Witam, mam problem, skuter kymco agility 50, po wymianie cylindra i ustawieniu zaworów odpalił na chwilę zgasł. Po kilku nieudanych próbach odpalenia (elektrycznie/na kopa/wymiana świec na nowe pomimo że iskra była) poddałem się. Po pół roku wróciłem do zagadnienia. Próby odpalenia elektrycznie nie dawały sukcesu, po kilkunastu kopach się udało. Skuterek odpalił, po rozgrzaniu gasł. Gdy ponownie ustawiłem zawory udało się odpalić z kopa (przejechałem z 200m na ramię) , podobnie jak wcześniej po rozgrzaniu obroty spadały niebezpiecznie więc miałem zamiar zacząć regulacje gaźnika ale zgasl 
. Poirytowany spróbowałem odpalić elektrycznie na słabym akumulatorze, nie dał rady, kilkadziesiąt kopów też nie pomogło. Wymiana akumulatora, świecy, modułu zapłonu, cewki wysokiego napięcia dało mi pół obrotu rozrusznikiem i spalony bezpiecznik. Po wymianie dwóch bezpieczników postanowiłem "zwatowac" bezpiecznik. Efekt po dwóch trzech obrotach silnika strzelił i zakopcil moduł zapłonu. Wymieniłem moduł zapłonu przygotowałem gaśnice i powtórzyła się sytuacja. Po stracie dwóch modułów zapłonów zacząłem googlowac o co chodzi. Okazało się że spaliłem regulator napięcia (bardzo brzydko się stopił). Wymieniłem regulator, cewke, moduł zapłonu. Byłem pewien sukcesu ale jak się okazało iskry brak. Znowu akcja googlowania, wyszedł wniosek iskrownik uszkodzony. Coś mnie tknęło i wyszukałem jak sprawdzić iskrownik wyszły mi niższe wartości niż podawali na forach tj :
Bezpośrednio z wtyczki od impulsatora (niebiesko biały) do masy 107,8 Ohma (a miało być ok 140 Ohma). Więc tu już jak mniemam nie gra.
Zasilanie i oświetlenie tj żółty oraz biały do masy niecałe 2 0hmy czyli na zwarcie- wniosek czeka mnie wymiana cewek.
Postanowiłem sprawdzić czy w drugą stronę tj od silnika(impulsatora) do modułu zapłonu i do reszty jest zwarcie. Gniazdo białe i żółte do masy mają zwarcie, niebiesko biały modułu do masy też mam zwarcie. Oczywiście powyższe pomiary robiłem na odłączonym akumulatorze i wyłączanej stacyjce.
PYTANIE Brzmi co muszę jeszcze sprawdzić, co mogłem jeszcze zjarac zanim wymienię instalacje.
. Poirytowany spróbowałem odpalić elektrycznie na słabym akumulatorze, nie dał rady, kilkadziesiąt kopów też nie pomogło. Wymiana akumulatora, świecy, modułu zapłonu, cewki wysokiego napięcia dało mi pół obrotu rozrusznikiem i spalony bezpiecznik. Po wymianie dwóch bezpieczników postanowiłem "zwatowac" bezpiecznik. Efekt po dwóch trzech obrotach silnika strzelił i zakopcil moduł zapłonu. Wymieniłem moduł zapłonu przygotowałem gaśnice i powtórzyła się sytuacja. Po stracie dwóch modułów zapłonów zacząłem googlowac o co chodzi. Okazało się że spaliłem regulator napięcia (bardzo brzydko się stopił). Wymieniłem regulator, cewke, moduł zapłonu. Byłem pewien sukcesu ale jak się okazało iskry brak. Znowu akcja googlowania, wyszedł wniosek iskrownik uszkodzony. Coś mnie tknęło i wyszukałem jak sprawdzić iskrownik wyszły mi niższe wartości niż podawali na forach tj :
Bezpośrednio z wtyczki od impulsatora (niebiesko biały) do masy 107,8 Ohma (a miało być ok 140 Ohma). Więc tu już jak mniemam nie gra.
Zasilanie i oświetlenie tj żółty oraz biały do masy niecałe 2 0hmy czyli na zwarcie- wniosek czeka mnie wymiana cewek.
Postanowiłem sprawdzić czy w drugą stronę tj od silnika(impulsatora) do modułu zapłonu i do reszty jest zwarcie. Gniazdo białe i żółte do masy mają zwarcie, niebiesko biały modułu do masy też mam zwarcie. Oczywiście powyższe pomiary robiłem na odłączonym akumulatorze i wyłączanej stacyjce.
PYTANIE Brzmi co muszę jeszcze sprawdzić, co mogłem jeszcze zjarac zanim wymienię instalacje.
