaka i zrywało mu bity. Producent te śruby wkręca na klej do gwintów. Jeżeli ten co to odkręcał znów dał klej to bez grzania nie pójdzie chyba, że próbował odkręcić i poległ: https://youtu.be/Lnaj6hnAU60
Teraz został Ci tylko mały przecinak i młotek i oczywiście zakup nowej śruby.

O kurcze, dziękuję @Kenworth 18

Mam jeszcze pytania:

1) czy dobrą śrubę na podmianę podlinkowałem?

https://north.pl/karta/sruba-mocujaca-kolo-pa...o-pralki-privileg-308637,49W-L8-CLMU-MGF.html

2) czy ewentualnie może być jakaś inna śruba z takim samym gwintem, ale w przyszłości bez takich problemów? na przykład śruba stożkowa z kołnierzem?

3) jeśli byłaby śruba bez kleju to jaki klej zastosować na gwint? czy są jakieś rekomendowane, które nie sprawią problemów?

4) czy wiesz może jaki gwint ma ta śruba?

5) na zdjęciu środkowym widać w wyżłobionym otworze złotawy okrąg i kropkę w środku oraz złotawe wyżłobienia w lewej dolnej części łba. co to może być? jeśli podlinkowałem dobrą śrubę z łbem stożkowym to nie wiem czym jest ten złotawy okrąg i kropka, bo wydaje mi się, że łeb powinien przechodzić "jednolicie" w część z gwintem, czyli powinna być po prostu widoczna stal. co to może być?

6) podgrzałem palnikiem trochę śrubę po łbie, spróbowałem odkręcić trochę większym torxem, ale raczej pogorszyłem sprawę. jeśli doszłoby do fjnalnego ataku siłowego na śrubę to czy tym przecinakiem uderzać pod kątem tak, jakbym chciał ją przecinakiem odkręcić? nie praktykowałem jeszcze takiej sytuacji.

7) czy ma sens "delikatne" przyspawanie nakrętki do tego trupa i odkręcanie za taką nakrętkę?

Jeżeli chodzi o śrubę koła pasowego to kup oryginalną bo nie kosztuje kroci a jest odpowiedniej twardości i gdyby była kiedyś konieczność ponownego odkręcania koła pasowego to już powinna pójść bez problemu a kleju nie stosuj własnego bo będziesz miał już klej na nowej śrubie a lepiej z klejem nie przesadzać. Spawanie bardzo fajny pomysł, ale niestety jeżeli masz koło pasowe z tworzywa sztucznego to możesz go uszkodzić przegrzewając materiał i narobisz sobie kosztów. Zdjęcie niestety jednoznacznie nie pokazuje z jakiego materiału jest koło. Jeżeli aluminium to można spawać o ile materiał śruby pozwoli na spawanie. Orginalna śruba wygląda na jakiś miękki stop, ale taka ma właśnie być. Tutaj oryginalna część: https://north.pl/karta/sruba-do-pralki-privileg-308637,TNW-7D-CLMU-MGF.html
Jeżeli może Ci ktoś pomóc w domu przy pralce to niech jedna osoba w rękawicach ochronnych przytrzyma Ci koło pasowe a Ty wpiew uderz w środek śruby jakimś pobijakiem typu pręt stalowy,
kilka mocnych uderzeń a następnie uderzaj młotkiem w duży płaski śrubokręt (o ile jest przewidziany do pobijania) lub mały przecinak w taki sposób jakbyś chciał odkręcać śrubę. Gwint jest prawy. Powinien to być gwint metryczny M8. Tutaj nowe koło pasowe: https://north.pl/karta/kolo-pasowe-do-pralki-privileg-308637,8DA-21-ZLMU-MGF.html

@Kenworth 18 U mnie koło pasowe jest metalowe. To podlinkowane jest faktycznie z tworzywa. Kupię oryginalną, ale taka mnie myśla naszła jak przeglądam filmy napraw pralek na youtube.

Nie wiesz może czym jest ta złotawa kropka i obródka w gnieździe na klucz imbusowy?

Wygląda to jakby ktoś wiercił w tej śrubie. Nie wiem dokładnie z jakiego stopu metali będzie ta śruba, ale wygląda na jakąś domieszkę mosiądzu itp. Gdyby odkręcanie przecinakiem zawiodło to pozostanie Ci rozwiercenie łba śruby, ale musisz to zrobić bardzo delikatnie by nie uszkodzić gniazda śruby w kole pasowym. W najgorszym przypadku nowe koło pasowe nie kosztuje kroci, ale to zbędne dodatkowe koszty. Numer katalogowy tej śruby: https://czesciagd.pl/electrolux-sruba-lozyska-krzyzaka-1240220200-p-234956.html
Do zamiennika koła pasowego dodają już śrubę z łbem sześciokątnym co jest lepszym rozwiązaniem: https://shop.aeg.pl/pralnictwo/pralki/czesci-.../zestaw-kola-pasowego-do-pralki/p/50299356001

mrice napisał:

Co do luzu łożysk, ja C3 daje tylko do silników, na łożyskowanie bębna normalne.

Dziwne podejście do tematu, bo producenci pralek na bębnie stosują łożyska z luzem C4. Ciekawe dlaczego Moderatorze? Żeby się prędzej popsuły, czy aby dlatemu, żeby prędzej przeciekał simmering?
A dlaczemu łożyska z luzem stosujesz do silnika, a na bęben już nie?
Paczaj, same głupie pytania Stasia Mądralińskiego...

dziękuję @Kenworth 18 . Bądź świadkiem szczęścia mego

Przypomniało mi się, że mam jakieś chińskie wykrętaki. Na początku pomyślałem, że ta chińska stal to może jakaś słaba być i sceptycznie potraktowałem pomysł. Summa summarum, trzeba to nawiercać i może jeszcze bardziej pogorszę sprawę przez dodatkowe rozwiercanie, a sprawa tak jest coraz bliżej scenariusza dla jednej próby. Ale po godzinie wyciągnąłem je, patrzę i widzę, że ten największy to akurat pasowałby do takiego zniszczonego otworu. 15 sekund później na wolnych obrotach w lewo wykręcałem śrubę z bananem na twarzy

Już dziś więcej nie zrobię. Wydaje mi się, że od tyłu pralki do jej połowy odłączyłem/wyjąłem co trzeba. Od strony frontu na razie zdjąłem tylko opaskę zaciskową z fartucha. Kieruję się zasadą, że jak widzę coś podłączonego do bębna to rozpinam, aby bęben mógł być wyjęty. Nie mam instrukcji serwisowej (może ktoś ma i mógłby podesłać?), ale czy trzeba fartuch zdejmować całkowicie, czy wystarczy właśnie, że opaska go nie trzyma i można ją wyciągnąć z bębnem?

jeszcze raz dziękuję!

Oczywiście, że fartuch może zostać. Co prawda film tyczy się pralki ze zgrzewanym zbiornikiem, ale konstrukcja jest zbliżona: https://youtu.be/DVtlr9dRFAk
Super, że 1 przeszkoda już za Tobą. Ratuj tą maszynę bo dziś już takiego sprzętu nie kupisz. Nawet jeżeli krzyżak by poległ to i tak reanimacja ma sens. Prawdopodobnie w zależności od rocznika produkcji Twojego modelu pralki były dedykowane 2 śruby koła pasowego czyli ta: https://north.pl/karta/5191350270-sruba-mocujaca-do-pralki,736-WR-0128.html która jest M10 i ta: https://shop.aeg.pl/pralnictwo/pralki/czesci-bebna/sruba-lozyska-krzyzaka/p/1240220200
a ta z kolei jest M8 a przynajmniej tak pokazuje ta strona: https://dein-ersatzteil.de/geraet/privileg-308637-8_20161-91479117100-11445455
Sprawdź przed zakupem jaką potrzebujesz. Jeżeli masz suwmiarkę w domu to sobie po prostu zmierzysz tą wykręconą.

M10, 25mm, łeb stożkowy, gniazdo torx lub imbus.

Jest ogień Zdemontowałem ją dziś prawie do końca. Oto ciekawsze dla mnie spostrzeżenia (lub być może błędy w opinii specjalistów), ale może komuś w przyszłości te uwagi się przydadzą:

1) Miałem problem ze zdjęciem bębna. Na filmach widziałem, że nierzadko zdejmują cały bęben zawieszony na sprężynach podpiętych do metalowej, pojedynczej belki mocowanej do stelaża obudowy. W tej pralce jest podobnie, z tym że nie ma pojedynczej belki tylko stelaż na połowie pralki, opierający się na dwóch połówkach obudowy z blachy, do którego są podmontowane inne plastikowe elementy. Wyjąłem zatyczki mocujące bęben do amortyzatorów i miałem trudności z wyciągnięciem sprężyn przez małe otwory. Na szczęście podłożyłem pod bęben podparcie, i dobrze, bo raz się wyślizgnął z jednej sprężyny, ale położył się na podparciu. Teraz myślę, że lepiej byłoby podnieść bęben lekko jakimś podparciem od dołu, co zdjęłoby naprężenie ze sprężyn i ułatwiło ich wyciągnięcie przez małe otwory.

2) Z przodu bębna też jest balast. Dobierałem się do pralki od tyłu i nie miałem jak ściągnąć tego balastu, chociaż śruby są. Czyli takie dodatkowe utrudnienie.

3) Do śrub łączących połówki pojemnika jest całkiem dobry dostęp wkrętarką, ale musiałem użyć przedłużki. Do 2 śrub, zasłoniętych przez nieściągnięty przedni balast, użyłem normalnego klucza, bo wkretarką nie dalem rady. Połowki pojemnika rozeszły się bez problemu. Trzeba uważać i odkręcać śruby na niskich obrotach, bo można uszkodzić łby śrub. Nie są jakieś super twarde.

4) Nie zauważyłem uszczelki pomiędzy połówkami pojemnika z tworzywa, ale może ona tam jest tylko wiekowa i jakaś blada. Jutro się przyjrzę dokładniej. Jeśli jest w stanie średnim to chyba też chciałbym ją wymienić. Ma to sens?

To na dziś tyle relacji Jutro atak na szczyt, ale wcześniej muszę obejrzeć kilka filmów jak dostać się do tych łożysk, bo pomimo wykręcenia śruby koła pasowego ono dalej tam siedzi całkiem mocno, a nie chcę na razie ingerować zbyt siłowo.

ad1
Rozbieranie tej pralki nie jest najprzyjemniejsze. Ja zawsze wyciągam cały zespól piorący na zewnątrz z budy. Na moment wyjmowania / wkładania najlepiej wziąć sobie kogoś do pomocy. Jedną ręką za sprężynę się trzyma, drugą sobie pomaga.

ad2
Inaczej jak od tyłu do tej pralki się nie dobierzesz. Zespół wyciąga się z przednim balastem. Więc zrobiłeś to prawidłowo.

ad3
Nie uszkodzisz łbów śrub jeśli masz prawidłowa nasadkę.

ad4
Zaręczam, że uszczelka tam jest i możesz zostawić ją w spokoju.

Koło pasowe musisz "rozbujać" ale musisz znaleźć linię w której się to da zrobić.
Spójrz na poniższe foto


Da radę zrobić to samymi rękoma, ale się trochę z tym pomęczysz.

Grubsze rękawice ochronne i łapiesz za koło pasowe po przekątnej obiema dłoniami i ciągniesz koło pasowe delikatnie, ale używając umiarkowanej siły do góry. Jedno pociągnięcie i zmieniasz miejsce uchwytu koła by go nie zwichrować i by nie pękło. Kilka takich ruchów i koło zejdzie. Kiedyś bawiłem się w ściągacze i uszkodziłem trudno dostępne koło pasowe i od tej pory ściągam aluminiowe koła pasowe taką metodą. Jak będziesz wybijał oś krzyżaka z tylnej wanny to wkręc sobie krótką śrubę na łeb sześciokątny w otwór mocujący koło pasowe bo jak roklepiesz oś krzyżaka to już nie zamocujesz później koła pasowego.

Przede wszystkim jeszcze raz dziękuję za wszystkie podpowiedzi!

Działam dalej.

Koło pasowe faktycznie łatwo zeszło po delikatnym rozbujaniu. Oczom ukazał się widok jak poniżej. Wydaje mi się, że blaszka chroniąca łożysko wypadła. Zdjęcia będę umieszczał na bieżąco.

Pozdrówka!






Dodano po 18 [minuty]:

Na tym filmie:

https://youtu.be/ugBzlqTJt6s?t=367

Oś krzyżaka po prostu się wysunęła. U mnie siedzi mocno. Wkręciłem śrubę M10 w miejsce starej, podparłem pojemnik z tworzywa, od środka niżej podparłem element metalowy i na razie delikatnie uderzam gumowym młotkiem w łeb śruby, aby to wypchnąć. Spryskałem preparatem WD40, poczekam trochę, może spenetruje i ułatwi. Dobrze to robię?

Dodano po 9 [minuty]:

Myślałem, że to osłona łożyska, ale to chyba jakaś podkładka. Stan chyba słaby, raczej do wymiany, prawda?



Dodano po 2 [minuty]:

Czy ta śruba, której koniec widać, niczego nie blokuje od środka?



Dodano po 6 [minuty]:

Jestem na etapie młotkowym

https://youtu.be/BeP2BjKxbUg?t=752

Ta śruba służy do podpięcia przewodu ochronnego.

Uszczelka jest. Koloru blado-biało-seledynowego. Częściowo się uwolniła podczas młotkowania. Oczyściłem ją lekko z kamienia i nalotu. Wygląda, że jest w dobrym stanie. Nie jest sparciała, nie rozłazi się.

Małżonka się wścieknie jak wróci. Ja w malinach w mieszkaniu pobojowisko

Czym to klepiesz? ,młotek to przynajmniej 1,5 kg !

@kecajk49 dziękuję. Mniejszym młotkiem, niestety. Mam gumowy 600g, podobny do tego, który ma serwisant w filmie, i sporo mniejszy młotek ciesielski. Stopniowo dawkuję siłę i WD40. Ale może jutro skoro świt podjadę po większy sprzęcior.

W pralce, która ma naście lat to nie pójdzie wszystko tak fajnie jak pokazują na YouTube. Tutaj oś w zardzewiałych łożyskach będzie siedzieć konkretnie. Ta podkładka to możliwe, że był to dystans pod koło pasowe bo kiedyś gdy pralka była nowa oś pracowała na łożyskach i bęben cofał się trochę do środka zbiornika.

Odpowiedni młotek to najlepiej jak napisałem 1,5 kg a tym to będziesz klepał w nieskończoność.

W cugu Bum! Poszło!

"Gdzie jest wola znajdzie się i sposób". Wygląda na to, że trop z odpowiednim młotkiem był słuszny - dziękuję!

Nie mam takiego pod ręką ale wyciągnąłem z niebytu 3kg hantle, walnąłem kilka razy i aż błagało, aby nie bić dalej. Patrzcie jakie rdzawe zniszczenia, ale krzyżak chyba w sensownym stanie. Jak coś mam nowy.

Dajcie proszę znać co o tym sądzicie. Krzyżak kupiłem z linku w pierwszym poście, to nie jest majątek.

Czy wygląda, że warto odzyskać co się da, czy darować sobie i zamontować nowy?
Czy na tym etapie coś jeszce posprawdzać?

Jeśli potrzeba jakichś dodatkowych zdjęć to też dajcie znać proszę.

Krzyżak wzrokowo w bardzo ładnym stanie prócz jego osi. Zostało Ci wewnętrzne łożysko i teraz musisz je zdjąć a do tego celu to już tylko demontaż krzyżaka z bębna i krzyżak w imadło zapiąć solidnie za stare łożysko i młotkowania ciąg dalszy a później oczyszczenie i weryfikacja stanu osi krzyżaka czy nie ma wżerów i czy nowe łożyska nie mają luzów. Jeżeli masz nowy krzyżak to go montuj a ze starym powalczysz jak Ci czas na to pozwoli bo warto go uratować jeżeli oczywiście oś nie będzie zniszczona bo nie wiadomo ile wytrzyma nowy krzyżak. Teraz musisz się trochę pobawić z demontażem starego krzyżaka by oddzielić go od bębna i rób to ostrożnie by nie "pokaleczyć" bębna. Pobijaj po krzyżaku gumowym młotkiem gdy go odkręcisz śruby mocujące go do bębna: https://youtu.be/3UG5Cx96xPg oczywiście nie przecinaj starego bo warto go uratować o ile jego oś nie ma wżerów korozji. Łożyska i uszczelniacz też już masz zakupione?