Samochód, zabawka zasilany dwoma bateriami akumulatorów kwasowo ołowiowych żelowych.
Zastąpić je można innymi bateriami akumulatorów kwasowo ołowiowych z elektrolitem żelowym, ale o większej pojemności elektrycznej wyrażanej w Ah (amperogodzinach). Baterie powinny być markowe, bo najtańsze są bardzo wątpliwej jakości.
Pojemniejsze lub lżejsze będą akumulatory litowo jonowe w modnym rozmiarze 18650, lub akumulatory litowo żelazowo fosforowe LiFePO4. LiPo to oznaczenie akumulatorów litowo polimerowych. Akumulatory litowo jonowe i litowo polimerowe wymagają zabezpieczeń sprzedawanych pod szumną nazwą BMS (battery management system, który w gruncie rzeczy jest tylko układem zabezpieczającym PCM). Można kupić gotową baterię z akumulatorami LiFePO4, ale cena zniechęci kolegę mimo, że bateria ma większą pojemność i trwałość niż baterie akumulatorów kwasowo ołowiowych.
Można jeszcze kupić akumulatory AGM z elektrolitem uwięzionym w macie szklanej.
O niskiej jakości baterii rozruchowych w samochodach już napisał kol. kknc. Można jeszcze kupić tzw. baterie trakcyjne przeznaczone do głębokiego rozładowania. Można budować własne baterie z akumulatorów niklowo kadmowych lub niklowo metalowo wodorkowych. Będą nieco pojemniejsze, ale drogie.
Można kupić tani wyrób akumulatoropodobny i cieszyć się chwilą eksploatacji, a później kupić następny i następny...
Można też kupić gotowe baterie akumulatorów litowo jonowych. Zalety to: mniejsza masa lub większa pojemność, większa trwałość. Wady - cena i ryzyko pożaru.